Transat Jacques Vabre 2023 - 2
Suite de www.hisse-et-oh.com[...]-2023-1
Après le passage des tempêtes Ciaran et Domingos, la fenêtre météo qui s’ouvre en début de semaine va permettre à l’ensemble des IMOCA et des Ocean-Fifty et Class40 encore en course de rejoindre sur l’eau les ULTIM à l’assaut de l’Atlantique.
La Direction de course a modifié les parcours de chacune des trois classes concernées en privilégiant la sécurité et en gardant un œil sur la cohérence des ETA en Martinique. Explications…
www.transatjacquesvabre.org[...]n-fifty
Site : www.transatjacquesvabre.org[...]/
Cartographie : transat-jacques-vabre.geovoile.com[...]racker/
La suite ici www.hisse-et-oh.com[...]-2023-3
Course en double ou en triple ?
Ce soir c'est Banque Pop qui est largement en tête, ils ont viré les rochers St Paul, plus de 1.000 milles au louvoyage pour aller virer Ascension.
C'est vraiment dommage que les ultim n'aient un médiaman à bord, comme les IMOCA de The Race Ocean. Leur vitesse est prodigieuse et les conditions et images de leur navigation mériteraient d'être partagées.
Depuis la régate The Race Ocean où on avait tous les jours de somptueuses photos et vidéos, je suis frustré d'avoir uniquement le tracking des ultim mis à jour chaque heure. Je pense que cela ne gonflerait pas beaucoup leur budget au vu de la taille de leur équipe.
Dans le fil sur la mini-transat, on raconte que Banque Pop a dû se dérouter pour ne pas couper un mini en deux, il ne répondait pas à la VHF !
Repondre à la vhf n'est aucunement une obligation RIPAM ou autre, bien au contraire, c'est souvent désincintivé. Sûrement pas le mot français approprié mais je crois qu'on peut comprendre.
Je rajouterais que la connaissance du RIPAM par certains participants du VG est pour le moins déficitaire, se filmer et poster sur youtube des séquences pendant qu'ils crient à la radio "motor vessel here sailing boat with right of way, you must maneuver". Cela parle tout seul.
Les comités on dû mettre les DST en "zone interdite" car pas grand monde savait comment les aborder, cfr réclamations/protestations de Alex Thomson à l'époque, quelques bateaux ont coupé un peu comme mieux leur semblait utile, sans aucun respect des règles...
Armel le cleach ne dit pas du tout qu'il,a du se derouter , il dit juste qu'il a du bien gerer certains croisements ...
S'il y avait eu collision, par application de la jurisprudence "Curium" (cf. Abordage entre classes 40 à la 1ère bouée et règle de régate 14), l'ultim aurait eu une pénalité.
Sans imaginer un instant les dégâts sur le mini 😱
Aucun direct du 2e d&part de Lorient sur les différentes chaînes de télé!
A part le foot, rien n'est digne d'intérêt, même sur l’Équipe, les 6 médailles dont 3 en or des judokas aux championnat d'Europe n'ont pas été mentionnées en Une, c'est le PSG qui a eu cet honneur.
Vraiment des infos sportives très partisanes et de merde!!
Et toujours rien vu sur les chaînes généralistes sur la Ocean Globe Race ou la moitié des équipages et bateaux quasiment sont français dont Pen DUICK 6
il est exact que le site de la TJV est assez merdique. A part la cartographie il n'y pas beaucoup de nouvelles des coureurs, les vidéos sont inexistantes, et le son une vraie catastrophe. J'ai mis pas mal de temps à comprendre comment réussir à écouter de manière intelligible ar souvent on se retrouve avec pulsars voix superposées.
ça permet d'avoir du temps pour d'autres choses..
une video de Nautichannel sans commentaires, ça fait parfois du bien. De belles embrassades
et de belles images avec une houle sympa
Pour Crosscall, "ils ont cassé le mousqueton T-Bone de la drisse de mât, entraînant l'affalage de la grand-voile. Le duo CROSSCALL doit réussir à monter en tête de mât pour réparer, à Lorient ou à l'abri quelque part, avant de reprendre la course !"
twitter.com[...]7331508
Pas de mediaman a bord car filmer du tranchage de baleine ou dauphin ...c'est pas porteur pour les sponsors ou peut-être pour Saupiquet 🤣🤣🤣
Plus sérieusement il vrai que les images de l'ex VOR manquent d'autant que les ultims offrent un spectacle de vitesse incroyable. J'avoue n'avoir suivie que le départ car il offrait de belles séquences dans la piole, pour le reste je suis les résultats de façon aléatoire sur Course au Large.
Je rejoins les avis sur le site de la Transat, il est loin d'être réussi.
2 dématages dans le Golfe de G et avaries diverses ce matin... mais tout le monde va bien !
Les Ultims tirent des bords carrés pour atteindre Ascension...
Cap au 48° sur un bord, cap au 157° sur l'autre, moi j'appelle ça tirer des bords carrés...
Y a qu'à voir les traces des 3 premiers.
Et il y a bien eu deux dématages et des avaries diverses, sans aucun blessé.
Le premier qui dit la vérité... il sera exécuté... la la la, la la la
du 48 au 157 ça fait 109° bord sur bord à 25nds ça fait plus de 14nds en progression dans l'axe du vent c'est à dire en VMG.
on est loin des bords carrés qui signifiaient l'incapacité qu'avait certains bateaux à remonter le vent.
c'est une expression qui a un sens. les 90° qui amènent au carré seraient calculés par rapport au vent et non pas d'un bord sur l'autre. bords carrés soit 180° d'un bord sur l'autre et donc zero en VMG.
deux "ocean fifty", Primonial et Koesio semblent rentrer à la maison.
Solidaires à l'attaque encore et toujours. ce changement de machine permet à Thibaut Vauchel de nous montrer son talent et sa capacité à attaquer, on commençait à l'oublier!
Bras de liaison endommagé pour Koesio :
Bras de liaison endommagés à bord de Koesio.
Le duo compte faire escale.
Ce mardi 7 novembre, peu avant 9 heures, alors qu’il évoluait dans des conditions météorologiques difficiles à une soixantaine de milles au nord du cap Finisterre et occupait la troisième position au sein de la flotte des Ocean Fifty de la 16e édition de la Transat Jacques Vabre Normandie – Le Havre, le duo de Koesio a constaté que les carénages de bras de liaison de son trimaran étaient endommagés, qu’un balcon était arraché et qu’une petite voie d’eau s’était créée.
Erwan et Audrey, qui vont bien, ont indiqué leur intention faire escale.
Plus d’informations à venir.
Pour les class 40 l'approche du front au passage du cap va peut être rabattre les cartes. le vent va passer SW, dans le pif, et il leur faudra aller chercher le nouveau vent W, NW en traversant le front, mais ou et à quel moment? c'est le premier choix, à part le passage de Groix, qu'il va leur falloir faire.
Pendant le direct TV j'ai remarqué que certains IMOCA portaient une voile d'avant pas de forme triangulaire mais avec la bordure d'abord plus ou moins au nivau du pont sur 2/3 de longueur, puis elle forme un angle et remonte pour un autre tiers jusqu'au point d'écoute.
Il doit y avoir une latte là dedans, non? Comment font ils quand la voile est enroulée?
