Transformer une goélette en sloop

je suis ,en partie, du meme avis qu' epsilon77.
je rajouterais que le greement de goelette donne une plus-value a ton boat, sans parler des avantages certains de ce greement, le meilleur a mon gout.
equilibre sous voiles a toutes les allures, possibilites de reglages superieures aux autres greements, et facilite de manipulation des voiles de part leur surface (plus de voiles donc voiles plus petites).
on parle ici d'un voilier de 22m.

ceci dit, oui tu peux ne planter qu'un seul poteau, mais il sera alors beaucoup plus haut que les mats d'origine, a surface de toile egale.
donc determiner avant la viabilite de cette solution : stabilite et equilibre sous voiles. il te faudra ,de plus, revoir l'emplacement de l'emplanture du mat, y mettre une nouvelle epontille et des renforts....
beaucoup de travaux donc pour aucun avantage,
hormis le fait que les greements de sloop et cotre sont "dans l'air du temps..."
car les goelettes ne sont plus a la mode ($$$$$$$)

enfin, ce serait vraiment dommage de mutiler une goelette....
c'est mon avis,

Pas grand'chose à ajouter si ce n'est qu'il ne faut pas croire que plus de voiles = plus d'ennuis comme certains le disent. Des petites voiles sont bien plus faciles à gérer que les grandes...
J'ai un Ketch, c'est déjà bien, mais j'aurais adoré trouver une goélette.
Une goélette c'est beau et dorénavant rare, sauf sur des unités de prestige.
Ne te prive pas de faire des envieux...

tout est possible mais à quel prix...

ne pas oublier qu'avec un seul mat celui-ci ne pourra étre en lieu et place d'aucun des deux mats d'origine , il faudra donc renforcer et modifier la structure supportant le nouveau mat , structure du pont et des bordées ,mettre peut etre une épontille qui elle derva etre reprise par des varangue , bounjour le boulot ...

et ne pas oublié qu'il faudra egalement pensé aux cadenes et leurs renforts...

maintenant tu dis qu'il n'y a aucun greement mais la coque elle est faite ,non ?

donc tout est possible mais il faut vraiment faire une grosse étude poussée pour voir la faisabilité et ce que celà implique et voir si c'est possible car le gremment va de paire avec la carene rapport entre centre velique et centre de derive

Tous bien vus. Il ne manque qu'une crainte de plus : Quid de la courbe de stabilité ? Avec une pareille mature unique la stabilité va y perdre.

Il faut savoir que le pres d'une goelette sera moins pointu que celui d'un cotre, qu'entre le grand largue et le vent arriére il y a comme "trou" la grand voile masquant forcement une partie des autres voiles , sans parler de cette surface reculée pouvant nuire à l'equilibre de route (donc oublié le vent arriere, la grand voile masquant soit la grande misaine , soit le genois)
Par contre entre le bon plein et le grand largue : belle surface de voile etalée sur la longueur du bateau (si en plus tu as une ou deux derives pour "ajuster" c'est le pied.
Mais pour tirer des bords , par exemple avec une goelette à voile d'etai, cela suppose à chaque virement de choquer et border : ecoute de yankee, ecoute de trinquette, ecoute de fischerman, ecoute de voile d'etai et bastaques....
si vous ete en equipage reduit (comme nous l'etions 2 personnes et ...deux winchs les premieres années ) cela devient vite tres physique
Il y a le cout , d'apres un fabricant de mat que nous avions consuté pour un projet (Zspar) le cout d'un greement de goelette est supperieur à celui d'un ketch, qui est lui supperieur au cotre.
J'ai eu deux cotations pour deux eventuels sister ship à Oaristys l'un en cotre l'autre en ketch : y a pas photos .
Au fait quel materiaux la goelette ?
Sinon autre bateau celebre ayant eu divers greements un certain Pen Duick III

il est plus facile de manoeuvrer un greement fractionné tel qu'une goelette qu'une seule et unique GV donc celà convient mieux en équipage reduit

TIMONI a coulé....
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