Trimmers pour le portant

Qu'est ce que des "safrans trimmer "?

Les trimmers à l'arrière de la quille étaient trés efficaces, mais seulement au prés.

voir le dalithe ,on sort la dérive sous le vent en appui avec la dérive centrale pour les allures serrées
ou dérive relevée plus ou moins avec les deux arrière aux allure portantes et le voilier est sur des rails .les dérives arrières on une angulation par rapport à la ligne de foi .
alain

Bien sûr qu'il faut un mono assez large de l arrière.
Et , savoir si ça peut fonctionner , ou pas ??

@ cat
Voilà ce dont tu parles
Mais je parle de l'idée. D appendices tournants.

Dérives et safran n'ont pas la même fonction.
Les dérives additionnelles servent à modifier la position du centre de dérive du bateau pour l'équilibrer à la barre en fonction des conditions et de la voilure.

Les safrans servent à diriger le bateau, sur les tris il n'y a parfois que celui du flotteur sous le vent qui est dans l'eau.
Un safran trimmer ne va pas marcher à mon avis car si tu lui mets un peu d'incidence, il aura en permanence un angle d'attaque différent de celui de la quille ou de la dérive et l'équilibre entre les deux va fluctuer en permanence. Il est probable que ça freine davantage, et c'est plus complexe à réaliser.

@lolapo
comme tu as eu l'idée ,fais nous une étude avec la mécanique des fluides
surtout par rapport au centre de carène aux différentes allures et forces de vent avec la mer qui va avec .
je lirais ça avec beaucoup d'attention .
je pense qu'il va y avoir pas mal de pages .
alain

Je n'ai pas de connaissance en archi.c'est juste l idée.
Pour moi c'est juste une aide au safran principal. Mais le principal dirige et quand il devient dur , on soulage avec les petits safrans qui sont bloqués selon l allure.
Un peut comme un regulateur genre hydrovane qui dirige mais le safran principal est bloqué une fois réglé pour l allure choisie.
Une fois qu un polonais a créé un bisafrans comptez le nombre de voiliers qui en sont munis.

Je pensais que c'était le système mis en place sur les voiliers boreal, mais en fait, ce sont simplement des dérives angulées que l'on plonge plus ou moins... Après, cela revient au même effet, sauf que c'est beaucoup plus simple, et en bonus, c'est aussi plus efficace, puisque l'angle du plan porteur est toujours le même.

Holà Olivier,
Et si les fameuses petites que l'on descend à volonté avaient un réglage d'angle par rapport à la ligne de foi ,ça n'irait pas ?
Un peu compliqué à fabriquer...

Le safran sur la voûte a je crois des écoulements plus "propres"
Ceux sur le tableau arrière sont généralement pivotants sur les bateaux de course pour les relever,faire moins de trainées et en cas de choc peut-être se relever ?
En cas de choc un safran sous la voûte risque de faire plus de dégâts aussi...

généralement elles ont un profil d'aile avec extrados et intrados et un angle déterminé
pour optimiser la portance .
alain

Et si tu casses ton safran principal ( ils sont fragiles maintenant ) il se peut que ça evite trainars , porte de wc , tangon etc ...avec le commentaire assassin de la skipette.

Le chantier naval pres de chez moi est rempli de ces dériveurs alu qui ont coûté plutôt cher , juste pour aller aux Antilles.
Adieu Tdm , les 3 caps , la patagonie , les vahinés etc...
Celui qui a les 2 dérives ds la jupe est assez ancien.
Donc , tous les autres n ont rien pour les stabiliser au portant.
Pourquoi ??
Peut être que les pilotes inbord avec leur intelligence + les gros muscles du vérin font tout le boulot ???
Quelles sont les voiliers qui sont " comme sur des rails " au portant et pourquoi ???

Tu as raison : plusieurs solutions.
Sur Meridien 14 m Di des amis avaient carrément enlevé la partie pivotante du safran.
Je me demandais si sur un des ancien imoca de Jantot des derives n'avaient pas été installées ??
De mémoire , sur h&o le blog de Banick avait été mentionné sur l améliorations de la stabilité de route au portant grâce à ces derives. Il faut qu elles soient assez solides et les supports ad hoc.
Quelque part je crois que pas mal de voiliers issus de la competition ( ior) sont instables. Voir le post sur les centurions de wauquiez.