Je ne sais pas si cette latte existe, mais il est courant que des lattes soient installées sur la chute (pour donner du rond, y compris sur des gv enroulées dans le mât ) et dans ce cas elles sont parallèles à l'étai ou au mât et restent à poste. C'est vrai surtout en croisière, mais dans le cas particulier que tu relèves je ne sais..
Je crois avoir trouvé: comme c'est un étai structurel, finalement ils ne l'affalent pas. Je les voyais mal trimballer sur le pont une voile de telle taille avec la latte. Si latte il y a:)
The Sea Cleaners – Univerre – ENSM a démâté
"Ce matin, le Dékuple, le Class40 emmené par William Mathelin-Moreaux et Pietro Luciani, a déclaré forfait après avoir subi une avarie structurelle lors de la première nuit de course, certainement suite à une collision avec un objet flottant non identifié.
Cet après-midi, on a appris le démâtage du bateau de Renaud Courbon – François Champion. Le duo a en effet annoncé à la direction de course que leur Class40, The Sea Cleaners – Univerre – ENSM avait démâté vers 17 h 45.
L’équipage va bien et se trouvait à 65 milles dans le sud-ouest de Lorient. "
La ligne était matérialisée par deux bouées et au vent tu avais un bateau viseur.
Burton est passé entre le bateau et la bouée c'est à dire qu'il n'a pas passé la ligne!
en ultime il me semble que SVR fait de bons choix depuis un petit moment dans un vent qui semble assez instable en force et en direction. il met une grosse pression à Banque Pop, le prochain croisement risque bien de se faire à vue...
grosse bataille en class40, l'arrivée des figaristes dans cette classe a clairement fait monter le niveau.
ULTIM: Sacrée bagarre en effet mais l' écart Banque Pop/SVR se maintient autour de 30 milles.
IMOCA: Ils sont actuellement à la Hague contre le courant et vont souffrir cette nuit pour rejoindre le front de Nord-Ouest demain matin.
Class40: Je suppose qu'ils vont à terre avant de repiquer vers l'Ouest dans le front cette nuit.
tous les foilers sont devant (sauf le chinois qui chinoise avec Goldinger)
Belion est le 1er des non-foilers
trop tôt pour en tirer des conclusions ? peut être ... (ou pas ...)
ça fait plaisir de voir Sam Davis avec Jack Bouteli bien placée (3eme pour le moment) ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas brillé en course. Peut être des ambitions sur cette transat, je ne sais pas si ils en ont les moyens?
La benjamine Violette Dorange commence son apprentissage avec Damien Guillou (31eme pour le moment) , eux ont certainement l'objectif de terminer sans casse avec en vue la qualif pour le VG pour Violette ?
Il me semble que c'est la première fois que Samantha Davies dispose d'un bateau neuf, même si le moule de coque est celui de "l'Occitane en Provence" (pas l'actuel, ex Macif, mais le plan Manuard du précédent VG).
Voir ce qui a été posté plus haut :
"Bras de liaison endommagé pour Koesio :
Bras de liaison endommagés à bord de Koesio.
Le duo compte faire escale.
Ce mardi 7 novembre, peu avant 9 heures, alors qu’il évoluait dans des conditions météorologiques difficiles à une soixantaine de milles au nord du cap Finisterre et occupait la troisième position au sein de la flotte des Ocean Fifty de la 16e édition de la Transat Jacques Vabre Normandie – Le Havre, le duo de Koesio a constaté que les carénages de bras de liaison de son trimaran étaient endommagés, qu’un balcon était arraché et qu’une petite voie d’eau s’était créée.
Erwan et Audrey, qui vont bien, ont indiqué leur intention faire escale.
Plus d’informations à venir."
"VIDÉO. Transat Jacques Vabre. Erwan Le Roux montre les dégâts sur son Ocean Fifty".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]0fb47a6
SVR reprend la tête des ultimes, ca va être chaud jusque la fin avec Banque Pop. Rotschild semble un peu décroché, mais ca va tellement vite avec les ultimes surtout qu'il va falloir repasser le poteau noir.
Isabelle Joschke et Pierre Brasseur se sont détachés de la meute pour faire le tour du DST par le Sud... on va voir s'ils ont eu raison !
Non, ils sont en avarie cap au NE.
Idem pour Bureau Vallée qui vient de repartir, peut etre reparation de sa penalite.
SVR reprend la tête en ultime. la dernière ligne droite va être bien compliquée avec un vent dans l'axe du parcours qui va les obliger à tirer des bords. on l'a vu c'est irrégulier en force et en direction, les cellules de routages vont avoir du boulot! normalement sur cette remontée le passage du pot au noir qui se fait très à l'ouest ne devrait pas être très actif.
en imoca Charal impressionne par sa vitesse. les premiers ont du aller chercher le front à l'ouest pour pouvoir faire du sud, les derniers n'auront pas à le faire c'est le front qui va leur passer dessus!
Solidaires toujours en tête en océan fifty et l'équipage de réalités , équipage amateur, fait très bonne figure je trouve.
l'italien en class40 déroule sa copie sans laisser, pour l'instant, d'opportunités à ses petits camarades de jeu. eux aussi vont attaquer le front, au cap finisterre en faisant de l'ouest avant de toucher le nouveau vent pour descendre au sud.
dans le front, pour les imocas ou les class40 c'est 40nds! faut trouver le bon curseur pour la pédale d'accélérateur!
J'étais étonné parce que j'avais l'impression qu'ils en faisait le tour à l'envers par rapport à la trace théorique sur la carto, mais j'avais mal vu la trace j'avais trop zoomé ... 🙄
MACSF toujours en galere depuis 2 heures maintenant, 6,5 noeuds et pas au bon cap....
Peut etre une reparation de penalite ?
En Imoca Le peloton de tête des sans foils talonne les derniers foilers.
Le duo Bilou et Guirec sont dans le coup dans cette catégorie pour le moment à la 28‘ position.
Je trouve qu’il y a trop de monde et de classes dans cette course, difficile de s’intéresser à tout les coureurs qui sont des inconnus pour le grand public et qui vont faire leur course dans l’anonymat.
Ça n’a plus vraiment de sens de mélanger ces catégories, il ne manque plus que les minis.
Oui mais moins de 10nm sur le dernier foiler. Ça fait deux catégories au sein des Imoca, sans compter les vieilles générations par rapports aux derniers monstres sortis des moules.
Autant de casse en Imoca au bout de 36h de course et autant de préparation?
On a beau dire que les conditions sont musclées ça m'interpelle.
Comment envisager que des bateaux si fragiles partent pour un VG en affirmant que la sécurité est une priorité ??
La course à la performance et la chasse au kilos c'est très bien, mais il serait bon de ne pas oublier que récupérer un Escoffier dans les mers du Sud dont le bateau s'est ouvert en deux, ça a peu de chance de bien se terminer à chaque fois.
Suis-je le seul à le penser?
Le -1 n'est pas de moi mais je suis dubitatif Trimaran. Je ne connais pas les détails de préparation en Imoca, mais en classe40 ils rognent sur tout ce qu'ils peuvent et c'est une certitude.
Les courses se jouent maintenant à très peu, 0.1kn de plus peuvent faire la différence et ça ne tient parfois qu'à quelques kilos mal placés.
C'est juste qu'ils se sont aperçus que de faire trop léger n'apportent rien (tu te doutes bien que c'est pas moi qui l'ai défini), comme le TE, c'est l'entrée du port qui l'a défini et aujourd'hui c'est une règle.
