Trimaran [speed 770] ardent

J'ai un trimaran speed 770 qui est bien à la barre avec 5 à 8 noeuds de vent et des que le vent atteint 10 à 12 noeuds le bateau devient ardent et dure à barre.
Le génois a été modifié des l'origine du bateau il était normalement avec un grément3/4 et il est maintenant en tête.
La GV fait 15,05m2 et le génois environ 19m2

J'ai repris un cran sur l'étai cet été mais cela n'a manifestement pas fait grand chose.
Avez vous des idées d'amélioration, car la barre est vraiment inconfortable et toujours angulée avec 10 noeuds.

L'équipage
#reglage#trimaran
chrischris
07 juil. 2025
bil56bil56
07 juil. 2025

combien de recouvrement le génois ?

chris:le recouvrement n'est pas loin de 150%·le 07 juil. 21:28
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lancienlancien
07 juil. 2025

Bonjour,
Sur les bateaux avec le safran coulissant entre deux joues, il est impératif qu’en route celui-ci soit descendu à fond verticalement. Sous peine d’avoir une barre dure.

chris:J'ai un safran avec un axe de rotation et j'ai bien vérifié qu'il était en position basse·le 07 juil. 21:27
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ED850ED850
07 juil. 2025

Il me semble que sur le speed 770, c'est une derive pivotante. As tu essayé de naviguer en la remontant un petit peu, et donc, en reculant le plan anti derive? Tu devrais etre moins ardent.

chris:c'est une dérive sabre, je n'ai pas essayé en remontant un peu la dérive, je le ferai eau mois d'aout·le 07 juil. 22:19
Jef-370:Si c'est une dérive sabre inclinée comme sur le descriptif ci-dessous (et ça semble bien être le cas au vu de la photo), la remonter ne pourra que rendre ton voilier plus ardent.L'autre possibilité, c'est d'avancer le centre vélique, soit avec un génois à plus faible recouvrement ou en enroulant partiellement celui à poste, voire en prenant un ou deux ris dans la GV. ·le 08 juil. 01:38
Polmar:Pour ma culture. Pourquoi diminuer la surface anti-dérive proche de l'avant rendrait le voilier plus ardent? C'est contre-intuitif!·le 08 juil. 09:15
Jef-370:@Polmar: parce que cette dérive n'est pas droite, mais inclinée. Quand tu la remontes un peu, le centre anti-dérive avance. Un voiler ardent, c'est trop de surface de toile sur l'arrière et/ou un centre anti-dérive trop avancé. L'avancer plus ne ferait qu'amplifier le problème. ·le 08 juil. 12:25
Polmar:D'accord avec toi pour le principe, mais avec la diminution de la dérive, le plan constitué par le safran et la projection latérale des coques conduit à augmenter leur importance et sans doute/peut-être reculer le centre de dérive. Cela se teste!·le 08 juil. 15:06
Jef-370:Voui, et non... Au portant, c'est rarement un problème et effectivement on gagne ne serait-ce qu'en surface mouillée en remontant la dérive. Du bon plein au près en revanche, là où un voilier est vraiment ardent, supprimer le plan anti-dérive n'est pas forcément l'idée du siècle... ·le 08 juil. 20:51
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chrischris
07 juil. 2025

voici le descriptif constructeur

bil56:sur ce dessin, on est loin d'avoir un génois à 150% !·le 08 juil. 12:33
chris:mais sur le mien le génois est en tête ·le 08 juil. 15:18
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Crampon EugeneCrampon Eugene
08 juil. 2025

Bonjour Chris
A 12 noeuds est ce que ton floteur sous le vent est sous l'eau ou a moitié sous l'eau ?
Est ce que tu as pris un risque et réduit le génois ?

chris:C est un flotteur submersible ( trimaran d ancienne génération), il est bien enfoncé mais pas sous l'eau.Je n' ai pas essayé de prendre un ris ( pas de risques)·le 08 juil. 09:19
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CiolkoCiolko
08 juil. 2025

Sur le schéma du descriptif, la dérive me semble très avancée par rapport au milieu du bateau, et probablement aussi par rapport au centre de voilure.
Je me trompe peut être, mais il me semble s’agir d’un défaut de conception, et je ne vois pas d’autre solution que de diminuer la taille de la grand voile pour rendre le bateau moins ardent dans la brise. Soit prendre un ris assez tôt, soit faire retailler la grand voile (plus compliqué).

navenregatnavenregat
08 juil. 2025

bonjour

a toute les allures ou seulement au pres ( abat de 15dg ) . aplati au maxi ta gv ( vielle defoncee ou encore plate ? ) et deborde le chariot et un ris d'office a 10/12kn . la repartition des poids qui a peu etre aussi une incidence et au cas raccourcir encore un peu l'etai pour tester .

a bientot sur l'eau

chris:La grand voile est assez ancienne (full baten), je vais essayer de reprendre la bordure et la drisse pour l'aplatir et sinon prise de ris·le 08 juil. 09:22
chris:Je viens justement de remettre en route le rail de gv et lors de mon premier test en débordant le chariot pas vue de grande différence mais a retester ·le 08 juil. 09:24
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PolmarPolmar
08 juil. 2025

Ce comportement est-il propre au Speed 770 de Chris, ou partagé par tous les Speed 770 (50 exemplaires)?

CiolkoCiolko
08 juil. 2025

Navenregat a raison, je n'y avais pas pensé tout à l'heure : trop charger un bateau sur l'avant le fait lofer.

ProsperoProspero
08 juil. 2025

as tu un réglage de la verticalité du safran ? comme sur un cata de sport ou sur mon df il suffit de pas grand chose pour que la barre passe de neutre à très dure. tu as demandé à l’ancien propriétaire ?

chris:pas de réglage de la verticalité, le bateau est ardent lorsque le vent augmente, en effet si le safran n'est pas bien descendu, la barre est dure.·le 08 juil. 15:21
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Tryphon TournesolTryphon Tournesol
08 juil. 2025

Sur mon ancien bateau (Magnum 21), j'avais le même problème. Je l'ai réglé en compensant le safran :
pour ajouter de la surface au safran en avant de son axe de rotation, j'ai fait une petite encoche dans le haut et à l'avant du safran (en CP, c'est facile) ; résultat : le safran est "descendu" un peu plus vers l'avant et la barre a retrouvé sa douceur.
Voir le post : www.hisse-et-oh.com[...]-safran

chrischris
08 juil. 2025

Voici la visualisation avec le génois

libenter:Ton Speed est passé de 26 à 34 m2 de voilure.Réduire en bas de force 4 est normal , surtout avec ce tri à flotteurs submersibles.Je me souviens d'voir fait une journée de grand prix des multis à la Rochelle avec Gahinet et Martine (en 80 si je me souviens bien , putain , 45 ans).Gilles avait ajouté deux trapèzes pour la frime et pour empècher le flotteur de trop s'enfoncer au près.malgré ça il pompait dur sur la barre par force 5.Pour le gag , nous lui avions remonté l'engin sur les tables du resto ou il était allé diner avec Martine·le 08 juil. 16:07
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tuperwaretuperware
08 juil. 2025

Divers. Explosé le safran. Chavirage. Un bateau ou il faut bien gérer la voilure. Je n'aime pas cette génération de tri.

chrischris
09 juil. 2025

Merci pour tous ces conseils, je vais tester cela fin Aout en fonction des conditions de vent.

Tags
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