Transat 'Retour à la base'

Une course, ou un convoyage alibi?

Une course, qualifiante pour le Vendée-Globe.

Article intéressant sur le processus de qualification au Vendée Globe:
www.vendeeglobe.org[...]be-2024

Ça fait un moment qu'elle existe et c'est au bon vouloir discrétionnaire !

Il y aura peut être autant de places que de bateaux encore disponibles, autrement c'est un fait qu'elle a bien œuvré pour se l'approprier😪

Il y a en tout cinq femmes, en plus des deux citées par Flora: Isabelle Joschke, Pip Hare, Violette Dorange, mais je ne sais pas ce qu'elles ont déclaré !

Est-ce que Jean le Cam sera à temps pour le départ?

"Retour à la Base. Le directeur de course expose les enjeux de la seule épreuve Imoca en solo en 2023".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]d2fb9c2

si il y a une qui mérite la wild card, c'est Violette !!!

On est bien d'accord, surtout à la discrétion du comité !

Belles images, mauvais commentaire, son nul !
Mais c'est pas grave, ils font moins bien que l'OGR ou la GGR !

Dommage que Jean Le Cam soit un peu en retard pour le départ. J'aurais bien aimé voir ce que son non-foiler neuf fait par rapport au foilers neufs. La plupart des comparaisons entre foilers et non-foilers sont en fait des comparaisons entre bateaux récents et bateaux anciens, ce que je ne trouve pas particulièrement pertinent.

Quelques idées sur la route des Imocas pour les prochains jours.
En partant de Charal, leader, à 0430z. Fichiers GFS & ECMWF.
Pas trop de difficultés stratégiques, il s'agit de faire le tour de l'anticyclone par le Nord pour être au portant. C'est plein Nord jusqu'au 03 décembre à la mi-journée, 33 degrés de latitude N. On va voir des petites différences de trajectoires en fonction du gras qu'ils veulent donner au centre de l'HP et de leurs polaires. Plus on sert le vent plus la route est courte mais plus il y a de risque de passer trop près du centre de l'HP et on est moins rapide car plus près du vent. Plus on abat, plus on va vite, on rallonge la route mais on est sûr d'avoir du vent.
Après les 2 modèles commencent à diverger. Il va falloir empanner en suivant les rotations des fronts qui passent. Une chose est sûr il va y avoir du vent, les dépressions se succèdent à ce moment de l'année. La première partie de la route vers l'Est est facile car on peut rester Sud si on veut rester loin du vent et loin du centre des dépressions.
Après les Açores c'est beaucoup plus compliqué car il faut passer le cap Finistère et ça implique de rester Nord et donc de prendre le plus mauvais des conditions. Ils peuvent ralentir pour laisser passer une éventuelle dép trop creuse mais ils ne peuvent pas faire du Sud.
Pour l'instant GFS prévoit 7-8m de creux quand les premiers arriveront sur l'Espagne... Mais c'est encore loin.
Arrivée théorique le 09 décembre pour les premiers... ça va aller vite.

Bonjour, il s’agit des polaires Imoca_foil « toutes options » disponibles sur toxcct.free.fr[...]polars/

On peut, depuis peu.

Une route très classique.

Merci de la précision Juliusse! Pour ma défense ça fait plus de 7 ans que je n’ai pas traîné ma quille dans cette région ;-)

En réalité la fin du chemin de St Jacques est au Cabo Touriñàn, qui est le point le plus à l'ouest de l'Espagne péninsulaire

Oui Philou2, la tradition veut et pas que les chaussures, tout les habits.

Personne n'est au près et les écarts ont été très bien expliqués par Damien.