Banque Pop s'est fait gratté comme des bleus. Pourquoi avoir autant abattu avant la bouée d'Asuncion alors q'ils avaient SVR au vent quia finit par les manger? Et là banque pop est en train de faire une route trop nord pendant que SVR fait de l'Ouest au max... Je ne comprends pas trop la tactique de Bannque Pop.
Récemment il y a eu la course autour du Monde en équipage sur IMOCA.
Ils n'ont pas dû être ménagés, pourtant ils sont encore là!
Plus 1....exactement ma pensée.... D'ailleurs notre ami Lecam pendant ce temps peaufine son bateau pour le fiabiliser un max...
"Avaries majeures sur les bateaux de Le Turquais, Bellion, Seguin, Joschke…"
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]cac1bc0
"Voie d'eau importante sur Lazare : « On est malade, c'est invivable »"
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3e1fc9b
16h
en ultime SVR nous a fait une démonstration au près, Banq pop lui rendrait il la pareille au portant?
les imocas de tête sont dans un temps à grains, ça doit passer de moins de 10nds à plus de 30, compliqués de trouver la bonne configuration de voiles. on voit des écarts de vitesses impressionnants!
les ocean fifty vont devoir traverser une dorsale anticyclonique. le premier "Solidaires" va ralentir en premier.
en class40 Pirelli, le plus rapide ce midi, est le moins rapide du groupe de tête à 16h. mauvais choix de voiles, casse, bricole... ça pousse fort et le plus rapide sur 4H c'est Legallais des vieux briscards figaristes Delahaye/Douguet, mon équipage préféré.
Bon, ben un petit "Up" pour Stephane Bodin sur Wasabiii, un Pogo. Un amateur qui a réceptionné son bateau il n'y a que quelques mois... Je pensais qu'il allait attendre la prochaine édition, mais non. Il fait je trouve un bon parcours, en milieu de classement...
En IMOCA Thomas Ruyant (For people) a trouvé un trou de souris pour ne pas ralentir et lâcher ses adversaires
Il avance à 22nds alors que Charal et Parpec Arkéa vont à 6 et 8 nds
"Avarie majeure pour le Class40 de Delahaye et Douguet, un des favoris".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]905f92e
Si SVR va très vite au près dans le médium Banq Pop tient sa revanche au portant. on voit bien sur quoi chaque équipe va se concentrer prochainement. Foil, voiles, pilote??
une belle petite bulle anticyclonique barre la route des imocas. Face Nord ou face sud? au près ou au portant? a 24 h les fichiers météo ne sont pas calés, le risque de partir au portant dans du vent faible pour faire le tour qui risque de s'agrandir est grand me semble t il. Probablement que les choix étaient fait dès le départ avec le groupe en route directe extérieur DST pour faire la face nord et "For People" en route intérieur DST pour la route sud. si il doit se recaler il va prendre cher..
Solidaire en ocean fifty devrait en terminer avec le passage de l'anticyclone en deux ailes de mouette avant de filer vers les alizés. Pour "Réalité" qui a négocié la bulle par l'extérieur ça risque de faire mal en se recalant et il risque bien de perdre le contact avec ses petits camarades.
en classe 40 ils doivent glisser sous la bulle. bulle qui bouge, s'étend et pourrait bien en bloquer qquns. les cartes sont un peu rabattues, peut être la prime à ceux qui naviguaient devant le plus à l'ouest. peut être la première faute des Italiens!
FREELANCE, Guirec et Roland, 21e sur les 33 toujours en course...
Dans le même groupe que DEVENIR avec Violette et Damien.
Ils restent dans les premiers Imoca sans foils, mais l’écart se creuse avec les derniers foilers, 50NM environ.
En Class40, LA BOULANGERE BIO, les filles Amélie et Anne-Claire sont 12e dans le peloton de tête, au niveau de Lisbonne.
Pip aussi ! bravo à elle ! mais elle a écopé d'une pénalité de 5h aussi et je ne crois pas qu'elle l'ait exécutée
le petit bord à l'ouest de SVR, ce matin, alors que banq pop partait au nord semble avoir été à l'avantage de SVR. ces conditions changeantes se prêtent aux coups stratégiques et l'approche du cap avec un vent qui va être fortement perturbé en s'enroulant autour va faire mouliner les stratèges et les bras parce que les manœuvres vont se succéder. Banq Pop ne pourra pas marquer Rothschild si celui ci décide d'une stratégie différente à la leur... les coups risquent bien de tomber!
Banque pop est vraiment impressionnant au portant, SVR aura du mal sauf si ils réussissent un coup. Etonnant que Gitana se soit fait distancé comme ça ...
La course des ultimes et serrée mais peu interressante car ca fait plus course de vitesse pure que régate. A part le coup réussi de Banque Pop, c'est vraiment à qui va le plus vite ou qui va le mieux passer le pot au noir.
Dans les autres classes il y a plus de coups à jouer, même des bateaux plus lents peuvent passer devant.
Biotherm est charge sur un camion ?
48 noeuds du cote de Quimper ....
Et toujours dans le classement !!!
Fort de F se prépare...
mention spéciale à "Réalités" en ocean fifty. je me suis bien planté! leur bord très à l'est pour traverser la dorsale a été payant. ils ont réussi à se recaler dans l'ouest très vite et prendre la deuxième place. décidément ces semi amateurs déroulent une belle feuille de route.
Une partie des Imoca à dérive a choisi l’option nord, avec Guirec et Bilou en tête à la 13° place pour le moment, on va voir si c’est payant..
Mon étonnement du matin😯.
Certains hurlent contre les courses spectacles.
En parallèle de celle-ci, il y a d'autres courses en cours, épinglées dans cette rubrique.
Au vu de l'apparition des messages sur tous les fils de discussions concernés, on ne peut que constater que la course spectacle suscite beaucoup plus d'intérêt. Faut-il le regretter 🤔?
Il a toujours des mécontents, il faut faire avec.
Si la JV suscite plus d'intéret, il n'y a pas grand chose a faire, non ?
Tout cela est bien accessoire a mes yeux, et chacun fait bien comme il veut.
Je peux apprécier de voir naviguer ces jolis bateaux mais des bateaux si différents sur de grands parcours, pour moi, ne peuvent pas raisonnablement se comparer.
Les plus rapides sont devant, les plus lents derrière et ensuite la météo ouvrira des portes à certains tandis qu’elle en fermera à d’autres sans que personne n’y puisse rien.
forcément certains vont mieux négocier leur difficultés que d’autres mais puisqu’ils n’auront pas les mêmes le résultat ne sera jamais juste.
On l’a vu sur la première étape, Marie se plaignait d'avoir en tête été ralentie par une bulle ,reste à voir si elle s’en plaindra quand ça tournera à son avantage.
Les priver de fichiers météo et de gps ne rime à rien et ne me donne pas envie de tenter de voir ce que je ferais à leur place. J’ai des infos qu’ils n’ont pas l’exercice perd tout son sens.
Je suis, en compétition, pour que le meilleur gagne donc, si je me suis exprimé correctement, vous l’aurez compris je n’apporterais que très peu de crédit à ce classement.
D'ailleurs Pen Duick ne s'était pas plaint d'avoir été le seul à s'échapper dans une veine de vent improbable pour passer le pôt au noir.
