Transfert moteur HB du balcon à l'annexe

en solo,
annexe amarrée serrée à couple sur le côté arr tbd,
moteur pris avec un bout et/ou une sangle, descendu au fond de l'annexe, posée sur le bon côté pour les 4T,
yapuka descendre à son tour mettre le moteur en place sur le tableau arr,
épicétou ...

un mat de charge avec un palan, ce n'est pas mal non plus, c'est ce qu'il y avait sur les anciens bateaux.

Encore faut-il avoir des bossoirs...

Ce n'est jamais très facile parce qu'un moteur est quand même lourd et que la manip' se fait sur un milieu instable.
A priori, les façons de procéder de bil56 et epsilon77 sont assez sûre.
Mais quelle que soit la méthode, c'est toujours quand on prend de l'assurance qu'on fait une connerie. C'est surtout cela qu'il faut retenir.

pour moi, avec un 5cv 4t de 27kg : on passe d'abord le moteur dans le cockpit, puis palan sous la bôme pour descendre dans l'annexe, toujours assuré par un autre moyen.. et direct sur le tableau de l'annexe a couple.

Zodiac amarré serré en travers contre la jupe arrière, HB descendu (ou remonté) avec un palan frappé en haut du mât d'éolienne (à l'angle babord arrière comme la fixation de HB sur le balcon, donc la manip se fait presque verticalement)
ça supporte même un peu de clapot...

déjà s'entraîner au calme, et mettre une ou des "poignées" pour prendre le moteur correctement
en solo, je pense que le mieux est d'être ds l'annexe avant le moteur, pour le guider et le mettre à poste de suite
mettre un palan en bt de bôme, y breller le moteur puis descendre la bôme en assurant le moteur pour qu'il ne cogne pas, tourner le brin du palan sur un taquet accessible de l'annexe, descendre ds l'annexe, dépatouiller le moteur et le descendre en le retenant
on peut faire avec une potence affectée à ça, pas loin du support de balcon
fastoche à écrire, mais à faire c'est autre chose avec le clapot
le pire c'est qd un bateau qu'on a pas vu passe pas loin au mauvais moment et toc, c'est rock and roll... alors le bout de sécu, faut pas oublier
pour un petit 2T, sans rien ça passe à la force des bras, mais avec les petits 4T maintenant, c'est plus gros et plus lourd
JL.C

Sur un gib sea 28 cela doit commencer à être costaud !
Sur mon Hood je ne pourrais pas, c'est beaucoup trop haut.
J'ai la chance que le bateau soit équipé d'un portique.

je comprends bien, c'est déjà limite pour moi, le bato est assez bas, ds l'annexe lje prends le moteur suste en dessous du bloc, des fois je suis tatoué à la graisse noire, mais ça le fait;
averc un 4T je crois je pourrais pas, plus lourd ds le haut, et plus volumineux
néanmoins, j'avoue qu'avec les ans qui passent, c'est de - en - facile, mais bon, tant qu'on peut y faut faire :coucou:
JL.C

Bonjour, échange 2.5 suzuki 4t 3 saisons et bien entretenu contre n'importe quel 2t même puissance (et aussi bien entretenu, mais ça va de soi)

Je viens d'installer ce bossoir :
www.svb-marine.fr[...]ge.html
fabrication Plastimo, 100 € moins cher en Allemagne qu'en France...
(mon HB n'est pas sur le balcon, mais sur une chaise dans la jupe).

Bonsoir,
Moi j'ai fait le harnais comme bigship et avec les bossoirs que du bonheur.

je garde précieusement mon 2cv2t que je peux aussi manipuler d'une main
donc une main pour le moteur, une main pour moi et je fais la manip descente ou montée du moteur depuis l'annexe, bridée contre le tableau

Hello,
Moins cher, non...enfin pas à l'achat!
Par contre, au niveau poids, y a pas photo!
Même ma femme y arrive toute seule...
www.torqeedo.com[...]brement

Bonjour,
Jusqu'à un 2-3ch la passe à la main et possible. Mais avec plus gros j'ai un mât et palan frappé sur le moteur au travers d'un harnais maison. L'un descente est guidé avec un bout que l'on reprend au fur et à mesure que l'on file le palan. J'ai pas trouvé mieux. C'est sur un Gibsea 28.

Ben moi, descente de l'annexe par les bossoirs arrières, puis désaccouplement de l'avant de l'annexe et plaquage sur le côté arrière sur n'importe quel bord, sortie du moteur du coffre arrière par la bôme d'artimon (drisse sur un winch du mât d'artimon et passage dans la poulie latérale arrière de la bôme, terminée par une manille, puis accrochage d'un palan 4 brins au bout de la drisse (bloqueur en bas) gréé au plus court, descente du moteur au winch vers l'annexe, montée dans l'annexe (toujours accroché au bossoir par l'arrière), par la jupe arrière, manipulation du moteur par le palan pour le mettre sur le tableau, remontée du palan et ré-accrochage de l'avant de l'annexe sur le bossoir libre...
Faut pas un vent de 30 nœuds, évidemment ! (mais pour utiliser l'annexe non plus, d'ailleurs !)

j'ai pensé à ça, "la potence articulée", sur le rail de fargue par exple,et maintenue latéralement pas des bouts,
manipulable depuis l'annexe en frappant un palan en extrémité de bôme ou portique, va falloir que je cogite, mais ça me plait bien, ça évite le pb de 20kg qui se balance au bout d'un bout
ça ressemble à un mat de charge, on peut le ranger ds un coffre, en alu ça pèse pas lourd
à creuser, y a le tps, le bo tps est pas pour demain par chez nous... :-(
JL.C