Bien content de voir Nicolas Lunven retrouvé une monture, lui qui en avait été privé si injustement suite aux caprices de Crémer.
un des meilleurs de sa génération tout de même.
la fusée Charal, à ces allures, est lancée.

le sexisme c'est de m'interdire de porter un jugement négatif parce que c'est une femme et juste parce que c'est une femme et parce que je suis un homme. c'est grotesque!
en plus à te lire je vois bien que tu ne connais pas l'histoire.
Clarisse Cremer, je la suis depuis le début, avant même, tout pareil pour Nicolas Lunven et j'en ai dit du bien quand elle faisait des choses bien.
on pourrait en parler calmement mais causer avec un mec qui m'insulte, non merci.

mimich :On ne va pas refaire le fil sur Cremer. Je t'invite à lire le long fil qui y a été consacré. Cela te rappellera que Senetosa a raison.

Ton point de vue est celui qui a été "vendu" au grand public. On avait vu que la réalité était bien différente. En particulier, qu'elle était ingérable et, avec un seul autre concurrent, a le "privilège" de n'être pas du tout appréciée à Lorient parmi les salariés des teams ou les ouvriers des chantiers.

Grâce à son action de communication, elle a hérité d'un voilier qui a toujours fait premier ou second et a la quasi assurance de participer au Vendée Globe.

Tanguy Le Turquais aussitôt arrivé, aussitôt repartis !

Vidéo:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]188f4e2

Et le roi Jean... où qu'il est ?

merci
VIRGILE SOLOSAILOR MMSI 228194260

le Roi Jean , encore 90 NM pour Fort de France , à 18 kts, il arrive dans la soirée

Très sud même !

C'est vrai quoi, la question est plutôt "mais qu'est-ce que fait la Barbade au sud du roi Jean ?"😁😉

Simon est revisible...
En regardant la Vidéo de Jeremie Beyou de cette nuit (fb et tWiter): il n'est pas a la fête entre 20 et 30noeud et manifestemnt cela tabassage grave avec une mer tres dure et il est limite le Jeremie..avec sa tronche des mauvais jours
j'ai refait le tracé et le grib .. c'est po evident à voir... donc entre carto +grib et la vraie vie ....y a une grosse différénce

A 17h_fr il rentre au Marin (ou Ste Anne)

Au pres dans l'Alizé et tous les foilers devant... a part le chinois.

Prévisions à 12h ... ils ont vraiment un beau boulevard pour passer au nord de l'anticyclone des Açores!

pas drole pour Charal....

Si son moral est dans les chaussettes alors qu'il est en tete, il faut changer de métier :-)

pas facile la vie de marin !!

J.Beyou sait qu'il ne peut naviguer au portant et en solo sans girouette.
Sa course est fichue.

Je pensais qu une girouette en spare faisait partie de la dotation standart. 🤔

Après si le spare etait prémonté en tête de mât et que tout est parti, alors forcement c est ballot ...

Mais ça m étonne quand même... ...C est normalement un cas de figure anticipé, et le spare est normalement remisé et montable sur matereau ou en tête de mât Au choix selon le besoin.

Ils ont quasi tous deux aériens en tête de mat à poste.

Et oui probablement un spare à monter sur matereau, je doute qu'il ait pu monter au mat

On peut pas parler français, avec pièce de rechange, ça fait trop plouc ou pas assez 'in'...🤣

gentilhomme (in french)

oui, ce sont des mâts ailes et, donc, pivotants et, pour le permettre, il faut des outriggers et pas des barres de flèche classiques

Il me semble que les mâts des Imoca ont été standardisés depuis un certains temps déjà, et que ce ne sont pas des mâts-ailes.

My bad. Merci pour cette précision.

Sacré Beyou.. Pret a faire demi-tour et il va nous faire un podium !!!!

Oui elle se débrouille très bien avec un gros gain de vitesse par rapport aux autres à dérives.

Yoann nous fait une trajectoire parfaite... Il fait l'extérieur, ce qui lui évitera de faire un gros contre bord Nord à venir
(vont-ils le faire?)
Il a plus de pression... Jeremy se débat bien mais Paprec est trop fort sur cette allure.