Je te rejoins tout à fait, d'ailleurs ces deux étapes ont toutes les chances d'être une série de ralentissements et d'accélérations. Avec de la chance, peut être l'un de ceux de tête s'échappera avant de se faire ratrapper dans une molle.
Sans météo fiable, c'est la roulette russe.
La compétition du Fastnet, c'est pareil. Des ultims et de petits croiseurs. Pourtant le temps compensé permet (en partie) de les mettre à égalité. Mais il y aura toujours des concurrents qui viseront le temps scratch; d'où des voiliers toujours plus grands, plus chers et lus extrêmes.
C’est normal qu’une compétitrice fasse la gueule quand elle se prend une tôle et qu’elle soit contente quand elle gagne Non ?
Il y a aussi des options tactiques à prendre mais avec moins de moyens modernes.
Sans se préoccuper des différentes catégories, c’est plus à la portée du grand public (qui malheureusement n’en entend pas parler) que la JV très technique.
Quand son père est arrivé à NY et qu’il croyait avoir perdu il avait aussi peu d’info météo, ça n’enlève rien à la performance.
La JV et l’OGR obéissent à des règles différentes ce n’est pas comparable. Les deux ont leur intérêt mais sûrement moins pour des régatiers sur l’OGR.
Bonsoir
On a une compétition entre les courses courtes à spectacle avec de gros budget contre des courses longues à faible budget.
Bateaux avec des noms de sponsors bien visibles contre des bateaux à nom d'oiseaux ou incompréhensible.
Qui se passionne pour le bateau Bendigedig avec comme skipper
Dafydd Hughes
un Gallois inconnu du public alors qu'il a plusieurs tours du monde et régates à son actif,?
j'ai louper un truc ou quoi .. je ne comprends pas la place de 2 de TeamWork sur le Tacking???
Qaund a Ruyant .. je reste attentif pour savoir comment il va gerer son option....
Et comme il ne font pas tous le même parcours ça complique encore un peu. Pour ceux qui ont des marques de parcours c'est la marque à venir qui sert de point de référence.
Personnellement se que je regrette et qu’il n’y ai pas 2 classements pour les Imoca. Ceux à foils et ceux à dérive.
Même pour les passionnés ce n’est pas simple, mais pour le grand public c’est quasiment incompréhensible à mon sens.
Oui ce sont des bateaux différents et plus anciens, c’est comme si on faisait courir des F1 d’il y a 10 ou 20 ans sur le même circuit que les actuelles.
Mais pas sûr que le grand public s’intéresse au delà des trois ou quatre premiers.
j’ai des amis non voileux et leur première question si on parle de la JV est « c’est quoi un Imoca ? »
Merci, cela n'a donc pas du tout l'air de valider l'option ouest de Teamwork et Dubreuil qui risquent de prendre un arrêt buffet dans cette bulle.
Oui, Charal devrait être le premier à retoucher la veine de vent entre les deux moles, enfin si la situation ne change pas trop.
Je ne comprends pas trop l'option de Team Work qui va tout droit dans une zone sans vent. A moins qu'il ne vire rapidement mais un peu tard, ou alors à moins que les prévision ne prévoient que ça se décale?
Oui, et For People aussi non? Il déboule juste derrière et il est (un peu) plus rapide pour le moment, le classement le donne 11e mais ça veut rien dire il est bien placé.
Coucou bonjour... Je viens de relire tout le post tranquille... Et bien c'est quand même assez haut de gamme... Tous ces termes que le grand public ne comprend pas... Toutes ces classes qui sont compliquées voir impossible à comprendre et à expliquer... Normal que ça n'intéresse que les initiés et non la majorité des gens... Donc très peu d'info sur les chaînes nationales... Au moins au VG il y a 40 bateaux... Un premier et un dernier.. C'est comme au foot y'a pas trop à réfléchir y'a celui qui gagne et les autres qui perdent... Et si il y à un sauvetage comme avec notre cher Lecam alors là les médias se régalent..
Bon tout cela pour dire que Je pense que tout cela ne favorise pas du tout une vulgarisation de la voile... Beaucoup trop technique...
Et puis y'a tellement d'actualités que c'est noyé, dilué... invisible... Uniquement quelques personnes sont aptes à vraiment suivre une telle courses... Vivement que les classes 30 arrivent pour parfaire ce meli mélo joyeux ou plus personne ne connaît un seul coureur... Voili voilà ma réflexion sur ces courses... Jean
c'est pourtant simple, il y a 4 courses distinctes dans la Jacques Vabre.
Si tu suis par exemple les imocas c'est exactement comme le Vendee globe.
Ou cela se complique est la course OGR ou tout est mélangé avec du temps compensé.
Certes, mais pour le grand public qui suit l’OGR (ils ne doivent pas être nombreux ceci-dit) tous les bateaux se ressemblent et ils ont à peu près la même taille…
C'est vrai, sur l'OGR chacun interprete le classement a sa façon... en simplifiant parfois :-)
Sur la JV c'est carré donc plus simple a mon gout.
Bonjour à tous,
Chez les Imoca, qui pourrait nous fournir la liste des Imoca à dérives. J’en connais quelques uns mais pas tous.merci
Bonjour, sur la carto du site de la JV, les Imocas à foil sont représentés avec.
Tu peux donc voir ceux qui sont à dérive.
Sur l'image; Bureau vallée à foil, suivi par devenir à dérive
Le Imoca foiler de Pip Hare se fait gratter par des dérives, ils ont eu un pb technique ?
Bilou et Guirec premier des Imoca à dérives à la neuvième place pour le moment.
avarie de barre sur Maxi Edmond de Rothschild et abandon sur casse de la structure avant pour Maitre Coq
Je me pose la question de comment les 2 IMOCA qui ont fait le choix de contourner l’anticyclone des acores par le nord vont pouvoir rejoindre les alizés si l’un.e d’entre vous a simulé des routages pour ces 2 options
Herman bien connu d’un forum US fait des analyses météo quotidiennes de la flotte IMOCA et la conclusion du jour: « west is best », à suivre
Marcel Van Triest , navigateur reconnu, pense aussi que l'Ouest est le mieux à condition d'en sortir. Et aujourd'hui, il est trop tôt pour le voir.
Il y a 4 autres Imoca qui semblent vouloir prendre cette option... ça met un peu de sel dans la course pour ceux qui suivent ça de loin...
J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, cette conclusion me semble incompréhensible, à mon niveau tout du moins....
Il y a une sacrée molle à franchir et les partisans du Nord Ouest ne l’ont pas entamée alors que les sudistes commencent à en sortir, donc ça risque de sérieusement redistribuer les cartes.. à moins que..
Freelance, 1er Imoca à dérive (8e au classement), mais l'anticyclone leur barre la route, je trouve que Devenir (23e au classement) est mieux placé non?
En tous cas beau début de course pour Devenir je trouve. Il faut dire que le bateau à fait ces preuves il connait la route 😁
7´ maintenant, c’est flatteur mais il va falloir qu’ils recollent au peloton et ça risque de les faire sérieusement reculer dans le classement..
Il y a un embouteillage sur l’autoroute du sud !
La zone à vent faible s'étend de plus en plus, et il y a plus de bateaux qui ont pris l'option N/0, à moins qu'ils aient un coup d'avance sur l'évolution possible, on dirait qu'ils vont devoir faire du près à un moment donné? Ils n'ont peut pas eu le choix que de prendre cette option au moment ou ils abordait l'anticyclone?
