Transformation de la descente pour la rendre étanche

Ton capot, guidé uniquement sur ses 2 coins en avant, se mettra de travers en ne coulissera pas. Pour un bon coulissement il doit être guidé par 4 (éventuellement 3) points le plus distants possible l'un de l'autre: ses 4 angles.
Le plus simple, le plus étanche, le plus facile à installer, le moins cher: la solution de Papageno.

super, mais cela ce voit sur des alus

Après, il restera à s'attaquer aux coffres, baille, tube de jaumière (si pas continu), prises d'air, étambrai (si mat posé sur quille) et passes-coque.

bonjour...regarde su le site des 'trismus et trisbal'....j'ai eu cela sur mon bateau tres simpel et tres efficace...

Le système sur les Pogo est le même, grosso-modo, mais tout a été pensé pour le rendre plus discret, esthétique. c'est très réussi d'ailleurs.

Salut,
Je te joins une photo lors de la restauration de "papageno", le panneau de descente est un simple panneau Goïot, solide et étanche. Je pense que ça ne devrait pas être trop compliqué de faire la modif. Si tu veux plus de photos, je veux bien t'en envoyer en MP.
A+, pascal

Merci les amis.
J'avais tout d'abord pensé au panneau Goiot. Mais ils ont l'inconvénient de ne pas être aux dimensions de ma descente. Je me demandais si, finalement , il ne serait pas plus simple d'en faire un entier en alu. De toute façon (et c'est le plus compliqué), il faut "construire" les cotés de la descente, ainsi qu'un cadre... mais il est vrai qu'un panneau Goiot (comme Papageno) est beau, efficace et... déjà fabriqué.
Voilà un autre exemple que j'ai trouvé sur le net :

J'avais fabrique un panneau de descente etanche en utilisant les joint de portiere et capot de nos voitures, ce profile de cahoutchouc mousseaux et noir resiste merveilleusement au sel, choc, UV, et permet donc de faire son capaot en inox, acier, alu, avec une etancheite parfaite. coffres aussi, et fermeture avec la meme douceur, quel confort. le joint est sur la partie fixe, comme dans nos voitures, la porte vient s'appuyer contre.

sinon faites une guerite sur la descente et mettez une porte?
si le bateau est assez grand pour supporter esthetiquement l'objet.
ou faites un design super innovant ? ?

Les bandes transporteuses sont en caoutchouc armé et ce n'est pas de l'inox tus auras donc un panneau souple qui se gonflera très vite sur les bords( coef de foisonnement de la rouille = 70 soit pour un fil d'1 mm => 70 mm de rouille

pire ou meilleur dans le semi rigide et extra plat:
un panneau d'inox en 1 mm epaisseur coulisse dans deux glissieres en inox et teflon pour se mettre a plat sous un petit capot sur le roof.
extra plat. la forme courbe lui donnera rigidite supplementaire en cas de coup de belier d'une vague. serrure interieur exterieure, poignee.
toujour tres beau.

on peut peindre l'inox, si le cote cocotte minute vous deplait.

avec toutes ces solutions obliques on perd quand même pas mal de place. En particulier c'est plus difficile de jeter un oeil sur ce qui se passe dehors quand on est dedans.

EXACT, cela reprend mon pb de lumiere, mais la vue de l'intérieur vers l'extérieur et vice versa est aussi réduite ..... bien vu! :tesur:

Bonjour
Et en prenant ce type de descente en la transformant,avec deux ouvertures pour faire sortir le panneau vertical.Peut-être pas étanche à 100%,mais plus facile a réaliser .
jc

Voila, j'ai retrouvé le site de l'OVNI en question
voilieraluovni25.blogspot.fr[...]os.html

Comment fonctionne les capots de descentes types pogo ? ils se tirent dans un rail comme un capot coulissant et descendent fermer la descente. le rail coulissant est sur le roof, audessus des parois de la descente, donc plus large et le capot vient ensuite faire porte. je trouve cela très bien et voudrais le réaliser sur mon bateau, mais je ne vois guère comment cela fonctionne. merci de vos lumières.

