transatlantique Edel4, folie??

trouves a moi l'atlantique de Jean Lacombe... c'est un petit 7m bien construit l'édel 4, bien sur il peut chavirer comme tout bateau, mais cela dépendra de sa préparation. tout est possible, il faut choisir sa météo.
si tu l'as pour pas grand chose, commence par apprendre dessus et tu verras après.

Bonjour,
Comme le rappelle Pierol, Jean Lacombe a traversé l'atlantique sur un 6,50m . La 2eme fois sur un Golif, quillard. La 1ere c'était sur un cap vert mais je ne me souviens plus si quillard ou Deriveur lesté.
Pour avoir il y a longtemps navigué sur l'Edel4 il y a une grosse différence entre le quillard et le DL. Avec le DL, la corse par beau temps, ok, la traversée de la Med c'est déjà plus risqué. Excellent bateau de croisière familiale estivale, l'Edel4 me parait un peut "juste" pour une transat.
Jacky.

Bonjour

Vu de ce jour d'expérience, et du marché, c'est une folie aujourd'hui ! Quant à demain,.... on verra après demain !
Faire toutes les conn... sur un premier bateau (y compris celles de réparations) avant d'envisager les grandes traversées à terme, y'a le temps de changer...
Et la bouchée de pain ? Quelle saveur ? Avec le nombre de vieux 'classic plastic' dispo à de construire, le plus coûteux n'est plus le bateau, mais sa place !!
Je voyais hier un sangria à 200€, un Edel à donner,... (en Bretagne)

Hello,

Tu écris:
"...mais je me vois mal acheter un voilier juste pour me faire la main et en changer après, pour un autre, au moment d'effectue une grande traversée..."

C'est sur que si tu achètes un Edel en janvier et que tu programmes une transat avec un bateau plus gros en décembre, autant acheter tout de suite le gros.

Mais pas sûr qu'en 1 an tu progresses assez vite pour t'élancer pour une transat. Essye d'estimer ta vitesse de progression, ça te permettra de baliser ton projet dans le temps.
Et personne ne t'empêche de revendre ton Edel que tu auras préparé pour tes transméd.
Par ailleurs la possession d'un petit bateau pendant le temps où tu vas te faire la main te coutera moins cher.
Et enfin, je ne te le souhaite pas, il se peux que tu ne te sentes jamais prêt pour la transat.

Amicalement.
FX

IL existe un site des propriétaires de bateaux Edel où tu trouvera probablement as mal d'informations utiles, voire des expériences de navigations plus ou moins lointaines.
La 3è catégorie de la division 224 ne faisait pas référence à la force du vent ni à la hauteur des vagues mais à une distance d'un abri, 60 milles pour la 3è.
J'ai possédé un Edel 4 quillard à grand tirant d'eau (1,40m) qui m'a apporté beaucoup de plaisir pour naviguer en Manche. De bonnes performances, notamment au près, moins satisfaisant aux allures portantes, mais c'est assez général avec les bateaux de cette époque. Il est plutôt bas sur l'eau, ce qui est défavorable par mauvais temps ou dans le clapot.
Mais il faut retenir que c'est tout de même un petit bateau avec peu de volumes de rangement et sensible à la charge. La hauteur sous barrots est réduite (environ 1,50m si ma mémoire ne me trompe pas et le roof relevable n'est utilisable qu'au< mouillage ou au port.
Une traversée transatlantique est une autre affaire (2700 milles des Canaries à la Martinique), se fait aux allures portantes avec 25N de vent et plus dans les grains. On est donc au delà des limites de l'esquif. Certains navigateurs ont fait cette traversée avec de petits bateaux, mais c'étaient des navigateurs confirmés (sauf Auboiroux et Gerbault).
IL faut pouvoir vivre et se reposer à bord, ce qui devient très problématique avec l'Edel4.
Vivre à bord implique des réserves de nourriture et de boisson suffisantes. Je pense qu'on ne peut espérer une vitesse moyenne supérieure à 2N, soit un minimum de 8 semaines des Canaries à La Martinique. Les navigateurs de l'époque héroïque récupéraient de l'eau de la grand voile dans les grains et on peut pêcher avec un certain succès. Après, il faut aimer manger de la coryphène pendant 2 mois et avoir un approvisionnement en eau limité autant qu'aléatoire. Rien que pour la boisson, il faut un minimum de 90 litres d'eau pour cette traversée.
Pour un navigateur débutant, l'Edel 4 est un bon choix, avec un investissement raisonnable, pour faire son apprentissage avant d'envisager des navigations plus lointaines, certainement avec un bateau mieux adapté.

Il me semble que l'Edel IV DL était homologué en 4ème catégorie, contrairement au quillard qui était lui bien homologué en 3ème.
Ceci dit, pour du cabotage en Méditerrané le DL sera très bien, avec 0m70 de tirant d'eau (dérive haute), il pourra rentrer dans les mouillages peu profonds, ce qui sera plus délicat pour le quillard avec ses 1m42 de tirant d'eau.
Cependant, pour une traversée continent-Corse, méfiance ! Il faut prévoir une bonne fenêtre météo d'au moins 48 h, ou passer par l'île d'Elbe.
Quant à traverser l'Atlantique.....

Il me semble aussi que dans ces genres de bateaux minimalistes , un dériveur n'est pas souvent le meilleur choix, d'autant plus qu'un quillard dans ces tailles là dans les 7 ou 8m, avec un tirant d'eau raisonnable jusqu a environ 1m50 n'est en général pas très handicant pour le cabotage , et mieux lesté pour affronter le large.
Après mon avis perso , c'est que jusqu'à 7 m 50 environ, il y a encore pas mal de voiliers qui peuvent raisonnablement aller loin ou pour vie à bord en solo ou en duo . Par contre en dessous ça commence à être vraiment très spartiate le plus souvent, sauf pour un solitaire minimaliste! Mais tout est possible, ou presque

Wahou merci pour toutes ces réponses et toutes ces pistes qui vont bien m'aider dans mes recherches. Effectivement, dans mon cas le côté dériveur plutôt que quillard semble être un inconvénient.

En son temps un Dauphin, de 6,5m, sur plan Victor Brix a fait une traversée de l'Atlantique et, bien plus remarquable, un autre a fait dans la fin des années 70 un aller retour Morlaix Reykjavick (avec escales bien sur). Preuve qu'un bon petit bateau, bien mené peut aller loin.

www.chantier-jezequel.com[...]p68.pdf

L'Edel 4 peut convenir a beaucoup de choses. C'est un excellent bateau. Après tout dépend de l'état de celui que tu peux acheter.
Des Edel 4 modifiés ont participé aux premières éditions de la Minitransat, donc l'Atlantique c'est possible.

La catégorie de navigation attribuée à un bateau reste une bonne base pour apprécier le côté marin de celui-ci. On trouve des petits bateaux anciens homologués en 2ème. Avec ceux-là, on ne risque pas grand chose à naviguer en 1ère.
Il faut aussi que le bateau soit relativement performant à la voile car les petits bateaux n'ont pas de gros réservoirs de carburant. La voile est donc leur principal moyen de propulsion. C'est en croisière à la voile qu'on apprécie un bateau qui marche bien. Tirer 90 miles face au vent le long d'une cote est horrible avec certains bateaux alors que c'est du plaisir avec d'autres. C'est vraiment plus important sur un petit bateau que sur un gros.
Vu le faible prix des vieux bateaux, il faut vraiment tout prendre en compte pour ton choix