Ici F. Cammas expliquait pourquoi, selon lui, Th. Ruyant va vite au portant: www.tipandshaft.com[...]si-mal/

ils vont chercher le point d'empannage, on va voir qui avait la meilleure trajectoire. Goodchild semble pas mal!

Couramment plus de 500 milles par jour, le plus rapide tutoie les 550.
Waouh…

Les différences de vitesse entre les foilers et les dérives sont impressionnantes.
Je ne comprends pas qu’on s’obstine à les mettre dans le même classement.
Violette serait classée en tête au lieu de 18ème.
Sur son fil FB Guirec en 4eme dit qu’il a un déficit de vitesse dont il ne trouve pas la cause, mais il a mis sa vieille voile pour préserver la neuve, je ne sais pas si ça peut faire une telle différence.
Roura est tjrs en queue de peloton des foilers, pourtant il me semble qu’il a un super bateau.

"31 nœuds au speedo".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]188f4e2

Paprec, Normal
Son contre bord est noins important que prévu?
Mais dans l'air du temps
La balise NNW des Acores bloquait les routes trop nord, mais pour Mercredi matin , c'est à travers les Acores qu'ils risquent de passer.... ci dessous, grib le 6 au matin à 06h30 FR
Avec encore des Jibs à faire
N'en déplaise à personne, mon ETA est plutôt le 8 decembre.....

Une autre qui semble en avoir un peu marre, c'était mieux à deux ! Mais elle prend son mal en patience.
J'aime beaucoup sa façon de communiquer :

Intéressant de constater que Paprea Artek semble aller 2 nds moins vite que les autres leaders, alors qu'il a plus de vent (et probablement plus de mer aussi). Pas convaincu par son décalage au nord.

Safran cassé causant un empannage involontaire et GV déchirée.....

En fait, Thomas Ruyant ne dit pas qu'il a cassé ou perdu un safran.

Après avoir battu le record de la plus longue distance parcourue en 24 heures, en solitaire et en IMOCA, le skipper de FOR PEOPLE Thomas Ruyant est passé de l’euphorie d’un record mondial, aux affres de l’avarie. Son système de safrans est en effet endommagé. Dans l’empannage involontaire qui a suivi, sa grand voile s’est déchirée. Un bout du système de montée/descente du safran tribord a traversé une partie du pont arrière.

Antoine Cornic atteint de dengue sur Human immobilier.

www.ouest-france.fr[...]188f4e2

hahahahah je me suis retenu, "quelqu'un d'autre va le dire" :D

Charal vient d'empanner, et il a un très bon VMG.... Réparé ses aériens?
Il a toujours été dit que Jeremy avait un moral d'acier , ou peut être a t'il mangé du cheval?

Moi aussi, et heureusement j'étais au port (en Polynésie), je compatis vraiment avec lui, c'est l'horreur...

Et
Ce n'est pas fini
On nous dit pas tout
Mais ça serait eco responsable, le retour en cargo étant honteux....
Si on est responsable, et qu'on souhaite vraiment faire mieux on se doit de faire le calcul entre les deux solutions de retour.

Et Jeannot, toujours au Marin...

Il y a une jolie molle qui rattrape la flotte par l'ouest, et qui va nous apporter pas mal d'animation je pense.

Virgile est en route ...

Ça semble être résolu.

Encore des voiles noires !

Oui bonne nouvelle :
www.sports.fr[...]61.html

Trop fort le Richoom
Pile sur l'ortho vers Lorient
20.1 noeud et Vmc de 21.01 ! avec 75 miles d"avance... pour une première année en IMOCA c'est pas trop mal

