TRANSPORT PAR CARGO ?

Il y a
des barges pour l'atlantiques, spécialement prévues pour les bateaux, mais pour Thaiti, à ma connaissance, cela n'existe pas (pas assez de bateaux à envoyer).
Reste la solution de trouver un carge du coté de Panama qui vas à Tahiti (pas façile mais pas impossible)et accepte de prendre ton bateau en pontée, mais alors il te faut un ber adapté et c'est pas "cadeau" le prix en pontée...plus le ber à faire fabriquer aux normes du cargo qui te prendra en charge.

Il y a encore de beaux jours pour la profession de convoyeurs ;-)

Serge ....... convoyeur :heu: :jelaferme:

Transport par Cargo
Salut,

Il y a quelques mois (années?) la revue voile mag avait fait transporter un sylphe par cargo, (bien sur il fait pas 13m !) Je ne me souviens plus de la destination, mais dernièrement, j'ai vu dans un numero du même magazine, le sylphe en question à Tahiti. De la à en conclure que c'était la destination du dit cargo ...
Peut être une piste en contactant la revue ?

A+,
Now

point de tahiti
merci pour le plan dockwise c'est en anglais mais j'essaie de me debrouiller, le TDM est possible mais pas par tahiti, visiblement ce que je pourrais faire avec cette boite serait de mettre le bateau de martinique (ou de floride ça devrait etre plus rapide et moins cher)et l'envoyer en nouvelle zelande, apres un peu de voile ouf auckland -papeete c'est jouable en un mois.

Maintenant va falloir chiffré le bazar, c'est pas fini d'autant que mon anglais laisse à désirer ...

enfin merci des news, si vous connaissez un gars qui l'a fait merci de me donner son contact.

pougn.

6.OOO nm
Grosso modo, plus passage (et attente à Panama)
Les prix des convoyeurs sont très "variables"
De 1 à 3,5€ par nm plus frais (avion, avitaillement, fuel)
Cela dépend des bateaux aussi, du nombres d'équipiers nécessaires, période du convoyage, des impératifs (deadline d'arrivée).
Si tu veut un devis, envois moi un e-mail.
Réponse dans minimum 1 semaine, je part dans 5h pour les Açores chercher un voilier à moins que tu me mail rapidement, j'essayerais de faire le devis dans l'avion et te l'enverrais d'Horta.

Bonne fin de soirée

Serge (de Las Palmas)

bonjour jai un bateau a ramener sur la martinique quelqun peut me donner des renseignement pour le transport la douane ext.... bateau d occasion

Ca dépend de la taille.... et du port de chargement...

Si ça passe sur un conteneur "flat" (sans parois verticales), en gros moins de 12/13 m et repose sur un ber adapté au transport maritime, ça peut partir sur un porte conteneur des services réguliers hebdomadaires qui relient France et Martinique.

Compter en gros 8750 € pour le fret et les manutentions au Havre et à Fort de France, mais il faut ajouter la réception du bateau et du ber sur le terminal ainsi que l'empotage et le saisissage sur le conteneur, plus tous les frais documentaires et de douane. Il va falloir passer par un "transitaire" dont le métier est de faire le lien entre le chargeur (le client) et les intervenants du transport maritime (compagnie maritime, manutentionnaires, douane...)

Et il faut le rémunérer...

Pour des unités plus grosses, les porte conteneurs peuvent transporter également en conventionnel, sur lit de flats (une plate forme construite avec des conteneurs flats mis côte à côte) mais c'est beaucoup plus cher... Là aussi, transitaire indispensable

Pour compléter les propos de Ker-an-Ilis, le transport sur un flat peut être une solution relativement "économique" à la condition que la longeur du voilier soit inférieure à 11,60m pour pouvoir bénéficier de frais de manut réduits (démontages bout dehors et plage ar peuvent être intéressants dans ce cas).
Par ailleurs, nous sommes en basse saison pour le transport conteneurisé et les prix sont certainement attractifs.
Enfin je connais une grande cie française qui propose un départ hebdomadaire de FDF vers PPT en passant par Panama.

Exact, 11.60 m est la limite, chez certains, à partir de laquelle il faut abaisser les parois verticales des extrémités des flats.
Il n'empêche que des bateaux allant au-delà de cette longueur, jusqu'à 12 ou 13 m, peuvent quand même être chargés sur des conteneurs flats si l'étrave est assez pincée pour que les 4 coins du conteneurs puissent être saisis dans le plan vertical par la grue qui saisit les conteneurs.
La largeur du conteneur FR est en gros de 2.50 m, mais une largeur de 3,50 m , voire plus, n'est pas un obstacle dans les conditions ci-dessus.
Quant à la saisonnalité, attention, les bateaux sur les Antilles sont actuellement plus que pleins, tant au départ de l'Atlantique que de la Méditerranée...