Trinquette sur enrouleur our sur étai textile + emmagasineur et hook sur un 45 pieds ?

Hello,
Si c'est pour du grand voyage, la trinquette à poste sur enrouleur semble un bon choix.
C'est la config de 90% des bateaux équipés que j'ai pu croiser...les autres l'ont dans un sac, sur le pont.🙂

Bonjour Pascal,
Vous connaissez mon point de vue sur la question: j'ajouterai au deux options que vous envisagez, celle de l'étai larguable avec trinquette et tourmentin sur mousqueton; simple efficace et moins cher.
Pour revenir à la question plus générale du gréement, je continue de penser que les génois ne sont pas la formule la plus agréable en navigation: ils imposent une réduction de voilure peu performante quand on roule la voile, et pas pratique quand on utilise une trinquette à poste, qui gène lors des virements de bord, sans compter le poids et le fardage supplémentaire et les manoeuvres supplémentaires.
J'écrivais sur ce sujet: Le gréement du Hanse n’est pas simplement un gréement Marconi avec un petit foc autovireur: la surface du foc est environ les 2/3 de celle de la GV. Je garde le foc entièrement déroulé jusqu’à 30nd apparents au près; au delà, si cette force de vent ou mon allure sont temporaires je roule entièrement le foc et navigue sous GV seul. La petite dimension du foc et la carène qui lui est associée, permet au voilier de naviguer sous GV seule sans problème. Ce qui a eu pour conséquence qu’en près de 60000M, je n’ai navigué avec des tours de rouleau moins d’une dizaine de fois. Si les choses se dégradent; je grée une trinquette à mousqueton sur un étai volant. Et elle est aussi autovireuse car j’utilise le point d’écoute du foc auquel j’ai gréé deux écoutes qui utilisent les rails d’écoute en place dont c’est la seule utilité!
Mon avis est que le gréement de Hanse à foc autovireur est une bien meilleure solution en équipage réduit: les manœuvres de virement de bord et de réduction voilure sont infiniment plus simples qu’avec un gréement avec deux enrouleurs, c’est en plus moins lourd, moins cher et moins compliqué!
Pour les essais, c'est quand vous pouvez!

@Christophe en complément
Ce que tu décris, avec parfois une poche qui se forme en haut, je l'ai vu aussi pour un gros gennaker 100m2. Alors que sur mon précédent H370, le Gennaker de 60m2 s'enroulait impeccablement à chaque fois.

Je crois que quand le guindeau devient très long le bout anti-torsion ne fait plus le boulot correctement. Les efforts sur la bosse pour un gros bateau deviennent très conséquents, je retiens l'idée de la rallonger et prévoir un enroulement au winch électrique.
j'ai vu aussi des bosses de m... sous dimensionnées, qui faisaient plein de coques alors que d'autres se tenaient beaucoup mieux.

Merci encore, ça me fait cogiter.

Bonjour
J'ai une trinquette sur emmagasineur avec poulie mouflée, la trinquette sur bout antitosion à des scratch sur un tour et demi au point d'écoute.Elle peut rester à poste,ou je peux l'affaler sur le pont tout en restant gréée,si je veux jouer les virements de bords avec le génois, j'ai le tourmentin également qui viens en lieu et place, scratché aussi.
le point de drisse est juste au dessus des barres de fléche, l'amure devant la baille à mouillage.C'est léger, ça fonctionne bien