Transformez votre système de refroidissement moteur en pompe de cale de secours.

oui tres facile , j'ai ca depuis toujours

J'ai ça aussi mais surtout ne pas raccorder l'eau de la ville sur cette vanne,prendre l'eau avec un flexible dans un seau et remplir le seau avec l'eau de ville.Bon rinçage
A+

ben non, je mets directement l'arrivée d'eau( depuis toujours) en ouvrant peu le robinet au demarrage et apres un prel=meir demarrage bref a froid pour etre sur que ca demarre de suite apres avoir mis la pression.
je regle le bedit d'eau en fonction du debit de la pompe moteur( un peu moins pour ne pas griller la pompe et ne pas noyer le moteur).
j'arrete l'eau avec la vanne avnat d'arreter le moteur

ce n'est pas une solution face a une vraie voie d'eau mais si toutes le polmpe sont pensée pour servir de pompe d'essechement ca fera tout de meme un peu de debit , exemple:
pompe de douche , pompe de cale , pompe moteur, pompe d'eaux noires, pompe manuelle, + des sceau si l'on est plusiieurs, ca fera bien dans les 3000l a l'heure...le probleme est pluto d'avoir du jus et que le moteur puisse tourner = baterries pas dans la flotte et prise d'air moteur dans l'air.
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le probleme est plus d'obturer la voie d'eau rapidement car pour vider ca ira toujours.
apres un chavirage dans le tres gros tempssur un trinidad ou toutes le verrieres du roof ont peté, 15-30sec a l'envers = environ 2000-3000l
les pompes HS plus d'elec vider au sceau a 4 = 1h30 pour tout essecher y compris le petis coins a la con.
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comme on l'a deja dit dans ce genre de cas le mieux est une motopompe (encombrement , gaz) ou metter les batterie au sec et y brancher un mega pompe electrique quite a baiser les bateries pour cette operation( j'ai pas encore choisi quelle pompe (220 ou 12 ou 24v)

Si tu vas faire un article sur le site de ton club pour chaque truc qu'on trouve sur heo, tu vas épuiser toutes les pages disponibles dans le web et il n'en restera plus :mdr:

c'était juste pour rigoler :-)
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tiens, pourrais tu regarder sur facebook quelle est la meilleure ancre?
:acheval:

il faut mettre un filtre sur la ligne avant l'echangeur, ainsi on peut aussi recuperer le merdes issue par ex de la turbine quand elle part en lambeaux

@ fritzthecat
Cela fonctionne, mais seulement à marée basse !

Quand je vois le (. Faible ) débit d'eau qui sort de mon échappement, je m'interroge sur l'utilité du montage , quelques litres par minute ?
Comme j'ai lu qq part ; " un seau dans les mains d'un équipier terrorisé "
J'ai prévu une pompe de cave 220v régulièrement graissee, espérant ne jamais avoir à m'en servir, et se souvenir que moins on rejette haut, meilleur est le débit.
Et risque de fausse manœuvre et fusiller le moteur.