triarti, Allègre.

Merci, je suis déjà allé sur ce site il parle surtout de l'allegro et pas du triarti ou très peu.

Très sympa, cet article de Didier Maupas !
Merci de nous l'avoir fait découvrir.
:pouce:

Je n'ai pas encore récupéré le bateau et il sera pour l'instant sur mon terrain, du côté de Ploeren. Il est de 1994. Vous comptez en acheter un ?

Merci des conseils. Vous êtes basé où ?
Quelle vitesse maximum pourrait on atteindre ?
Sait on combien de Triarti on été construits ?

Le gennaker va te changer la vie. Comme si tu changeais de bateau ;-)

Of course tu peux participer! Tous les tris sont les bienvenus

Le gennaker du T23.5 est de surface modeste : 26m²
L'assy fait 34m². Je pense que compte-tenu de ses mensurations, il faut à peu près la même surface sur le triarti

Sur certains modèles la dérive s'enlève par le dessus en démontant la table du carré. Sur le mien elle s'enlève par le dessous après avoir enlevé l'axe au pied du puit de dérive a l'intérieur souvent colmaté par un mastic quelconque.
J' ai un 6 cv 2 temps qui va très bien.
Tenez nous au courant de votre essai.

Ah je ne savais pas pour les hélices...6 cv donc et 2 temps pour le poids ?
Triarti testé et approuvé, je ne l'ai pas trouvé très rapide mais le vent n'était pas si fort et avec des rafales courtes. Démonté et ramené à Ploeren non sans stress et appréhensions, mais cela s'est bien passé dans l'ensemble.

Donc que faut il comme hélice ? (Arbre long).
Pas de mouillage non. Si vous avez des conseils, plutôt vers Larmor Baden ou Baden, eventuellement Locmariaquer, la Trinité, avec un mouillage de mai à octobre par exemple. Echouable moins cher j'imagine.

Merci. Il y a-t-il un intérêt d'avoir un moteur plus puissant, genre 10 cv débridé à 15 cv ? Le surpoids aurait des conséquences ?
À ce sujet, plume 56, que laisse-tu dans ton Triarti pour atteindre 12 noeuds ?
Une personne possédant un Triarti m'a dit qu'il faisait 6-7 noeuds en général et une fois 10 noeuds par force 6 ! Mais comme il me l'a dit, il est plutôt équipé camping car. :-)
Sinon concernant le chantier Pro 2000 de Rivesaltes, il a été racheté et le nouveau responsable n'a pas accès au archives. Il ne m'a pas donné de pistes par mail. Donc si quelqu'un en a, je suis preneur ;-)

Je ferai des mesures quand j'aurai un moment.
Avez vous reçu mon numéro par message privé pour venir le voir ?

Sinon, bonne surprise : mon beau-père m'a donné un Johnson 6cv 2t arbre long dont il ne se servait plus ! :-)

Mesures prises : mat 9.70 m, gv 20.70 m2 :-), foc enrouleur 10.5 m2.
je n'ai pas encore mesuré le gennaker.

Illusion optique : c'est le hauban babord du flotteur. Il n'y a pas de pataras ni de bastaques. J'espère que ce n'est pas handicapant pour l'utilisation du gennaker ?

Le rond de chute très prononcé : la voile est rectangulaire jusqu'à 5m et elle fait 8.6m de hauteur.

Ah oui c'est peut être un équivalent des bastaques...les barres de flèches sont poussantes.

Triarti à l'eau. Je materai demain finalement.

