Traversée Continent - Corse

Euh !!!
Qui c'est le skipper ???

gestion
il faut lire question et je pensais gestion du risque

c'est celui
qui dit qui est ! :-)

blague a part: météo, vhf sur 16, pleins de gasoil et H2o, vogalène crème solaire, bonne assurance et bon vent

Allons-y !
Le principal danger impossible à maitriser , ce sont les filets plus ou moins dérivants et non signalés des pêcheurs. Tous les ans il y a des accident plus ou moins graves à ce sujet (voire très graves). Se méfier au large de Porquerolles spécialement. Spécialement les nuits sans lune si mes souvenirs sont exacts.

Le second danger ce sont des sautes d'humeur de la météo. Ne pas partir dans une queue de mistral, un pote a fait naufrage, la "queue" s'est transformé en départ redoublé de mistral :-(

Le reste se maitrise plus facilement: coup de soleil, pétole au moteur, bière tiède car frigo en panne ;-)

A l'arrivée prévoir un repli en cas de coup d'ouest , très peu d'abrits sont disponibles, et Galéria n'est pas très bien protégé si mes souvenirs sont exacts. Restent les bouées de Calvi, inconfortable, chiant, mais au moins on est à peu près assuré de pour voir attendre que ça se calme.

Pour l'heure, tout est possible: je suis déjà parti à 5h du matin pour arriver à 9h du soir c'était sympa. Et aussi à midi pour arriver à 6h du matin, sympa aussi. Pas de règle ! avant le GPS c'était plus compliqué, fallait avoir la Revelata pour se guider, donc arrivée le matin tôt à l'aube.

Surtout se méfier de la météo, et des ports pleins de chez plein en juillet aout ... :-(

Heure de départ
On dit souvent qu'il vaut mieux partir l'après midi, pour arriver le matin en corse parce que le mistral à moins de chance de se lever l'après midi.

Je dirais, partir dans l'après midi, avec un bonne météo. Le seul problème, c'est qu'a force de faire gaffe à la meteo, on traverse tout au moteur :-( donc bien faire le plein de GO.

Pour le Mistral, à l'aller, si on se fait surprendre, on l'a dans le dos ( a qque chose près) alors qu'au retour c'est bien plus embetant car on l'a de face. Si on se fait surprendreau retour, ne pas hésiter à mettre de l'est dans son cap pour atérrir vers Canne, car dans ce coin la, ca soufle nettement moins.

Enfin, en juillet les probabilités de pétoles sont plus importantes que de Mistral.

Dans tous les cas, par beau temps, c'est une traversée très agréable, avec de bonnes chances de croiser Dauphins et Baleines.

Profitez en bien.
Now

Corse...
Suis toujours parti début d'après-midi ( je ne parle pas de météo, juste d'heure )
Si tout va bien, tu chopes le phare de la Révélatta en deuxième partie de nuit.Tu n'as plus qu'à te faire tirer ( non, non, rien de sexuel ici...:) :-p

Beaucoup de choses justes ont été dites
Mais si mes souvenirs de traversées Corse&lt-&gtcontinent sont bons, le retour vers le continent pouvait poser davantage de problèmes que l'aller.

Gaffe aux gros culs
Hello

Pour moi, les 2 principales difficultés sont:

• la météo: le mistral est un vent très violent et assez lunatique (pas d'équivalent en atlantique). Sur 20 heures les prévisions sont biens fiables, mais sur une semaine, c'est nettement moins sûr. Et même si c'est évident, il faut vraiment éviter d'être dans un coup de mistral, ça tape fort! Effectivement par temps de mistral, à l'est (Cannes, Nice) on se rapproche du golf de Genes où se situe le centre dépressionnaire associé. On observe alors une bascule du vent à l'est, beaucoup moins fort