En tous cas c'est pas une situation si facile ...
il y a un avantage de 29h à prendre la route NO mais cela veut dire reprendre des zones de molle et naviguer dans le sud d'un gros coup de vent pour redescendre sur la martinique alors que la route sud semble rouler toute seule, sans à coups, dans les alizés
Tu es sûr que ce n'est pas 30 heures?
Parce que tu fais confiance a des routages qui "voient" deux semaines à l'avance?
Je répète ce que j'ai écrit précédemment :
" Sur un malentendu, cela peut passer. Mais il faut être joueur."
les routages ne voient rien du tout, si les prévisions météo sont bonnes, les routages sont bons. On dispose de prévisions à 16j, autant les utiliser. De plus, les polaires, que l'on a, ne sont pas celles des Imocas nouvelles générations. Si il y avait 1h d'écart, ce ne serait pas significatif. 29h ou 30h, c'est vraiment significatif. Le risque avec la route NO (passage dans le sud d'une grosse tempête), c'est de finir de casser les bateaux déjà bien malmenés par le début de course. Quand tu lis les noms des marins qui sont dans les bateaux de tête, y a du lourd en termes de cv et compétences donc si la flotte se sépare en 2 groupes, c'est qu'il y a des arguments forts pour un groupe comme pour l'autre
Même pour une traversée de la Manche, les routages se plantent!
Alors faire confiance à des prévisions météo deux semaines à l'avance...
Par ailleurs, le bord du facteur est un grand classique.
Détrompe toi. J'ai gagné ou fait des podiums sur plusieurs courses alors que 90 à 95 % des concurrents ne juraient que par leurs routages.
karibario.blogspot.com[...]10.html
C’est tout à ton honneur mais je ne pense pas que l’on puisse en faire une généralité.
La navigation au doigt mouillé en 2023 …
Ce que je vois de mes yeux de plaisancier non spécialiste, non "tout ce que vous voulez" c'est que ceux de l'option NO ont devant eux une énorme zone de vents faibles, bien que plus près de la route directe, ils vont devoir soit la traverser, soit faire du près voir les deux, et que ceux de l'option SE ont une autoroute de portant devant eux une fois passé les Canaries, MAIS ceux de l'option NO ont une belle avance pour le moment ET si la zone sans vent se réduit devant eux alors ils aurons fait le bon choix.
On remarque aussi que pas mal de bateaux à dérive ont fait le choix de suivre ce bord de NO pour tenter de faire un coup et passer devant des bateaux plus rapides, c'est peut être le bord du facteur, mais si ça passe c'est beau!
Alors coup de poker ou réelle option issue d'une analyse météo? j'en sais rien mais ça rends la course très intéressante à suivre, bien plus que les Ultims à la queue leu leu.
Oui heureusement qu’on a ces deux options sinon la course n’aurait pas beaucoup d’intérêt.
Si ça passe c’est magnifique et si ça casse ils vont prendre une grosse claque, mais ils auront essayé.
Arriver 28´ à la queue leu leu n’a pas beaucoup d’intérêt pour les Imoca à dérive, c’est écrit d’avance.
Idem Pour les deux foiler en tête actuellement, c’était ça ou l’anonymat, donc pas grand chose à perdre.
Guirec et Bilou ont l'air de miser sur plus qu'un coup de poker en tous cas :
C’était clair, depuis un bout de temps, que l’option nord est la plus rapide mais la moins marrante car il va y avoir beaucoup de près et de fronts à passer. Mais avec la grosse tempête tropicale qui va arriver et aspirer pas mal d’alizés, c’était vraiment pas sûr de passer par le sud. Après c’est difficile d’avoir une météo jusqu’au bout mais pour l’instant on voit qu’on est quand même gagnant en passant par le nord si ça reste comme ça. On va avoir un peu de vent dans les prochaines heures, on va virer en milieu d'après-midi et se retrouver bâbord amure et là on va devoir faire du près près près. Et ensuite on va devoir bien calculer avec cette grosse tempête tropicale qui va passer au-dessus de nous, de pas se faire avoir et pas se retrouver dedans parce qu’il peut y avoir beaucoup de vent et une grosse mer. On essaye de garder du vent régulier, de faire avancer le bateau et de garder une route assez directe.
Oui Bilou n’est pas un poulet de printemps et il n’a sûrement pas pris cette option sur un coup de dé.
C'est clair ensuite Il y a aussi Julien Villion qui fait le routage sur Team Work , c'est le fils spiritiel et technique .. de JY Bernot avec qui il a routé Gabart sur son tour du monde en 42 j !!il fait pas n'importe quoi le gars...C'est passionnant cette affaire!et 100 fois plus interessant ques les duels au portant comme on voit sur les ULtin entre les 2 leaders.
BP à 20.6 Kt, SVR à 32.8 kt ... l'avance de BP s'est déjà réduite d'une bonne vingtaine de miles et il lui en reste 472 à parcourir...
Problème à bord de BP ou zone de molles (qui n'apparait pas sur la carte) à passer et qui fera jouer l'élastique ?
10 nds de moins sur banque pop que sur lazartigue sur les 4 dernières heures.
Un souci sur banque pop probablement.
La route de BP est erratique en cap et vitesse avec un passage a 11 noeuds....
06h00 36kts au 281
07H00 11Kts au 331...
L'avance de BP s'est encore réduite (130 miles) mais sa vitesse remonte à 27 kt... à voir si la vitesse de SVR baisse dans la zone.
La régate à vue entre Charal et Paprec Arkéa est aussi pas mal... mais leurs VMC n'est pas terribe*
pour l'instant.
* accent brestois.
"Ralentir à 23 knt", ça fait rêver cette phrase pour nos pôvres batolents ou on à l'impression d'aller vite quand on est à 8knts 😁
En class 40 Amarris est en tête mais il a la zone de dévent des iles à négocier, ça ne va pas être facile.
Par contre, les 4 plus à l'Est sont presque sortis du dévent et semble avoir du vent un peu plus fort.
Qui va gagner ?
je vais me répéter pour la classe Imoca mais tout ça pour ça???
encore une fois on voit les bêtes de courses rutilantes, hors de prix et extrêmement rapide en difficulté dès qu'on les mets en situation de course au large.
la route nord doit bien inquiéter les sudistes! alors certes ils vont avoir des passages compliqués, passage de front avec de la mer et du vent fort, mais sur le nombre qui emprunte cette route nord il va bien y en avoir qui vont s'en affranchir sans trop de bobos, passés et peut être bien faire la nique aux favoris qui ont fuient dans le sud!
ça peut changer mais pour l'instant, meme en dégradant pas mal les performances des nordistes les routages les mettent devant!
L'objectif pour les Imocas est le Vendee Globe et ils sont plus destinés au portant qu'au près dans l'atlantique nord en Hiver... malgré qu'ils ont bien prouvés quand meme leurs aptitudes dans les mauvaises conditions le lendemain du depart, surtout les foilers.
Eviter de casser et valider la qualification est aussi a prendre en compte.
L'option Nord etait peut etre moins evidente il y a 36 heures surtout pour ceux qui etait deja positionne dans le Sud Est.