Petit point météo du soir.
Tout d'abord, comparaison du dernier routage du 03 décembre à 0430z avec la position du leader.
- Le leader a bien "suivi" le routage. Il a suivi une route médiane entre GFS et ECMWF avec 1 recalage Nord (2 empennages) alors que c'était prévu tout droit avec GFS & 2 recalages successifs avec ECMWF, avant l'empennage. Le timing de l'empennage a été bien vu par les 2 modèles. Arkéa est à 0330z le 07 décembre soit 4j après, exactement entre les 2 positions calculées des routages. La polaire à 100% est valide, les fichiers sont impressionnants de fiabilité (pas étonnant dans l'atlantique Nord). Les Imocas sont menés clairement plus "tranquille" en solitaire, j'utilise la polaire sans correction (100%) alors que dans The Ocean Race, dans le Sud il fallait souvent corriger la polaire à 110% pour suivre les bateaux (4 équipiers). Enfin tranquille façon de parler car tout seul ça a l'air un peu la galère à gérer ces engins, ça fait un peu peur le nombre d'avaries en si peu de temps.
- Position du leader à 0330z avec carte synoptique de 0Z : le leader a été rattrapé par le front froid. Il est dorénavant dans la traîne avec 25-30 nœuds d'Ouest, des grains et actuellement 5m de vague sur les fichiers. Ceux derrières sont dans la pétole, rattrapés par la dorsale de l'HP entre les 2 dépressions qui circulent.
- Routage GFS avec position, fichier et carte isobarique le 09/12 à 0h : le leader fait son entrée dans le golfe de Gascogne, suivi par la deuxième dépression. Il va échapper à la pétole. Mer maximum rencontré sur cette trajectoire 6m.
Si Yohann Richomme arrive à garder le rythme et ne rien casser, je l'espère pour lui, il va marquer des points pour le prochain VG...
En tout cas ce qui est bien pour l'ensemble de la flotte est que l'anticyclone des Açores est haut situé pour la saison (quasiment sur l'Espagne) et les centres dépressionnaires sont chassées au Nord : les conditions rencontrées sont viriles mais non dangereuses (35 kts fichiers et 5-6m de creux, c'est maniable pour des Imocas ; alors qu'il y aura 12m de creux au large de l'Irlande le 10 décembre)
Arrivée toujours prévue le 9 décembre en début d'après midi.

Dur dur pour Guirec qui n'a plus que ses voiles d'avant. Sa vieille voile n'a pas tenu le coup et même le troisième ris vient de lâcher.
Ruyant est également en pleine galère.
Ils ne doivent pas être les seuls, Violette a l'air bien ralentie.

Bonjour,
c'est super de suivre Yoan Richomme.
Je suis abonné aux news (news@teamspiritracing.fr) Charlotte a une belle écriture, de belles explications, et les vidéos de Yoann permettent de voir le réel de l'aventure.
[Après 06 jours 14 heures en course]

▪️ 1er au classement
▪️ 22,2 noeuds de vitesse moyenne (sur 4 heures)
▪️ à 1085 milles de l'arrivée

Toutes les 24h il s'écarte de ses 2 poursuivants de 7 milles, Charal est 80 milles derrière et For the Planet est lui à 111 milles.

Du live:

Enfin si il passe… Il va prendre beaucoup plus de vent et de mer que les autres sur ce contre-bord Nord. Et il a 2 démâtages sur les 3 dernières transats. J’espère pour lui que ça va aller.

Nicolas Lunven suit une trajectoire suspecte sauf si il devait s'arrêter...

Pour moi non plus

Idem :-(

La carto marche de nouveau.

Un peu courte quand même...j'aurais bien aimé un plan depuis l'arrière visant l'avant quand les gerbes d'eau arrivent !

Avurnav atlantique nord, qui veut le 06 de Jérémie ? :-)

Il peut avoir, mais si tu vois personne, tu vas pas appeler dans le vide tout les 5 mn.

L’option de Louis Burton semble devoir payer

Pas le souvenir que Seguin ait un gros problème de GV. Tu es sûr?

c'est Guirec ? ah ... mince ... je m'as gouré à l'insu de mon plein gré ... en tout cas, Damien se bat comme un lion ! 😉

Je trouve Jean Le Cam bien lent.