• le traffic maritime: je dois dire que c'est ma plus belle frayeur en mer, lors d'une traversée retour de nuit vers Cannes. Les conditions étaient assez musclées (3 ris, genois bien enroulé), mais ça avançait bien (7 knt). Au large de la Corse, on (2 en quart) avait alors régulièrement 3-4 bateaux à surveiller en même temps et on regardait plus attentivement un paquebot qui devenait un peu trop visible à notre goût, il était sur notre tribord depuis un bon bout de temps (1h?). Une autre lumière apparaît à ce moment au 3/4 avant tribord mais c'était juste un feu orange, on ne voyait pas de vert ni de rouge, donc on n'insiste pas plus que ça. 10-15 min après, surtout préoccupé par notre paquebot, on rejette un coup d'oeil sur cette lumière qui n'a pas bougé voir si on peux distinguer quelque chose cette fois. Rien de bien évident encore (vert/rouge ??), par contre son éclat est plus net. Je décide d'aller chercher les jumelles pour en avoir le coeur net. Le temps de viser et faire le point, pas évident avec la mer, je vois une énorme étrave qui nous arrive droit dessus! J'enleve les jumelles, la vue est la même! Branle bas de combat, on allume rapidement les voiles à la lampe-torche, on reveille un équipier pour appel à la vhf sur le 16 nous signalant, envoie de signaux lumineux vers la passerelle de la proue du navire. Des signaux lumineux viennent en réponse du navire (ras à la vhf en revanche) donc on se dit que c'est bon. Pour éviter de le surpendre et que de toute façon, on n'a aucune idée si on lui a déjà coupé la route ou pas, on garde notre cap. (on a le sentiment d'être un la*** face aux feux d'une voiture!). L'énorme coque arrive droit sur nous à grande vitesse, on vire alors au dernier moment pour l'éviter, laissant passer devant nous à moins de 10 mêtres un énorme mur de métal! Odeur de gasoil, devent, vagues mais rien de bien grave en comparaison du choc évité! Le sillage du ferry est rectiligne, comme quoi il n'a pas bougé d'un poil. Trop absorbé par les manoeuvres (on était 2 sur le pont + 1 réveillé pour la vhf), pas le temps de voir de quel bateau il s'agissait, mais la suite de la nav fut fébrile concernant ces cargos...

Les routes maritimes dans ces coins m'ont l'air bien aléatoires (pas de rail ni de caps communs) et le code couleur de nuit est une vaste fumisterie. Sur ces types de bateaux, il est impossible de distinguer du vert ou du rouge (veritable arbre de noel), et on a été surpris par la vitesse à laquelle il nous est arrivé dessus

Tout ça combiné à un traffic intense rend des moments assez pénibles(interêt certain du radar dans ces coins, voir de de la VHF asn?!)

Voilà, pas vu de filet dérivant sinon mais ça a l'air d'être une saleté aussi

Mis à part ces quelques points, du gasoil aussi car pas mal de pétole (probleme de la med, carton ou pétole!), départ dans l'après midi et en avant les vacances

Bonnes navs!

Amicalement

Pedro

Galéria , c'est pas le top ...
Pourquoi Galeria ??? C'est sans doute le coin le plus laid de Corse. Côté mouillage, c'est sans intérêt, la houle d'ouest y rentre. Pourquoi ne visez vous pas plutôt Cargèse ? Ou encore mieux, directement un mouillage dans le golfe de Girolata pour une visite de Scandola dès l'arrivée ?
Pour le départ, si tout à la voile, aucune heure préférentielle , de toute façon on finit toujours par ramasser de la pétole à un moment ou l'autre !!! Ca permet de nager avec les tortues et les dauphins, il y en a beaucoup en ce moment, j'ai fait unA/R il y a 15 jours, un régal !!!.
Durée moyenne 24 heures, plus si c'est une vraie sans moteur et sans queue de mistral.
La nuit , ATTENTION AUX FILETS DES THONAILLEURS !!! Ces P.....s de filets sont mal éclairés, souvent plus long qu'autorisés. Attention aussi aux voiliers au moteur , sous pilote et sans veille. En juillet il y en a beaucoup et ... Ils ont souvent les mêmes waypoints !
Pour le reste, c'est que du bonheur.

Merci
Me revoilà après quelques jours d'absence, et je vous remercie pour toutes vos informations.

La météo est un facteur primordial qu'il ne faut absolument pas négliger. Ensuite être vigilant sur les ferries ainsi que les filets dérivant.

Pour la destination de Galéria, ce n'est qu'un point de chute. Si je pars comme vous me conseilez dans l'après midi de hyères, j'ai des chances d'arriver au petit matin à Galéria, mais laissant du temps pour faire Scandola et mouiller à Girolata.