Il y a du jeu et c'est très intéressant, on ne va quand meme pas commencer a critiquer le choix de ces coureurs chevronnés, en tout cas pas moi :-)
Bien sur imarra faut d'abord se qualifier, pas trop casser et le choix c'est fait très tôt pour certains qui se sont positionnés plutôt dans l'est pour négocier la dorsale. Ils savent tous très bien pourquoi ils ont fait ce choix mais on constate souvent l'évitement avec ces machines survitaminés.
Les VG et course similaires se gagnent, dans l'Atlantique, au près. Alors faire les meilleurs bateaux de portant et pas terrible au près est-il la bonne solution?
je trouve qu'ils sont bon au près ce qui est bien le problème .... A 10 noeuds à remonter des creux de 4 a 5 metres on atteint vite les limites de resistance !
ils encaissent dur ces bateaux ;-)
@Senetosa
Je pense plutot que la route sud est plus favorable, resultat dans 2 ou 3 jours.
Les favoris ne sont pas des lapins de 6 semaines :-)
Il semble que Guirec aurait aussi préféré la route sud d'après la petite vidéo.
@ Imarra, on va attendre, regarder et en tirer des leçons pour la prochaine! même si, covidé, j'ai beaucoup de mal à me concentrer sur un pc.
@Senatosa. Ne faut il pas prendre en compte le facteur casse pour la route nord ?
Ils ont sur leur chemin deux dépressions. L’une mardi et l’autre jeudi.
Ils ont beau être en course. Il ne s’agit plus de bateaux comme PD VI .
Ces bateaux sont prévus pour faire le VG, donc ils doivent être capables d'affronter tout type de conditions, d'après moi, ça ne devrait pas rentrer en compte dans leur stratégie, surtout que la c'est pour une durée courte (par rapport au VG)
Bien sur pépère mais n'oublions pas que ce sont des bateaux conçus pour battre des records autour du monde.
Quand on leur concocte des parcours avec du reaching ils impressionnent quand c'est plus ouvert, baston ou pétole au près, au portant vmg, ça peut se compliquer pour eux même contre de vieux imocas. Dernière édition dans le grand sud c'étaient un vieux un branleur et un handicapé sur de vieilles machines qui menaient le bal.
Mais je me dit que peut être certains choisissent l’autoroute au lieu de la route de montagne histoire de préserver leur bateau. La Jacques va ré n’étant qu’une étape de qualification pour le VG.
Le point de vue de Guirec sur leur option météo :
et un extrait de son fil FB:
« Bon ? Sombrero ou bonnet ?🪖
Alors que Guirec et Bilou pointent en tête des IMOCA à dérives et se hissent ainsi à la 13ème place du classement, le dilemme stratégique reste intact !
🗺️Route orthodromique VS Route des vacances ? C’est le même brainstorming pour toute la flotte.
La première est la plus courte sur le papier, en gros c’est l’autoroute mais une autoroute avec des nids de poule, des crêtes et des péages à perte de vue.
De l’autre côté la petite nationale des vacances fait un détour sur le papier mais elle peut être intéressante si les Alizés restent bien établis.
Sauf que …à cela s’ajoute un nouveau paramètre : une tempête tropicale qui va venir semer la pagaille sur les deux routes en forcissant les vents contraires d’un côté et en aspirant tout l’air de l’autre. »
Alors ? C’est pas beaucoup plus clair n’est-ce pas ?
La réponse au prochain épisode !!
ça y est Armel Le Cléach a sa revanche sur Gabart !
www.ouest-france.fr[...]8b61e71
Pour les vidéos du direct Nada ! des nuls !!
direct vidéo sur martinique la 1ere.
Sur facebook (pour ceux qui ont accès....) sinon un replay dispo ici : www.courseaularge.com[...]xi.html
Pour l'absence des médias étatiques. Peut-être une arrivée "hors cloches' des 35 heures et une grève de rédaction (comme sur FR3 hier soir)?🤭
Bonjour, il y en un qui passe toujours sont temps à regarder par le HUBLOT, ça promet pour la suite !
un bon résumé de la situation optionnelle pour les z'Imocas :
Bonjour,
C'est vraiment intéressant de suivre les Imocas. Le premier est toujours dans le groupe de l'Ouest, mais le second est maintenant dans le groupe de l'Est, il y a encore presque 100 mn entre les deux mais cela diminue.
Evidement ce classement est encore très théorique, l'option Est semble favorable avec des vents portants, mais on voit bien qu'il n'y à rien de fait. Si j'avais à parier, je mettrais quand même mon billet sur le groupe de l'Est
Enfin même si certains bateaux à dérive s'en tirent mieux que bien, on voit quand même une supériorité des foils plus ou moins dans toutes les conditions.
on est plutôt groupe Nord/Sud maintenant non ?
Sans aucune expertise de ma part, je jouerai plutôt aussi et depuis le début pour le groupe Sud (EST) :)
La première ! Justine Mettraux et Julien... il me semble qu’elle mérite d’etre citée. Incroyable que les media ne parlent que de lui !
www.ouest-france.fr[...]d6d2e11
C'est légèrement exagéré (euphémisme), voire pas tout à fait vrai (litote), mais loin de moi l'idée de supposer la mauvaise foi (prétérition)
:)
Je madressais à Now : j’ai plusieurs fois entendu à la radio que le premier etait Julien sans que Justine ait été citée... ce serait sympa de me faire crédit !
A prendre au second degré Flora! Bien sûr que Justine mérite de gagner en notoriété! En l'occurrence je n'ai pas trop de doute sur le fait que cette JV y contribue, même si leur option ne sera pas payante cette fois-ci.
C'est un peut tôt pour dire que c'est perdu pour eux. Ils ont le front à passer dans une vingtaine d'heures avec un gros 30 nds dans le pif et ensuite un vent plus favorable que les sudistes qui tirent des bords au portant.
Pendant ce temps Flora, Kirsten Neuschafer vient d'être élue Navigatrice de l'année 2023, ce qyi est plus que mérité. Chapeau bas aux grandes dames de la voile!
Oui Flora tu as raison, mais je disais "le premier" pour "le bateau" c'est générique. C'est un peu long d'écrire à chaque fois les noms des participants en entier, surtout qu'ils sont deux par bateau.
Mais tu as parfaitement raison Justine Mettraux mérite bien d'être citée, même si ma favorite est toujours Sam Davis (moins bien placée pour le moment) qui m'avais impressionné depuis son 1er VG.
@Now et Flora.
Dommage que les us et coutumes français ne mettent pas les navire au féminin comme les anglo-saxons.😥
Les medias, les medias, les medias, .... ces foutus medias !
Il ne faudrait pas croire que ces medias généralistes aient en permanence des spécialistes pour chaque discipline sportive.
Imagine qu'il faudrait alors au moins un spécialiste pour chacune de ces disciplines. Qu'est-ce qu'ils en feraient le reste du temps?
Ils ont des permanents pour le foot, peut-être pour le rugby et c'est à peu près tout.
Pour le reste, ces medias ne font que reprendre ce que les services de presse de l'organisation leur envoient.
Et il est tout à fait possible que les journalistes qui reprennent sur les ondes les dépêches envoyées par l'organisation s'y connaissent autant en course au large que moi au point de croix.
Et, contrairement au Vendée Globe, la JV n'est pas une compétition de premier plan aux yeux du public.
Il faut donc s'en remettre au service de presse de la JV pour faire suivre ces critiques effectivement justifiées.
