Traversée France > Angleterre

La traversée Boulogne - Folkestone, par exemple, 25 NM, sur une marée ? 6 heures.

Pour le reste... un certain temps avec un voilier de 22' ! Tu auras le temps de faire connaissance avec la perfide Albion...

Sérieusement, c'est un projet de plusieurs mois. Mais pourquoi pas. Tous les ans, il y a une course qui fait tout le tour.

En cherchant un peu, je suis tombée sur ce projet, ils prévoyaient 15 semaines mais pour faire le tour de l'Irlande, avec un bateau plus grand.

fr.ulule.com[...]u-nord/

bonjour

la demande etait peu etre faire le tour de l'ile de white .

ton experience ne parait pas assez grande par la façon de ta demande .

pour la traversee des rails montant et descendant plus les rotations des ferrys , il faudra une veille tres attentive et eventuellement un moteur fonctionnel .

si c'est l'ile de white qui est la destination moi je prefererai partir avant l'etale de basse mer et debut du jour si possible .

je crois qu'il faut le passeport , visa peu etre ?

a bientot sur l'eau

Il existe un record du tour des îles britanniques. Et il ne semble pas y avoir de sens préféré, seulement une météo du moment. Mais ce n'est valable que pour des fenêtres de quelques jours. Pour un périple en croiseur de plusieurs semaines, voir les pilot charts?
Belle balade en tout cas!
Note: un récepteur AIS est un bon équipement, pour le rail des cargos comme pour les nombreux pécheurs

"L'île" tu parles de la Grande Bretagne?
Sinon, je serais dans ton cas (petit voilier et peu d'assurance en moi), je remonterais la côte Française jusqu'à Calais. Petit dodo à Calais. Puis je traverse au plus près vers Douvres. Puis retour. Tu comptes 5 jours avec quatre petites navs et du temps pour promener. En plus avec quatre petites navs tu peux utiliser les courants pour ne pas traîner en mer (il y a du traffic entre la france et la G.B.)

On ne peut pas faire le tour de l'Angleterre en bateau, ni du Royaume Uni. Par contre on peut faire le tour de la Grande Bretagne ou des Îles Britanique en incluant l'Irlande dans le périple.

Jouer avec les cargo sans Ais (EMETEUR ET RECEPTEUR)ni Radar connecter c'est traverser une autoroute a pied sans lunette en espérant que les 44t changerons de voie pour t'évitè.....je l'ai fait mais je jure de plus le faire.C'est si simple de pouvoir anticiper quand on voie tous le monde et que tous les pro te voie.
En cas de brouillard avec l'AIS tu n'ira pas loin.surtout si tu a un simple récepteur

Faire déja un aller retour Douvres ou Rye pour s'entrainer, juste bien étudier les courants, tu pars à la première écluse du bassin Napoléon et cela ira, la mer est assez grande pour tous...bien anticiper le courant à partir du Varnes, tu risques suivant le coefficient d'avoir 30° d'écart entre ta route surface et fond en arrivant...a bientôt sur les pontons...