Que de questions et d'infos en un seul message. Je ne connais pas ce bateau, mais je peux donner quelques début de réponses :
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Si la vague est créé par la coque centrale, il faut voir si le bateau est dans ses lignes. L'idéal est de comparer la position de ton bateau à l'arrêt avec un autre Triartri. Peut être est il sur le cul.
Le poids est l'ennemi N°1 sur un multicoque, il faut les alléger au maximum.
Réduit la GV au prés, seulement si le bateau est ardent ou gite de trop. En règle général, on diminue en premier la voile d'avant au prés puis la GV pour garder l'était le plus droit possible car il n'y a pas de patara, c'est donc la GV qui raidit l'étai.
La quête du mat va très peu jouer, on règle la quête du mat pour que le bateau une barre neutre au prés quand les voiles sont bien réglées. En gros avec force 3 au prés, tu dois pouvoir lâcher la barre quelques secondes.
Selon les multicoques, la dérive doit être descendue ou remontée au portant. Si elle est descendue, le bateau est plus maniable, mais il y a plus de surface mouillée donc moins de vitesse. Il faut faire l'essai pour savoir si une fois la dérive baissée, le bateau gagne en vitesse et si on perd en manœuvrabilité. Sur mon F27, la dérive était toujours descendue, ce que je perdais en vitesse, je le gagnais en départ au surf car je positionnais mieux mon bateau sur les vagues.
L'eau dans les flotteurs est un problème. Ca fait du poids est selon la fabrication du bateau tu auras deux problèmes possibles :
Flotteur remplie de mousse, elle va s'imbibée et alourdir le bateau
Flotteur creux, l'eau va se balader dedans est créer une carène liquide, ce qui se traduit par une masse qui se ballade au gré de l'assiette du bateau. Ca peut être dangereux, car lors d'un départ au surf, l'eau va aller à l'avant et accélérer le risque de chavirage.
La jupe peut augmenter la performance, mais peut également modifier l'assiette du bateau en le faisant piquer un peu du nez. Ce changement d'assiette peut être intéressant dans le petit temps ou au prés, mais si elle est importante, diminuer la sécurité avec un bateau qui risque de planter plus facilement dans les vagues. C'est donc à valider soit avec un architecte soit une personne ayant déjà fait cette modification.

Sur les photos, la jupe arrière ne semble pas sous l'eau, une jupe n'apporterai pas grand chose.
Pour le F24, le confort est beaucoup plus restreint que sur ton tri.
Mon Hop va bien, mais n'a toujours pas touché l'eau. L'étrave a été reprise, le puits de dérive renforcé plus pas mal de petits éclats de gelcoat. Il doit rentrer en peinture prochainement et les premiers bord seront tirés au mois d'aout.
Ce qui me géne sur le mien est son gréement avec un mat doit rentrer dans le fourreau de la GV, ce qui veut dire que je dois démâter remater à chaque affalage de GV.
Le 25 je monte à bord de mon cata au basé au Logeo, et sortie définitive du Golfe le 26 ou 27 juillet. Si tu es dans le coin on se verra peut être.

@sezare56
Pour peser ton trimaran, rien de plus simple si tu disposes d'une remorque, en utilisant la remorque comme balance romaine, un mètre à ruban, et un pèse personne.
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Cette méthode (que j'ai mise au point en son temps, utilisée et vérifiée par mes potes nauticaltrekeurs pour peser leurs trimarans) offre une bonne précision + ou - 10 kg.
Elle est expliquée dans l'article :
nauticaltrek.com[...]emorque
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Bonne pesée !
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PHIL

@phil : Rien de plus simple pour les "légers". Le principe est intéressant et à l'air précis, si on l'est aussi. Mon problème serait pour déplacer le Triarti sur sa remorque. Il est pas léger, je ne suis pas sûr de sa stabilité sur la remorque, mon terrain n'est pas encore plat... Il faudra malgré tout que je le positionne bien sur la remorque pour le transport. La dernière fois il était trop sur l'avant et l'essieu trop reculé. :-(
Merci, je te dirai si je le met en pratique. Je passerai aussi l'info ;)

@plumme56 : merci pour les infos. Je débute quant aux réglages de chariots. Dans le Golfe pour l'instant je ne change pas trop les réglages du chariot de gv pour tirer des bords, mais je connaissais le principe. Je prends note pour ceux du foc, mais plus reculé, j'ai un soucis avec les haubans...à voir. Un génois serait sans doute bienvenu.
Pas de pataras, juste des "bastaques" avec ridoirs sur les flotteurs, bas haubans, hauban avec barres de flèche poussantes, bas étai et étai. Tout cela n'a pas été réglé aux ptits soins.
Pas de mousse pour moi (sauf le soir ;-)), et caissons communiquants. Je serais bien content de n'avoir qu'à changer les trappes d'étanchéité.
Au sujet de la jupe, qu'en penses tu ? Mon père me dit que ça peut amortir les mouvements dans l'axe du bateau...