Le site de cette course, sans pour autant être exceptionnel, est nettement plus sympa que celui de la transat Jacques Vabre.

Plus que 54 milles pour Solo Paprec Arkea 24 qui fonce à 21 nds cap au 54°
Il est prévu le démarrage sur Youtube du direct de cette arrivée ici:

Pour l'instant on est 16 spectateurs en attente de la vidéo, c'est en erreur à partir de H&O

Position Received: 2023-12-09 12:59 LT UTC
9 minutes ago

Vessel's Local Time:
2023-12-09 12:59 LT UTC
Area: UKC - Azores

Latitude/Longitude: 47.075° / -4.601666°
Navigational Status: Underway by Sail
Speed/Course: 21.0 kn / 54 ° Vitesse maxi vue: 35 nds à 3:56 UTC

AIS Source: Satellite

Weather
Wind: 26 knots (Rafales à 40nds)
Wind direction: W (284°)
Air Temperature: 13°C

Course quasiment parfaite pour Richomme. Pas l'impression qu'il ait eu beaucoup d'ennuis techniques. Bravo!

Richomme c'est la grande classe. il va vite, casse peu et c'est un fin stratège, ça laisse peu de places pour la concurrence.
le curseur il sait toujours bien ou le mettre.

Bravo à Yoann Richome, un sans faute!
Et bravo aussi à J. Beyou (un peu à l'avance, il lui reste une vingtaine de mille) qui est en passe de brillamment finir deuxième. Pour quelqu'un qui avait soit disant "course foutue", c'est pas mal! 👍

La course au large de haut niveau se féminise et c’est tant mieux,
3 femmes dans le top ten.
Comme quoi in n’y a pas que les biscotos…

La petite Violette est encore bien loin de l'arrivée, encadrée par Tanguy qui fait une remontée remarquable et Guirec avec ses voiles bien malades. Deux mecs solides dans la force de l'âge, à côté de la frêle (?) Violette...

petit recap des trois premiers

C'est mieux quand on a passé la ligne !! Boris l'a échapé belle 5 mn apres

Elles en quoi ces voiles en carton ?

Il serait intéressant de connaître la marque, le tissus et l’âge des voiles des concurrents .Par ailleurs je suis surpris de voir de tels écarts sur une transat,sera t’il raisonnable de laisser partir 40 bateaux lors du Vendée globe .

Si oui elle, cette voile a déjà donné quand on voit les à-coups dans les vagues sur les superbes vidéos prises par leur médiaman lors de The Race Ocean. Il est probable qu'il a prévu de changer seulement avant le vendée globe

Tu es sûr du temps maximum, on n'en parle pas sur le site de la transat et donc je me posais la question. Si c'est vraiment 12j13h, c'est chaud chaud pour les deux derniers. D'ieteren a encore 487 MN à faire, donc à 16 noeuds de moyenne cela lui fait 30h et des poussières à naviguer et cela le rend sur la ligne après 13j11h40m... et pour notre ami chinois, c'est encore plus chaud, voir cuit...

C'est 150% du temps du vainqueur qui a mis 9j 00h 03mn 48s.

Quand on voit le ratio de 25% en plus entre le premier Foiler et le premier dérive (Benjamin Ferré)
Je trouve injuste de retenir un tel couperet.
Sinon, les bateaux à dérives ne vont plus pouvoir se qualifier dans quelques années....
Pour le Roi Jean, la dead line du 20 décembre à 6 heures , dur dur, même si cela va mieux dans son passage au dessus de l'anticyclone qui semble bouger dans le bon sens.... Mais la route est encore longue....
Jean You can !!!