bonjour a tous perso dans le passè j'ai fait ce parcours des dizaines de fois souvent en muscadets sans moteur parfois sans vent entre les cargos il fallait s'exciter sur la godille ,une fois de nuit pour l'anecdote n'arrivant pas à distinguer et comprendre les feux d'un bateau immense j'envisageais de passer au milieu ???? heureusement au petit matin je me suis rendu compte que cetait un tres long mineralier non maitre de sa manoeuvre et qui avancait tres lentement! une autre fois en plein brouillard avec mon romanèe sans radar je suis restè 3 jours sur le banc de separation des deux rails 'environ 6/7 m d'eau à mi marèe à attendre que le brouillard se lève! avec les lignes de sonde sur la carte et un sondeur je surveillais que j'etais toujours sur ce banc ,j'entendais le bruit des moteurs et le mugissement des cornes de brume des cargos, impressionnant ! toujours bien couper les rails à angle droit et ne pas louvoyer dans ceux çi car votre route est suivie au radar par les cross en cas d'infraction on vous appelle à la vhf, si pas de reaction vous avez rapidement un gros avion qui vous survole tous feux allumès, et quelques mois plus tard vous vous retrouvez au tribunal de Furnes avec une amende salèe! en general je faisais toujours un Nieuport Ramsgate ou Douvres ! ma derniere traversèe (il y a 3 ans) le Havre Portsmouth avec mon fils sur un melody par 40/45 noeuds de vent de travers n'a pas posè de problemes particuliers sauf quelques questionnements sur des feux inconnus la nuit ,en fait les installations au large de Porsmouth pour leur nouveau porte avions(lumieres jaunes)! tres important bien noter que lorsque on prend le chenal de Porsmouth avec un bateau de plaisançe pour rentrer )à Gosport on serre à babord et pas à tribord comme dans n'importe quelle entrèe de port! c'est bien notè dans le Reeds! pour ce dernier trajet =parti du Havre à 10 Heures le matin, amarrè à Gosport à 2 heures du matin le lendemain ! pour faire le tour de l'Angleterre avec un petit voilier bien sure c'est faisable mais c'est long,parfois musclè à l'est et dans le canal de Bristol

A l'heure actuelle traverser vers l'angleterre avec un voilier de moins de 20m et non équipé d'une double coque c'est de la folie pure. Je m'étonne qu'on en évoque même la possibilité (je fais de la science fiction - HEO année 2056).

Sacrée projet! As tu fais la manche du coup? Si oui comment cela s est il passer ?

Pour moi.
Les rails ne sont que les routes les plus courtes entre points de passages obligés, souvent constitués par les DST. Il y a évidement autant de navires que dans les DST adjacents; aux navires gagnant les ports intermédiaires près.
Tu y navigues en appliquant les règles générales, un peu comme en tous chemins sur terre.
Les DST, strictement limités dans l'espace, tu DOIS suivre strictement la règle 10.

Bien sûr agir en considérant que le plus gros a toujours raison (même si tu es privilégié).
Y a-t-il quelqu'un qui s'est fait punir pour avoir divagué dans les rails. Je n'y inclus pas les simples rappels à l'attention que pourrait formuler le CROSS.

www.data.gouv.fr[...]trafic/

Il y a eu pourtant un moments où le traffic en manche était particulièrement très dense beaucoup plus qu'actuellement et AIS et radars n'auraient pas permis la traversée... Le 4 juin 1944
Et un autre moment en 1920 quand la Manche à disparue suite à une secousse sismique... Livre de SF "le formidable événement"
Ouf ça fait du bien d'écrire de façon détendue sans chercher à avoir raison... Quand à monsieur tintin oui une traversée de la manche c'est rien par apport à un voyage sur l'astre le plus célèbre de nôtre planète... Bref de jour... Sans brouillard prévu... L'été... Moteur en état si pas de vent... Au plus 6 heures de traversée.. On peut même suivre un plus gros boat qui aura sans doute un Ais...

Je pense que la traversée n'est pas idéal si haut, trop de trafique, vaut mieux descendre plus bas, vers Dieppe et il est plus prudent d'avoir un AIS transpondeur, pour traverser le chenal, les cargo peuvent suivre ton avancé avec ta vitesse et se décaleront sans que tu n'aies à changer de cap, enfin, me concernant l'ayant traversé des 10 énes de fois avec peu de vent et donc peu de vitesse, je n'ai jamais eu à changer mon cap, d'ailleurs c'est difficile de ne rien faire et pourtant....
Et si tu as un téléphone portable avec opencpn en appli et des carte cm95, tu peux te considérer équipé.

Un peu HS.
Certains traversent en nageant🏊. Bien sûr, ils ont au moins un bateau accompagnateur.
Quelles précautions sont prises par toutes les parties concernées pour qu'ils ne passent sous les hélices du trafic intense?