Transformer chariot de mise à l’eau en remorque homologuée

Je crois qu'il serait plus facile de trouver une remorque porte-véhicule d'occase sur laquelle tu mettrais ton chariot. Pour répondre à ta question, l'homologation d'un véhicule (une remorque en est un) passe maintenant par une série de tests et de certifications qui rendent la chose presque impossible pour un particulier. Il y a 30 ans, tu pouvais facilement, je l'ai fait, mettre un diesel dans une Mercedes essence, un petit essai par l'ingénieur des mines, et tu avais ta carte grise. C'est maintenant quasi impossible. Il n'y a qu'à voir ce qu'est devenu le simple contrôle technique de nos véhicules !

Bonjour
Merci pour vos réponses.
C’est clair que si c’est quasi impossible, l’intérêt est faible surtout si j’engage des frais importants pour les essieux etc.
Bonne journée à tous

Ok merci cela confirme mon ressenti. Je ne vais pas poursuivre car cela me parait trop compliqué...
Merci pour vos réponses

C’est sur mais j’ai 4 kms entre chez moi et la cale.
Je me dis que ce passera-t-il si j’ai un accident avec une autre voiture ?

Effectivement, le risque c’est plus s’il arrive quelque chose...

Merci. C’est vrai. Mais je préfère ne pas être dépendant.

Mdr

Oui c’est sur mais à ce compte là il vaut mieux que j’achete une remorque de route

pour les fils d'agriculteur , pas besoin de permis....mais pour les autres c'est obligatoire pour être assuré.

chose extraordinaire :lorsqu'un agriculteur ayant conduit un tracteur depuis l'age de 16 ans part à la retraite il n'est plus considéré comme agriculteur mais retraité et il doit alors passer son permis poids lourd pour sortir de sa ferme !!!

Surtout est-ce gênant pour le roulis?

Super merci et ce n’est pas gênant pour le roulis ? Mon bateau est assez haut.

Un peu de mise à jour ne te ferait pas de mal :mdr:

Les "mines" n'existent plus depuis 35 ans :cheri:

Aujourd'hui, ce sont les DREAL qui traitent de ces sujets (sauf en IdF).

Les démarches sont assez administratives, mais, au final, c'est toujours un technicien qui va trancher et ça reste faisable avec un peu de bon sens, de dialogue et de sérieux. :litjournal:

C'est quand même un peu le parcours du combattant...faire homologuer une remorque "faite maison"! il est loin le temps ou on récupérait un plateau de caravane...mais tout se fait. Ça revient au même prix... :heu:
La hauteur n'est pas un problème si le calage est bien fait.

J’ai été voir la remorque plateau.
Je pense que l’option ber roulant dessus ne va pas aller car le plateau mesure 4m de long seulement.
Le propriétaire doit vérifier le PTAC soit 2T soit 2T7.
Elle est pas chère mais :
- frein HS
- pas d’elec
- pas de plaque d’immatriculation
- elle a une carte grise mais pas de plaque sur le châssis avec le numéro de série
Points positifs :
- plateau relevable hydrauliquement
- plateau bois neuf
- plateau alu neuf

Est-ce que je peux la transformer en remorque bateau ?

Merci pour ta réponse.
Je peux l’avoir à 400€.
Est-ce correct ?
Xavier

Ce n'est pas cher, si on te fournit les justificatifs que la carte grise concerne bien cette remorque. Une plaque de constructeur, ça se trouve sur internet. Les freins, ça peut se refaire en un après-midi, pour pas trop cher si la commande de timon est en bon état. Je n'ai pas bien vu les suspensions, est-ce fonctionnel ?

Quelle est la longueur du ber roulant ?

achat remorque + réparations diverses + plaque constructeur manquante (seule faisant foi de la capacité réglementaire et certifiée de charge ainsi que la réalité de propriété) + ber roulant à construire avec tous les frais afférant = ?
est-ce vraiment intéressant au regard d'une remorque adaptée neuve ou d'occasion ?
that is the question !
amha non mais c'est mon point de vue
jpierre