Le Cam est qualifié d'office pour le Vendée 2024 car c'est le 13ème Imoca neuf même si il arrive non classé sur cette course (ce qui sera le cas puisqu'il faudrait qu'il arrive avant le 14/12 vers 13h35 pour être classé)

In règle de qualification pour le Vendée 2024 :
"Les exceptions : pas de processus de sélection pour 13 IMOCA neufs et pour la wild card. On parle d’IMOCA neufs pour parler des IMOCA construits pour disputer le Vendée Globe 2024. Pour les 13 premiers binômes - IMOCA neuf/skipper - à prendre le départ d’une course qualificative, le processus de sélection ne sera pas appliqué. En effet, l’organisation du Vendée Globe voulait ainsi permettre aux skippers ayant un projet de bateau neuf de ne pas être défavorisés par la course aux milles. Ils seront donc automatiquement sélectionnés. Sur la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne, première course qualificative, aucun binôme bateau neuf/skipper n’a disputé la course. Jérémie Beyou était bien au départ, mais sur son ancien bateau, donc cela ne compte pas. Sur la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, les sept binômes IMOCA neuf/skipper : Sam Davies (Initiatives Cœur), Yannick Bestaven (Maître Coq V), Kevin Escoffier (Holcim – PRB), Paul Meilhat (Biotherm), Jérémie Beyou (Charal), Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer) et Maxime Sorel (V and B – Monbana – Mayenne) seront donc comptabilisés dans les 13 IMOCA neufs exempts du processus de sélection après le départ de la course, sous réserve de remplir les conditions de qualifications décrites ci-dessus. Sur la course retour de la Transat Jacques Vabre en 2023, il y aura donc encore six binômes IMOCA neuf/skipper à pouvoir intégrer cette liste des 13 bateaux neufs et ainsi échapper à la sélection. S’ils sont plus que six binômes IMOCA neuf/skipper à prendre le départ, ils seront départagés par leur classement sur cette course."
Donc cela devrait le faire pour Le Cam sauf si il n'arrive pas dans les délais de 50% supplémentaires au temps du 1er lors de la prochaine course où il doit obligatoirement participer

Il faut le roder

Ça alors! Il n'est qu'à 12 NM de la ligne d'arrivée.

Fatigue ? Était-elle seule

Ce qui me fait penser à F. Joyon après un record transatlantique

www-pbo-co-uk.translate.goog[...]l-83341

L'original
www.pbo.co.uk[...]l-83341

Elle dit aussi qu'elle a pris la décision de faire ce convoyage seule par souci d'économie... Heureusement peu de dégât sur son bateau.

Tanguy Le Turquais est arrivé 20ème. Je me suis bien amusé à suivre sa belle remontada!

Reste deux concurents ! c'est à amon avis rappé pour le temps limite 13.5 jours.. de peu..Que va faire le jury ?

Y a-t-il une liste d'attente pour accueillir les non-qualifiés, mais qui pourraient compléter la flotte en cas de sélectionnés ne pouvant partir?

Ils marquent 1/2 point il leur faut finir une transat en 2024

Pour le Chinois il pourait multiplié par deux vu qu'il à lui une seul bras ! NON ? faut le faire

Pour le CAM même punition

Pour Dalin .. il n'obtiendra ce 1/2 point que sur accord d'exception du Jury.....Car c'est une clause du retour à la base en cas d'un incident sur la transat ..

Personellement j'espère que la fameuse Wild CArd qui a fait couler beaucoup de mauvaise encre n'aura pas besoin d'etre donné.

Donc Jean est qualifié d'office (ce serait un minimum, il faut dire) et les deux derniers en course sont bien au dessus de la ligne des 40, donc cela ne devrait pas être un souci, cela dit, c'est jamais coo de ramasser les bouées.. ;+)

Comme je le pensais il y a quelques jours, le passage de la porte des Açores a obligé Jean Le Cam à serrer le vent. Mais il n'a pas été forcé de faire beaucoup de près, plutôt du travers. Il est à ~50 NM de la porte, càd ~4 heures. Par la suite, le vent devrait assez bien forcir mais également adonner. Donc normalement une nav plutot rapide jusqu'à la deuxième porte (1.5-2 jours).