Sur le dernier pointage (14/11 à 9h), Paprec Arkea va quasiment 2 fois plus vite que Teamwork.net !
Groupe Dubreuil est à l'arrêt? Espérons pour lui que c'est un bug de la carto?
Dubreuil devait réparer sa GV, c'est probablement l'explication
www.courseaularge.com[...]il.html
Bonjour,
Je suis abonné à la Newletter de Paprek Arkera avec Yoann RICHOMME le skipper et Yann ELIES, co-skipper .
C'est très bien rédigé. Les explications claires. C'est Yoann qui envoie ses infos à Charlotte qui documente, ajoute des images, ajoute des infos sur l'autre option par exemple puis effectue une mise en forme impeccable.
Vous pouvez les lire ici.
En partant de la première newsletter, on peut suivre la progression dans le classement et comprendre (peut être) le pourquoi du comment.
Il faudra encore attendre 48h pour savoir si l'option nord est payante, même si je pense que le flux de NNE arrivera un peu tard pour les nordistes.
En tout cas ce choix aura eu le (grand) mérite d'animer cette édition, chapeau les artistes!
Plus que 38 mn de retard du second par rapport au premier, l'option SE est en train de payer!
Même si la course est encore longue et que ça peu encore s'inverser.
Je pense que les jeux sont fait pour les imocas concernant le choix de la route.
En fait si pratiquement tous les meilleurs ont choisi la route sud c’est qu’ils intuitaient qu’elle serait la plus rapide.
les routages sont stables pour la route sud en imoca alors qu'ils perdent tous les jours sur la route nord, pas bon signe...
la situation metéo pour les class 40 peut nous offrir qqs surprises. les fichiers ne sont pas calés pour l'arrivée mais la route sud pourrait bien être barrée par une grosse zone de pétole.
le groupe mené par SNEF est il en train de repartir pour faire une route nord? on le dirait bien...
Ils ont enlévé un filet de peche du bulbe de quille de Pirelli, là à nouveau aux avant postes :)
Oui Beccaria en particulier mouline bien, ex vainqueur Minitransat 2019 aussi, là à la Mini un autre italien premier en série, il y a une belle génération qui est en train de sortir.
Selon Nicolas Troussel, sur OF du jour, avantage de 5 à 6 heures pour ceux du nord.
C'est à la fin de la foire qu'on saura si elle a été bonne 🤭
Cela va dependre de comment Justine Metraux et Julien Villon (spe du routage) vont negocier le frond et soulager la bestiolle...Ya du près a plus de 30 Kn ensuite vont descendre droit(enfin presque) alors que les sudistes vont faire du portant vmg dasn un alizé avec des veines .. reponse demain ??? en tous les cas c'est intéressant.. à suivre..
Perso j'ai aucun avis mais espère que Justine va choper un podium...ce serait mérité car pour ellle c'est pas les vacances.
oui encore 5h d'avance pour les nordistes mais c'est passé de 29h à 5h assez rapidement et la météo à venir est beaucoup plus incertaine au nord qu'au sud, à suivre ...
bureau vallée pourrait aussi rallier le camp des nordistes.
Je n'ai pas souvenir de cas similaires ou des concurrents en route sud, sous l'anticyclone, le refranchirait pour aller rechercher un front. Si vous pouvez me rafraîchir la mémoire et bien sur sous réserve que cette hypothèse se concrétise.
Si il traverse carrément l'anticyclone, ça ressemble un peu à l'énergie du désespoir non? J'ai du mal à penser qu'il y gagnerais au final, mais bon pourquoi pas.
Peut être plus probable qu'il vire avant? mais on le saura bientôt.
Charal commence à se faire distancer, ils étaient plutôt fort en début de course? un poil en retrait en vitesse.
ils ont eu des soucis, lesquels je ne sais pas. J'avais vu il y a environ deux jours qu'ils se sont retrouvés à 8 noeuds pendant au moins 12 heures.
Le point noir sur l'image satellite c'est Teamwork, ils sont dans le front!
l'image montre qu'il est actif, large, et qu'ils ne peuvent pas visiblement le traverser au plus court, ils vont en baver. bonne chance à eux!
le groupe de classe 40 mené par SNEF est en train de réaliser la fameuse "aile de mouette" en une ou plusieurs fois pour faire route plein ouest avant d'obliquer progressivement vers le Nord Ouest.
tirés par le front de la dépression qui passe dans leur nord ils devraient s'en sortir assez vite.
la flotte va vraiment se scinder radicalement et ça c'était, je pense, vraiment pas prévu!
les jeux sont faits, rien ne va plus!
Realiser ou tenter ....car elle me semble peu alimentée au final ...plutot un pari pour ceux qui n'ont rien à gagner avec l'option actuelle
"car elle me semble peu alimentée au final" je ne comprends pas ce que tu veux dire parasol?
quand au "pari pour ceux qui n'ont rien à gagner avec l'option actuelle" je ne suis pas d'accord avec toi.
tous les bateaux de tête sont d'un très haut niveau, personne ne fait d'options
je ne suis pas sur que cette option était dans les tiroirs depuis très longtemps
SNEF s'est toujours tenu à l'écart de l'italien en descendant dans son ouest et en faisant ensuite de l'ouest dans son nord.
si tu sais que tu vas un peu moins vite, c'est probablement le cas, tu crée un écart en te le souhaitant favorable à un moment donné.
une porte s'est ouverte par le nord, mettant SNEF, de fait en position favorable, il n'allait pas s'en priver...
pour savoir si c'était la bonne porte faudra attendre un peu, mais s'en est une!
il est des courses ou il ne se passe rien, sur cette TJV, il y a du jeu.
je n'ai pas tout très bien suivi mais elle risque bien de faire cas dans les cours de météos et stratégies à venir.
Je suis bien d'accord, Macaire est un excellent figariste où les routages millimétrés sont la règle, et ils ne viennent pas d'une équipe à terre. Ils ne font pas ça par hasard ou dépit. Les Classe40 offrent à leur tour un beau spectacle!
@senetosa:je ne vois pas cette aile de mouette etre suffisamment alimentée en vent pour aller jusqu'au bout
Face nord ou route sud, difficile à décider malgré tous les logiciels intelligents.
car les prévisions météo sont exactes sur 3 jours, au-delà, ce sont des interprétations et des suppositions.
Donc si Justine a un métro de retard (sic), on dira c'est la faute à pas-de-chance.
Et elle va continuer à reculer au classement malgré toute sa bravoure.
La route sud est mieux pavée, et surtout ils n'auront pas de pétole à traverser.
En tout cas, coté météo c'est beaucoup plus intéressant/amusant qu'un Vendée globe où pour la plupart du parcours se suivent tous en file indienne pendant trois mois, sauf parfois l'Alex Thomson du moment qui tente ses coups atypiques.
Dans 24h Teamwork va charbonner, contrairement aux sudistes. Il faut qu'ils passent le front sans rien casser.
