Trimaran (Allegro)

Tri Allegro
J'ai des souvenirs lointains de ce tri des années 70.

Deux d'entre eux naviguaient dans la région de St Malo.

Il était un peu plus rapide qu'un mono de même taille au débridé, sans doute 10 nds par force 4.

L'un d'eux à chaviré au Cap Fréhel par force 5 ( à cause de la mer )

l'allegro n'a pas de bras alu
mais il est repliable, c'est un plan allegre.

l'Allegro ou le super Allegro ne sont pas repliables..ils sont demontables pour le transporter mais surement pas repliables..
eric

bonjour robert,

que vaut un allegro 9m80 en haute mer? et les questions de chavirage?

Qui peut m'indiquer comment contacter Robert ARTIGUES (si c'est possible) au sujet du Triarti ? Je rénove actuellement le N°5 et l'adresse mail précédemment indiquée (robert@atsyachtibiza.com) est apparemment introuvable.
Suricat

Bonjour,
Une bonne chose pour vous, il n'y a que de la casse technique.
Ce bateau est dangereux en mer formée car dans ce cas son flotteur submersible sous le vent s'enfonce dans l'eau et provoque un genre de croche-pied au bateau qui provoque rapidement son retournement. Ce système de flotteurs submersibles a été depuis longtemps abandonné par les autres constructeurs. Malheureusement plusieurs personnes en ont été victimes dont une que j'avais mis en garde et n'en a pas tenu compte.
Cordialement

Bonjour,
Pourriez vous Bateau.migi nous en dire un peu plus sur ce chavirage et de quel tri s'agissait t'il ?
Je suis proprietaire depuis peu d'un Triarti, donc cela m'interpelle !

Malheureusement, bcp de tris ont chaviré, bcp d'autres chavireront. Toutes les marques, tous les chantiers sont concernés.
A mon avis, tu devrais en dire un peu plus sur les conditions météo et conditions de navigation lors de l'accident.
Il y a un très joli montage photo d'un Dragon-fly, tri à la bonne réputation, qui se retourne comme une crèpe. Mais les images montrent des conditions de vent et de mer assez dures, et s'agissant d'une régate, le DF a tout dessus, spi compris....

inutile de ressortir deux fils avec la même question.
réponse sur l'autre fil.

Je me permets d'intervenir pour conseiller à Jean-Pierre d'équiper son bateau d'un dispositif de largage rapide d'écoute de grand'voile car comme je l'ai dit plus haut ce type de bateau a une facheuse tendance à se retourner (problème des flotteurs submersibles qui créent un genre de croche-pied si le bateau se met travers à la lame et dès que l'inclinaison dépasse 20° c'est impossible à rattraper). Ce retournement provoque la neutralisation des antennes VHF, radio et même balise de détresse surtout si celle-ci est fixée à la coque (antennes sous l'eau) d'où de grandes difficultés pour appeler les secours . Pour une traversée de l'Atlantique avec les alizés depuis le Cap Vert il lui faudra se méfier (surtout la nuit) pour ne pas cabaner en sur-vitesse. Pour revenir des Antilles où la navigation vers les Açores se fait au près pendant 15-20jours avec les vagues souvent de 4m d'amplitude (expérience vécue), ce bateau me semble suicidaire. Je peux en parler plus complètement avec Jean-Pierre, s'il le souhaite, connaissant bien le port d'Arzal.

il n y a jamais eu de suite a
ce dernier message, la traversée n aurait elle pas eu lieu?

on a retrouvé son bateau à la côte vers la Corogne, pas de nouvelle de lui, il s'étais arrêté suite à un mal de dos, venu en France faire des contrôle et était reparti pour continuer sa descente vers le Cap Vert, d'après son épouse,,, pas retrouvé son corps.Jean Pierre est parti en pratiquant ce qu'il aimais le plus, il 'avais plusieurs fois dit qu'il ne resterai pas dans un hôpital.
Bon voyage Jean Pierre, il est en route pour une longue navigation, il me laissera le souvenir d'une personne déterminée et passionnée, droit dans ses bottes comme ont dit chez moi

un gars bien quoi.

Pour avoir possèdé ce type de bateau Allegro, jamais je ne me serai lancé dans une transat avec. Voir mes messages ci-dessus de 2014 et 2015. J'avais proposé de donner des conseils à Jean-Pierre et en voyant son bateau dans le port d'Arzal je regrette de ne pas lui avoir laissé un message pour le mettre en garde. Pour ma part j'ai préféré faire la transat à bord d'un monocoque plus grand et surtout plus stable et connaissant bien la mer hachée le long de la côte de La Corogne peut-être que son bateau s'est retourné. Avec la température actuelle de l'eau il n'avait aucune chance de s'en sortir, malheureusement.

Bonjour qqun pourrai dire ou contacter les 9 Écluses- "rebaptisé" - Midi Multicoques- » le chantier de Robert Artigues à BÉZIERS

Car la j'hésite entre un allegro 27 et un freely 8m

Sur l allegro il est dit que la dérive rentre, sur toutes les photos on voit que la dérive rentre totalement... Alors que sur celui que j'ai vu elle dépasserai de 15cm sous la coque...
Est ce donc normale pour poser sur la dérive car j'ai lu aussi que c'était un bateau bien pour la bretagne...
Et pourquoi sur les photos on ne voit pas de dérive qui dépasse ?

Merci d'éclairer ma lanterne

Le Freely est d'une conception plus récente que l'Allegro dont
les défauts importants ont bien été décrit dans les post précédents, flotteurs submersibles, largeur ...
la dérive remonte intégralement.
pour ce qui concerne l'échouage pas de problème sur sur du sable bien lisse, et comme on pose sur la coque sans aucune protection s'il y a le moindre galet risque de perforation, j'en ai fait l'expérience dans le port de Sein!
en matière d'habitabilité l'Allegro a plus de volume.