Bonjour,
Le panneau de descente est équipé de poignées doubles intérieures, extérieures et la partie extérieure comporte un évidement où on peut passer un cadenas qui est également pris dans le trou du dormant du panneau prévu à cet effet.
Si tu agrandis la photo que j'ai mise sur le fil, tu peux voir les deux cadenas.
A+, pascal

En fait, on trouve des solutions intéressantes sur un certain nombre de Minis (le Zéro, plan Lombard, et aussi le Minibee, inspiré de la série Mini).
Il y a d'une part un panneau horizontal coulissant "classique", et d'autre part un panneau d'obturation qui fonctionne dans le principe que tu évoques. Ce panneau pivote avec deux "picots" pour la fermeture, et est glisse sous le premier panneau. Deux photos du Zéro, et une du Minibee (proto, au salon d'il y a 3 ans, on voit le panneau d'obturation et l'emplacement du panneau horizontal) jointes, dont j'espère qu'elles sont explicites.
Reste à adapter à un bateau existant...

Une bonne idée ici :
shipibovoyage.over-blog.com[...]15.html

Pas trop de modifs...

Vu les tapis cahoutchouc de convoyeur de materiaux: ici l'armature est en plusieures couches de tissu en fil pris en sandwich dans le cahoutchouc, au centre. pas de fer. donc emploie en tant que juppe semi rigide possible. la chose me semble trop souple, donc a rigidifier par des lames horizontales d'inox, de plexi, la mode est au tee-shirt marin genre JP gaultier.
une feuille d'inox me semble plus adapte, plus legere, plus design, plus rigide, plus plate, plus simple a faire coulisser dans deux glissiere d'inox aussi, joint par profil porte de voiture ou joint a levre (torique).
V.

Baboujoli, en quoi il est ton canot ? acier polyesther, alu ?

Tout cela me parait bien compliqué et malcommode pour nos modestes navigations. Ce serait différent pour des navigations extrêmes.
L'objectif n'est tout de même pas de transformer nos bateaux en sous marin.
Certes, les capots coulissants et panneaux de descente ne sont pas parfaitement étanches à l'immersion!
Mais, dans la pratique, on laisse toujours les panneaux ouverts en navigation, ne serait-ce que pour pouvoir circuler entre cockpit et carré, ne serait-ce que pour aller à la table à cartes ou faire passer les casse-croutes.
Lorsqu'on prend une mauvaise vague, elle arrive par l'avant et l'intérieur reste sec, si j'en juge par quelques expériences notamment dans le Singe. Une capote améliore encore la situation.
La plupart des "capots améliorés" présentés sont très inclinés, alors si on les laisse ouverts, ils laissent entrer le moindre clapot!
Tout cela relève pour moi de la fausse bonne solution, avec des transformations importantes pour un avantage nul.
par contre, s'il s'agit de passer le Cap Horn, c'est différent!

Ecumeur, tu dis : "dans la pratique, on laisse toujours les panneaux ouverts en navigation".

Je ne suis pas d'accord.

J'ai reçu sur un jour sur la tête une énorme déferlante "roulante". Quand je dis "roulante", je veux dire qui roule sur elle même, comme au bord de la plage ! Et le vent n'était pas très fort, genre 5-6. C'était avec mon ancien bateau (Sangria), j'étais au près et ne l'ai vue arriver qu'au moment où, sur un haut fond, elle s'est levée pour nous tomber dessus. J'ai eu à peine le temps de piquer dedans de face, exactement comme on fait quand on joue à la plage avec les grosses vagues qui roulent. Là, pendant 2 ou 3 secondes, nous n'avons plus rien vu, que du blanc... je pensais que nous serions peut être roulés et je me tenais bien... Puis "l'image" est revenue, nous étions à l'endroit... ouf ! Le cockpit était entièrement rempli d'eau !
En fait, lorsque nous voyions "tout blanc", nous étions sous la vague, sous l'eau... "Nous", c'est le bateau tout entier, et nous... Heureusement, la descente était entièrement fermée. Mais qu'en aurait-il été si la descente avait été ouverte ?
Ce jour là, les vagues moyennes devaient faire 2m ou 2,5m. Mais à l'endroit du haut fond elles sortaient brusquement, se levaient et roulaient. Un piège à inatendu... et pas au Cap Horn, en méditerranée.
Sinon, perso, si j'ai choisi un bateau en alu, c'est justement pour le côté sous-marin que j'adore. :alavotre:

tu peux aussi envisager un système où les panneaux restent à poste et coulissent.

