Transformation d'un catamaran

Peut être plus lisible.

Bonjour Tupperware
Joli pseudo pour un navigateur sur bateau polyester. Ton canot ressemble à un Prout. Je sais, ça fait toujours drôle, mais prononcé à l'Anglaise ça se dit Praout, ça change tout !

Catalac 8m?

@Talk2dam
tu veux faire quoi comme travaux ?

C'est vrai qu 'il a presque le pif des catalac. Mais pas de redan et pas de ligne tendue, ni bordé droit.

Amusant

Le plaisir en multicoques Une autre plaisance.
Par DOMINIQUE GAUTRON. Publié le 22 septembre 1984 à 00h00 - Mis à jour le 22 septembre 1984 à 00h00
Temps de Lecture 4 min.
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UN ponton consacré aux multicoques - presque exclusivement des catamarans d'ailleurs - telle était l'une des originalités du Grand Pavois 1984, Salon de la plaisance de La Rochelle. Plusieurs années après les Américains et les Anglais, les Français sont en effet en train d'admettre qu'il vaut mieux naviguer vite, bien à plat sur deux coques, que lentement, avec 30 degrés de gîte !
Actuellement, les grands chantiers - Bénéteau et Jeanneau, par exemple, les deux leaders du secteur - suivent d'un œil intéressé cette mutation. Pas question pour eux de sortir un modèle sans être assurés de pouvoir compter sur une centaine de clients. Ce n'est pas encore le cas. Ainsi le chantier Fontaine-Pajot n'a livré qu'une vingtaine de catamarans Louisiane depuis le dernier Salon de La Rochelle. En attendant l'arrivée des industriels (1986 certainement) les artisans font la loi, avec, comme résultat, le meilleur côtoyant le pire !
En gros, on peut distinguer deux grandes familles de catamarans : le sportif léger et le confortable. Dans cette dernière catégorie, on peut ranger tous les bateaux importés d'Angleterre par Caznove-Catamaran et Chatenay : Quest 31, Sirocco 26, Snowgoose 37, Quasar 50 pour le premier, Catalac 8 et 9 mètres pour le second. Le marché de ce type de voiliers est stationnais et très réduit : le chantier anglais fabrique environ 25 à 30 Snowgoose 37 par an, dont seulement trois ou quatre sont vendus en France. Côté Catalac, ce n'est guère mieux : une trentaine de bateaux seulement vendus en une dizaine d'années.
Cette première génération de catamarans lourds vient d'être supplantée par une série de bicoques légers, rapides et moins lourdauds de ligne. Devant le succès du Louisiane, de nombreux autres chantiers se sont présentés sur la ligne de départ, avec des unités similaires. Le plus réussi est certainement Ville Audrain, dessiné par Eric Lerouge et fabriqué par le chantier naval de la Ville Audrain. Long de 13 mètres, large de 7,18 m, ce grand catamaran aux lignes épurées, aux étraves pincées et à la sil- houette élégante est capable d'excellentes performances, comme nous avons pu le constater au cours d'une brève sortie en mer. Un carré un peu bas de plafond mais gigantesque, des coques confortables et agréables à vivre, une surface de pont exemplaire - près de 100 mètres carrés sur l'eau - en font un bateau de qualité. Fabriqué en mai 1984, le prototype a été loué depuis, à partir de Saint-Malo, et le succès qu'il a rencontré a incité le chantier à en faire une série. Autre nouveauté, présentée en 1983 mais sans aménagements, le Star 37 en aluminium est fabriqué à Mortagne-sur-Gironde par le chantier de l'Estuaire. Le centre du bateau est constitué de deux grandes cabines et le carré est rejeté dans une des coques, chose assez rare. Avantage : on bénéficie de deux grandes cabines. Inconvénient : le carré n'est pas très accessible. Bateau solide et bien fini, le Star 37 sera bientôt commercialisé, avec deux pieds de plus, pour apporter un maximum de confort.
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On pose 2 fois la même question. Le gars ne répond pas. Terminé pour moi.

