transpondeur AIS pour 60 euros(super étanche a l'immersion)

Regade ici sujet déjà sur hisse et ho AIS rs109m sur voilier

Quand certains membres répondent juste pour dire “le sujet a déjà été traité” ou qu’ils rejettent une solution parce qu’elle n’est “pas homologuée”, sans prendre en compte la réalité des gens, ça peut vite devenir étouffant. Un forum est censé être un espace d’échange, pas une cour de récré pour ceux qui veulent juste montrer qu’ils savent tout ou faire la police des règles.

Concernant le transpondeur AIS à 40€, tu touches un point important : tout le monde n’a pas les moyens de mettre 300 à 1000€ dans un équipement homologué, et parfois, une solution non homologuée peut quand même être utile, tant qu’on est conscient de ses limites. Ce n’est pas une incitation à faire n’importe quoi, mais plutôt à s’adapter à la réalité : sécurité et budget doivent pouvoir cohabiter

Un forum n’est pas un tribunal.

Chacun vient avec son niveau, ses moyens, et ses besoins.

Ce n’est pas parce qu’un sujet a été abordé qu’on ne peut pas en reparler sous un autre angle.

Et ceux qui prétendent connaître tout l’historique devraient se rappeler qu’un forum vit grâce à ses membres, pas grâce à ceux qui ferment les discussions.

réponse de l'A.N.F.R, à qui j'avais posé la question

Bonjour,

Voici la réponse ci-dessous de notre référente matériel.

Bonjour Monsieur,

concernant les équipements AIS que vous évoquez, je n’ai pas trouvé de trace de l’arrêté de décembre auquel vous faites référence

A ma connaissance la règlementation la plus récente concerne la restriction de l’usage des fréquences 161.975 MHz (AIS 1) et 162.025 MHz (AIS 2) aux AMRD de classe A destinés à la sécurité maritime. Les AMRD de classe B - sans finalité de sécurité - doivent utiliser la fréquence 160.9 MHz.

Le cadre international (appendices 15 et 18 note f du Règlement des radiocommunications de l’UIT et décision ECC (22)02 de la CEPT a été transposé au niveau national par l’arrêté du 18 avril 2025 relatif au tableau national de répartition des fréquences (TNRBF).

Cf TNRFB, dans le feuillet 33b :
www.anfr.fr[...]-18.pdf

F35b (MOD)

Conformément à l'appendice 15 du RR, les fréquences 161.975 MHz (AIS 1) et 162.025 MHz (AIS 2) sont désignées pour le système d'identification automatique (AIS) dans les opérations de recherche et de sauvetage (voir l'appendice 15 du RR). Les fréquences AIS 1 et AIS 2 peuvent également être utilisées par les dispositifs de radiocommunication maritimes autonomes (AMRD) du groupe A qui améliorent la sécurité de la navigation et utilisent l'appel sélectif numérique et/ou la technologie AIS (voir la note f) de l'appendice 18 du RR). L'utilisation de ces fréquences par les dispositifs de radiocommunication maritimes autonomes (AMRD) du groupe B qui n'améliorent pas la sécurité de la navigation (voir note r) de l'appendice 18 du RR) est interdite. Voir également la décision ECC (22)02 du 1er juillet 2022.
En espérant avoir répondu à vos interrogations

Si je comprends bien, au delà de l'aspect homologation ( on a tous compris ! ), une fois programmé, ca fonctionne bien sauf que ca donne l'état de la batterie a la place de la longueur du bateau ?

Bonjour,
effectivement quelque chose sera repéré, mais le navire qui verra sur son écran cette "chose" ne pourra pas savoir si c'est un voilier, un bateau à moteur ou un filet de pêche. Il sera indiqué "inconnu" dans chacun des champs des trames NMEA ...elles ne sont pas émises d'ailleurs.
Donc MMSI valide pour un navire de type inconnu. On a quand même cap, vitesse et la localisation

En ce moment nous avons beaucoup de bateaux de pêches Grecs dans le Golfe de Gascogne, le long de la rupture du plateau continental (pêche au thon) . Ils utilisent ce type de transpondeur pour bouée de filet.

Comme "nom" de bateau je conseille alors d'écrire pour le voilier ZORRO

"ZORRO Plaisance Voilier" ,
bien mettre le MMSI de la VHF ASN homologuée qui est aussi dans la balise EPRIB
Ne pas oublier de recharger les batteries .

Ali express et les 40 menteurs. Pour naviguer la première règle à respecter c'est la sécurité. La sécurité en mer ne passe pas par des gadget à 40£. Pour ceux qui ne souhaitent pas investir dans un système AIS il y a la veille que rien ne peut remplacer.

Bonsoir,

d' un point de vue sécurité, je suis bien d' accord avec Calypso, Pierre etc... pour dire que ce type d' émetteur AIS pour filet est un plus.
Par contre, si j' investissais dans ce genre de truc, je l' allumerais uniquement si le besoin s' en fait sentir et je n' y programmerais pas mon MMSI, impeccable pour se faire allumer par les zotorités pour utilisation de matériel non-homologué.

Quand on a coulé , après un mayday sur distress de la VHF homologué, le cargo qui est venu avait de suite mon nom avec mon mmsi , ma position , savait que c était un voilier de 12 m , a pu envoyé au mrcc d Australie ce mayday , venir sur nous et nous recueillir. Alors votre truc à deux balles …

Putain qu'est ce que vous êtes lourds et bornés !
cette balise , par ailleurs très solide étanche facile à programmer, si on l'utilise ce sera pour retrouver son MOb , ainsi elle n'est jamais allumée , on ne fout pas le bordel sur les fréquence et on est reglo.
Si quelqu'un se fout à l'eau , ce qui est tout de même extrêmement rare et bien on sera hors la loi très peu de temps. Du moins si l'équipage à bord sait manœuvrer un minimum.
De plus comme elle est plus puissante qu'une balise MOB reglo, qui est très camelote et se voit à pas plus 1/2 mile,et aussi un peu plus en hauteur (cas d'une perche) , ça vaut le coup pour sauver son équipier d'être en dehors des clou pendant une heure.
Je vous remets la photo du fil que j'ai initié à ce sujet