Transport de bidons de gasoil

Oui comme tikipat, sur le pont, bien amarrés.

En même temps, sur des traversées longues, le gasoil n'a pas une très grande utilité. D'autant plus dans l'alizé.

Vache souple sur mesure à placer.... au fond d'un coffre par exemple
www.musthane.fr[...]burant/

Tu prévois de faire beaucoup de moteur?

Ceux qui veulent une arrivée aux dates dites prennent pas mal de fuel, arrimé sur planche filiére.
Les musardeux ne s'enquiquinent pas. Mais il faut être solo et s'en prendre à soi même , pas à supporter les reproches car la cousine qui à pris son billet d'avion sera au RV sur le quai...

A part les bateaux qui ont un générateur et donc consomment du gasoil, l'utilisation du moteur sous les tropiques est très limitée, contrairement aux variables (méditerranée ou nord atlantique ou, en navigation côtière, on a tendance à démarrer l'engin au moindre souffle déficient).
Sur une traversée de l'Atlantique, les calmes de plus d'une journée sont rares, et peuvent exister en début ou fin de saison (Novembre ou Mai)
Dans les Antilles, on utilise le moteur sous le vent des iles, mais uniquement pour quelques heures et il n'est pas vraiment nécessaire de stocker.
Je dois dire que je suis plus embêté par mon stock trop important qui s'abime (nous avions fait le plein en HT en Irlande en Août 2019), que par un manque éventuel d'autonomie.

Hello,
Je pensais aussi emmener 80l de gas oil supplémentaire pour le Pacifique, mais bon, à vous lire, je vais peut-être finalement me contenter des 220l du réservoir, et des 40l en bidons déjà à bord.
Il est vrai que je consomme nettement moins avec le mono qu'avec mon ancien cata...🙄

Avez-vous déjà déversé plusieurs bidons de gas-oil dans le nable de pont en pleine mer un peu agitée ? Risque d'avoir de l'eau de mer dans le réservoir, de l'eau douce s'il pleut, du gas-oil sur le pont.

Il existe des réservoirs souples pour carburant qui doivent être bien bloqués sur les 6 côtés pour résister au ragage provoqué par les mouvements du bateau.

Leur avantage principal est l'absence d'air et de lumière en contact avec la surface du carburant, et donc d'émulsion qui en accélère la détérioration.

Ces réservoirs souples peuvent occuper des espaces libres tout au fond de la coque et être reliés directement au petit réservoir "en charge" càd. placé au-dessus du moteur, par une tuyauterie,vanne et pompe électrique ce qui éliminera les déversements hasardeux de bidons dans le nable de pont en pleine mer.

Dernier avantage, ils ne nécessitent pas de mise à l'air, une occasion de fuite en moins.