Pourtant simple
il veut en faire un camping car en mettant des roulettes.
faut vraiment tout expliquer.

Je rajoute quelques photos pour aider à l'identification et aux idées

Les panneaux solaires pour alimenter les moteurs électriques!

La surface de pont sera-t-elle suffisantes pour avoir l'énergie nécessaire?
En plus, en eaux intérieures, les canaux sont fréquemment bordés d'arbres qui ombragent bien le plan d'eau. Moins bon pour les PS.

Il faudra couvrir l'integralité du roof pour avoir une surface suffisante mais les performances de vitesse et d'autonomie n'étant pas ma priorité, et un petit moteur thermique centrale en complément, cela devrait être suffisant. Le bateau a peu de tirant d'eau et reste léger.

Si tu as une grande, très grande surface, c'est jouable !!!

Il existe bien des catamarans beaucoup plus lourds qui avancent à 8 ou 9 nœuds avec des surfaces restreintes.
Moi je ne cible que 5kmh sur un bateau léger avec une surface possible de près de 15 à 20m2 Et avec un ptit thermique en complément en cas de disette solaire, je ne pense pas que cela soit complètement irréaliste.

15m2 x200W = 3KW soit un equivalent 6cv chez Torqeedo. Avec quelques routines de rechargement, cela reste jouable non ?
Il existe également quelques astuces de panneaux latéraux sur glissière pour augmenter la surface en mode déplacement.
Honnêtement, je n'ai aucune certitude, je suis ici pour en discuter.

Corrigé, désolé.

Il faut 2 Torqeedo 2 kW si tu veux que ce soit manoeuvrable et que ça avance un peu avec du vent de face, et il faut une batterie 24 V d'au moins 100 Ah en LiFePO ou 200 Ah (plomb) par moteur. Tu peux bien sûr les recharger avec des panneaux solaires.

Pas de soucis. Oui l'idée m'est venu en observant les boat house hollandaises montées sur 2 flotteurs type catamaran et bien sur, une occasion de pouvoir acquérir celui ci a un prix raisonnable.

En revanche ce que j'ignore et qui me fait un peu peur, c'est de le décapiter pour y construire un roof plus habitable sans fragiliser sans structure.

Sur un autre forum, on m'a parlé de renforts en arc style oméga.

Partant du principe que la partie voile n'existe plus (disparition du mat etc...), tu ne penses pas que je puisse découper le roof et y contruire une partie habitable assez verticale, et assez haute pour y tenir debout) quitte à ce que cela ne respecte plus les lignes esthétiques et aerodynamiques d'un catamaran marin.
Imaginons 3m de large X 5m de long avec une casquette sur 1m sur la partie arrière

Oui je vois ce que tu veux dire, j'ai aussi vu des choses abominables.
Mais oui, il s'agit de construire une structure habitable du genre catamoteur. Je mesure 1m84.

Y a t'il dans le roof des éléments structurels qui pourraient, une fois ôtés, fragiliser le bateau lors du levée a la grue par exemple.

C'est possible de reconstruire un toit plus haut, mais ça nécessite des calculs et une réalisation soignée.
Ce serait quand même beaucoup plus simple de partir sur une base prévue pour l'usage envisagé.

Hobart 900, architecte Claude Constant. Des articles avaient été publiés jadis sur ce bateau dans Loisirs Nautiques...

Merci FredericL, renforcer le plancher serait beaucoup moins contraignant que renforcer la partie haute.
Il faut que je trouve les plans pour déterminer les points a renforcer.

VentDebout: Une caravane sur un bac, pour caricaturer on s'entend, j'y avais pensé mais il faut que le bateau soit deja enregistré en tant que tel, je n'ai pas vraiment poussé mes recherches sur les barges ou autres plateformes flottantes

Bonjour Julie

J.ai le même projet. Avez vous eu des échanges et pratiques intéressantes ?
Je vous remercie
Bien à vous
Arnaud