c'est sur que 3300 roros ça pique un peu...
commençons par la remorque en question :
sur les photos, pas de plancher, tu dis qu'il y en a un neuf en bois et alu, qu'est-qui est en bois (et quel bois) et qu'est-ce qui est en alu ?
ensuite, l'axe de basculement du plateau est en avant des essieux, ce n'est donc pas un plateau basculant mais une remorque cassante ce qui peut être source de problèmes de répartition de charge (remorque cassée, c'est l'essieu arrière qui prend la majorité de la charge le reste étant supporté par attelage du véhicule).
voyons maintenant les coûts à envisager:
- système électrique complet, feux, câblage et prises
- réfection complète des freins, toi ou un mécano ?
- achat et installation d'un treuil suffisamment puissant pour pouvoir remonter le chariot chargé sur la remorque en tenant compte de la pente. si choix d'un treuil électrique, alimentation de celui-ci depuis le véhicule ( câbles de forte section donc chers)ou une batterie dédiée sur la remorque.
- vérification de l'état des suspensions qui sont intégrées aux essieux et qui peuvent amener à leur changement à plus ou moins court terme.
- vérification des pneus, ce n'est pas très visible sur les photos mais ils n'ont pas l'air de première jeunesse.
- vérification et éventuellement révision du système hydraulique qui doit comme la remorque dater un peu et donc risque d'être fatigué.
-construction du ber, achat acier, soudure, peinture de protection voir galvanisation, roues et leur systèmes de roulement et fixation, patins pour calage du bateau et si besoin rouleau pour le mettre en place. est-toi qui fabriquera ou est-ce que tu fera faire tout ou partie par un pro ?
renseigne toi sur le prix des matériaux, envisage systématiquement le pire (mauvais fonctionnement de l'hydraulique en charge par exemple), considère le temps de travail nécessaire pour concevoir et réaliser tout ça et n'oublie pas de prendre une marge pour tous les petits trucs auxquels tu n'auras pas pensé.
si après ces contrôles et ces additions tu reste suffisamment éloigné du prix d'une remorque neuve pour que cela vaille le coup, vas y.
bonne calculette
jpierre

hello
pour commencer c'est très gentil de ta part mais je n'ai pas besoin de merci, je n'interviens jamais dans un fil pour recevoir une quelconque reconnaissance.
concernant la suspension, je ne suis pas mécano donc je ne connais pas la façon de faire. si j'étais dans ton cas, je pense que je me rapprocherais d'un centre de contrôle technique qui devrait être à même de le faire (c'est en tout cas ce que font les suisses qui sont très à cheval sur l'état des véhicules, remorques comprises).
ceci dit, tu peux faire sans, du moins au départ. le prix de ta remorque est bas et tu peux te contenter d'intégrer le coût du remplacement des 2 essieux dans ton calcul de base, cela te donnera de toute façon une idée des dépenses à prévoir un jour ou l'autre, des essieux d'occasion étant quoi qu'il en soit plus usés que des neufs.
autre point à intégrer, les essieux neufs sont généralement livrés avec les freins montés donc neufs également, donc ce n'est peut-être pas idiot de changer l'ensemble dès le départ comme cela toute la partie roulante sera nickel pour de nombreuses années, encore une fois, c'est une question de choix et de priorités.
pour le reste, même si j'ai essayé que ce ne soit pas le cas, j'ai sûrement oublié certains postes de dépenses, à toi de bien tout prévoir et anticiper.
mais surtout, blinde le coté plaque d'identification avant toutes choses (recherche sous la peinture dans le secteur du timon, c'est souvent là qu'elles sont et même si elle n'est plus là, les trous de fixation devraient pouvoir indiquer son emplacement d'origine). si tu ne la retrouve pas comme cela, contact le constructeur (son nom doit figurer sur la carte grise) pour voir si il peut t'en adresser une nouvelle (avant de le contacter cherche la référence des essieux, cela facilitera ses recherches et ses calculs de charge éventuels).
une remorque non identifiée est une source d’emmerdes pouvant aller très loin, jusqu'au recel voir le refus d'assurance en cas d'accident. perso, sans la plaque ou la certitude de pouvoir la récupérer (confirmation écrite par mail ou courrier du constructeur qu'il peut te la refaire avec les infos en ta possession) je n’achèterais pas la remorque.
bon boulot
jpierre

Bonsoir,
Pour info, j’ai contacté la DREAL est :
Si on ne modifie pas le châssis rien à déclarer.
J’ai pris l’exÉmile d’une remorque plateau en bateau en mettant des supports amovibles et il m’a dit c’est bon si je peux remettre le plateau ensuite.

Alors, tout vas bien. Au boulot. Et roule doucement... :heu:

J’ai vu la carte grise de la remorque.
Elle date de 1982, c’est une Wagenbouw. Elle a été entièrement sablée puis ressoudée et repeinte.
Les freins sont normalement bons, il faut juste changer les câbles.
Le PATC est de 2T avec une charge utile à 1T4. J’ai peur d’etre juste avec le ber...