Très sympathique bateau. J'aurai pu tester ses performances au portant hier mais j'ai cassé une bastaque à la sortie du golfe ! Réparé avec un bout. Du coup j'ai pris 2 ris. Nous allions à Hoedic, force 5, et les trappes d'étanchéité n'étant pas étanches, on a pris l'eau. Au moment ou on a pu faire du portant, j'ai enlevé un ris, mais acalmie avant un grain. On a pu profiter de quelques risées sur la fin, mais la coque mériterait aussi un carénage ! 10 noeuds au gps, 8.5 en le regardant en temps réel. Faut qu'on se croise cher voisin ! J'ai vu le tien de loin au mouillage.

Et oui avant à Locmariaquer avant je pouvais dire que mon bateau était le trimaran rouge, maintenant il y en a 3 avec l'Idec de Joyon. ;)
A plus dans le bus, à bientôt sur l'eau !

Hello, on s'est déjà vu 3 fois, dont 2 en Triarti !

Moi ne me suis pris un bateau l'année dernière, flotteur et bras de liaison explosé. Je résume, j'ai déjà refait mon message 2 fois et je poste la photo avant que ça plante. Grrr...

Bonjour a tous,je voudrais m adresser aux propriétaire ou ceux qui ont une experience pour deplacer le triarti sur remorque. J'aimerais plus d'infos voir des photos si possible. Il faut d abord je pense le treuiller monté sur sa remorque, me sortir de l'eau et se mettre dans un coin afin de le démonter. Ce qui doit prendre quelques heures, ainsi que le dématage. Merci d'avance pour toutes ces infos.

Avec une grue c'est plus pratique, surtout pour le matage/dématage.

Je l'ai remonté le plus souvent sur une cale, en faisant le dématage avant, palan attaché à un point haut (à marée basse).

oui ça a l air jouable, il faut une double essieux. il parait propre sur les photos.

Bonjour à tous. Trimousse, Triarti N° 05 de 1983 est enfin au mouillage dans la ria de Merrien - Moëlan sur Mer -(AOT Préfecture du Finistère).
Passé pas mal d'heures à réparer, rénover, aménager, modifier et j'espère pouvoir enfin naviguer.
Je possède une remorque simple essieu 1400 kg que j'ai adaptée au transport du bateau avec ses flotteurs. (La double essieux -HS- était trop difficile à manoeuvrer et creusait d'énormes trous dans la pelouse).
Pour le montage et le démontage, je l'ai fait seul plusieurs fois dans mon jardin en 2 journées. Evidemment, avec 3 ou 4 copains sommairement briefés, le montage-mise à l'eau s'est fait en 7 h.
Aucun problème pour le mâtage (ou le démâtage) sur remorque à l'aide d'une chèvre fixée à la base sur les cadènes de haubans et manoeuvrée avec le treuil de la remorque. Un peu long à expliquer en détails par écrit. Quelques précautions à observer pour éviter tout risque.
Plus d'informations disponibles si besoin.
Suricat46

Merci sezare56
Bonne idée cette chèvre d'atelier !

Pour le montage des flotteurs (qui sont nettement plus lourds que des coques de Tornado ou autres catamaran de sport !) j'ai bricolé 2 "poutrelles" en bois, section en T décalé, que je glisse dans les poutres (mes flotteurs sont tenus par des poutres, sections de mâts, pas par une triangulation de tubes soudés)
Le jeu de poutrelles sert alternativement à tribord et babord. Deux sangles longues supportent le flotteur qui est progressivement levé au contact des poutres, jusqu'à engager les goujons centraux dans le trou inférieur des poutres AV et AR. Après mise en place des cales, rondelles et écrous pour les 2 goujons centraux, dépose des sangles et des poutrelles bois et mise en place des colliers AV et AR et rondelles-écrous (2 x 4) sur chaque poutre.
J'y arrive seul mais c'est nettement plus facile et plus rapide avec un paire de copains ! ;-)

Au fait, voici Trimousse au mouillage