Oui, pas mal. Mais toi, tu n'as pas de panneau sur le dessus...

C'est super beau, mais en nav, si l'on veut laisser la descente ouverte ( comme c'est 90% du temps le cas, comment se place ce panneau dont on voit les charnières en haut? il se dégonde ?, il se range ou ? , sinon super travail.....

bsr
babou
vetus fabrique des panneaux sur mesure
demande à vidal marine c'est qui sont vetus sur la cote ,
si tu veux je leur demande ils me conaissent très bien
alain

panneau Lewmar cher quand meme...
bonjour, je suis heureux de voir qu'on a tous un peu le même problème (me sens moins seul) j'ai regardé aussi du côté des panneaux ouvrants de série, mais mon ouverture dessus faisant 80X80, le seul que j'ai trouvé chez Lewmar coute plus de 1900€! et j'ai 2 descentes à refaire! plus les modifs pour adapter, je suis hors budget.
Descente AR: les glissières m'ont fait pourrir le CP (stratifié) et la modif en biais (incliné) va me priver de la hauteur sous barrot donc je pense faire ouvrir le capot coulissant plutôt sur des charnières
Descente AV: la porte est trop basse et impose de ramper, je pourrais imaginer faire le biais mais le montant vertical au dessus est en ferrociment avant le roof en CP. je ne vois pas d'autre solution que de le disquer
j'attends de lire la suite pour prendre de bonnes idées...
bon bricolage à tous^^
JL

Bon, je progresse.
Je vais tout faire sur mesure finalement. Ainsi, ça occupera exactement l'espace déjà prévu. Ça ne demande que quelques tôles boulonnées :

beau travail.

Bonjour
Qui t às fait cette descente ,je veux la même , un tuyau?

Puisque ce fil remonte voici la mienne, qui s'escamote et qui est normalement étanche (je n'ai pas testé en vrai ;)

Bonjour,

je relance le sujet

je dois réaliser le cockpit de mon voilier ainsi que la descente et je souhaite m'orienter sur un panneau de pont.

je n'arrive pas à trouver un panneaux qui s'ouvre également de l'extérieur que je pour également sécuriser avec un cadenas.

est ce que vous connaissez des fournisseurs capable de le faire sur mesure ?

ou j'avais l'idée de prendre un panneau de pont classique et de l'entravé avec une barre d'inox sur sa largeur en appliquant une certaine pression pour garantir l'étanchéité et des cadenas pour sécuriser le bateau.

si vous avez d'autres solution , je suis preneur

merci d'avance

Le panneau 60x60 sur la descente, c'était l’obsession des baroudeurs des années 70, jusqu'au moment ou il fallait faire entrer des aménagements, sortir le moteur ou vivre sous les tropiques.
Essayer de franchir le cadre de ces ouvertures avec ciré, harnais, gilet (éventuellement gonflé) et tout le toutim est déjà une petite épreuve.
Au quotidien et quand il pleut, c'est déjà une anomalie d'avoir un panneau plus ou moins horizontal qui reste ouvert, quand à la combinaison panneau ouvert/capote, c'est pas évident.
Personnellement j'ai fait la manœuvre inverse, le panneau prévu par l'architecte a été remplacé par une descente classique, capot coulissant et panneau de descente à bords parallèles pour éviter qu'il ne sorte de ses guides sur une secousse.
Accessoirement, gain de HSB sur l'échelle de descente qui sert de poste de veille.
Pour ceux qui s'attendent à du très mauvais temps, capote rigide assez haute pour accueillir une porte battante étanche. Reste à définir le sens d'ouverture, réglementairement vers l'extérieur, sauf quand on est sur le toit...

merci pour vos réponse

on est plus sur un bateau pour naviguer dans le lagon et pas dans des conditions extrêmes donc ça va me.permettre de gagner énormement de temps à la réalisation de la descente..

merci encore