Les dernières news à bord de Teamwork :
Les dernière infos du bord : « On est mercredi matin, les dernières 24h ont été denses ! On a traversé un front hier soir, ça s’est plutôt bien passé au début, on a trouvé du vent qui nous a rapidement permis de passer de l’autre côté mais après ça a été compliqué. Le vent était erratique et nous avons fait une petite erreur stratégique. Nous étions un peu pris entre deux considérations : à la fois jouer la stratégie gagnante et mettre suffisamment de sud dans notre route pour ne pas se faire trop secouer dans la dépression que l’on va aborder aujourd’hui. De vouloir faire du sud absolument nous a probablement couté quelques milles, mais on le savait. On a eu une petite mésaventure cette nuit, j’ai du monter au mat, ce qui nous a fait perdre une bonne heure. C’est globalement la nuit la plus pourrie depuis le début de cette transat ! La grosse dépression que l’on doit contourner arrive ce soir, pendant 2 à 3 heures on attend 40 noeuds en rafale et 35 noeuds de vent. Le bateau est prêt pour ça, Justine et moi on se repose en attendant. On attend ce moment avec impatience, on va serrer les dents une dernière fois pour passer ce front proprement. Une fois qu’on fera cap au sud, tout ce qui nous attend c’est que du bon : de la vitesse, de la glisse, et aller vite vers les Antilles. Le sommet n’est pas loin ! »
Vivement le petit déjeuner on en saura plus, peu être qu’ils auront basculé au sud.
Sinon vu que les dits sudistes déboulent déjà à 20 knt, quel devrait être leur vitesse pour combler le retard?
Vous avez la nuit pour cogiter 😉
Ils vont à 20nds, même plus vite, mais pas sur la route c'est bien le problème des sudistes.
Il va falloir attendre encore
..
"C'est le problème des sudistes", mais ils s'en rapprochent petit à petit et les nordiste eux, s'en éloignent plutôt.
C'est vrai qu'il faut attendre pour savoir, mais je ne vois pas comment les nordistes vont pouvoir combler leur retard? Plus on s'approche du but et plus ça se complique ils vont manquer de temps.
Mais bon, c'est vrai que rien n'est fait et c'est ça qui est intéressant.
C'est peut-être encore jouable pour les juju, mais pour les nordistes suivants, 360Nm plus en arrière, ça va probablement être plus compliqué.
Déjà indiqué sur le fil de la minintransat, mais ceux qui veulent superposer les modèles météo disponibles dans Windy et la position des bateaux de la Transat Jacques Vabre :
Lancer Windy
Aller dans le menu en haut à gauche
cliquer sur "Installer un plugin windy"
cliquer sur "Mini transat 2023"
et vous aurez à gauche la liste des catégories des bateaux de la TJV, et de la mini.
Cliquer sur la catégorie et vous aurez les positions des bateaux en superposition des modèles météo.
Teamwork a fait le job! il devrait progressivement accélérer et faire une route avec une bonne vitesse de rapprochement sur l'arrivée. faut espérer que le bateau est gardé son plein potentiel.
le match est toujours en cours me semble t il!!
les imocas à dérives de la route nord sont aussi en compétition avec ceux de la route sud. "Mail boxes" ou "Lantana"?
et les classe 40, nord ou sud??? les nordistes sont passés sans trop de soucis, ils vont devoir naviguer comme ça une bonne journée avant de traverser une dorsale qui va les ralentir. ensuite ils glisseront enfin sur la route, sous l'anticyclone avec un flux de NE, mais la route est encore longue et la météo risque bien d'être capricieuse pour l'approche des class40.
le jeu n'est pas terminé on va pouvoir encore observer tout ça!
Non, ce n'est pas encore perdu pour les juju. Ils mettent une pilée aux poursuivants sur la route nord. Et les fifty qui font la transat à quasi 20 nds de moyenne, impressionnant !
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]f0d8895
On les sent fatigués, j'espère que le bateau l'est moins.
Je leur souhaite en tout cas que cette option engagée paye au moins avec un podium, ce serait mérité.
En voulant regarder le tracker pendant cette course une chose est devenue certaine: si un jour je devais avoir besoin d'un partner de logistique maritime aérienne terrestre etc etc ce ne sera PAS la CMA-CGM.
Un si bel hommage aux qualités des femmes navigatrices que je romps ma regle de ne pas copier un article protégé par le copyright
j'espère qu'on parlera, après la course, plus de ce qu'a fait sur l'eau Justine que du fait que ça soit une femme.
elles se battent à armes égales, en course au large, c'est ça qu'est chouette. leur infliger un classement féminin revient, pour moi, à considérer qu'il n'en est rien.
quand je lis que souvent ce classement est généré, demandé par des femmes (pas les concurrentes) je me désespère...
Quelle belle Finale : Juju qui relance plein balle après cette magnifique négo du dernier front et qui vient de dépasser Charal!
Cerise sur le macdo..... L.Burton qui tente l'option Ouest.....ETA +24 h sur ceux du podim..mais à voir
Bureauvalle effectue bien un changement de stratégie en passant de l'autre coté de l'anticyclone, c'est quand même curieux car fait tardivement, mais ils étaient déjà détachés des premiers du groupe SE, ils se sont peut être dit que c'était leur seule chance de gagner des places si l'Option N s'avérait vraiment supérieure. Peut être un pari et/ou des infos/analyse que ceux de l'option SE vont être bloqués/ralentis par des vents beaucoup plus faibles?
La fin de course s'avère palpitante!
Cela s'appelle le bord du facteur.
Il était 22 ième lorsqu'il a changé de stratégie, Même Boissières et Dutreux étaient devant lui! Il sera intéressant d'observer son classement final.
Derrière les 2/3 leaders imoca, il y en a qui naviguent propre sans faire de bruit. For the planet, Initiatives coeur, Malizia et V&B, voire l'occitane. Ils ne sont pas partis comme des fous, et la route sud préserve les bateaux. J'ai l'impression que les concurrents nord ont plus de casse (dubreuil, foussier). Les points pour la qualif VG sont importants.
Le départ de la course retour est dans 14 jours!
Teamwork en difficultés depuis plus de deux heures, pas cool!
bon bah le suspens n'est plus pour la première place en imoca entre le nord et le sud!
il nous reste les imocas dérives et les classe40
Ils ont du avoir une galère effectivement, 9kts à 15h00, 6,9kts à 16h00 et 3,4kts à 17h00, mais ça à l'air d'être reparti, ouf.
Je le vois à 22,3nds sur la carto (relevé à 18H)
Semble pas en difficulté?
Par contre vitesse sensiblement identique au 1er, donc il ne rattrape rien en ce moment.
Le nordiste est en route pratiquement directe à 22-23 noeuds, donc VMC sensiblement de cette grandeur, le premier au sud est à 20-22 noeuds quand tient cap NW, après empannage quand il va cap SW il est à 20 noeuds de vitesse mais 10 noeuds de VMC..
Bah, je ne vois pas tout à fait ça. Teamwork n'est pas toujours en route directe et il a 186 Mn de retard sur le 1er, donc plus qu'hier et il a tout de même une zone de vents faible qui évolue et qui lui bouche le passage, même si selon les prévisions, cette zone évolue assez favorablement, ça n'est pas évident qu'il y échappe totalement.
Bref le suspens n'est pas terminé... que le meilleur gagne!
Je l’aime bien Louis Burton:combatif,joueur,dure au mal,presque casse-cou, il ne lâche rien.
Il a fait un sacré VG quand même. 😔
Et Initiative Cœur grignote mille par mille sur Charal ... Bientôt 3eme? A suivre...
[Edit] Oups! je me suis trompé, ils sont déjà devant Charal ... donc la troisième place est encore loin ... dommage 😢⛵😊
Des nouvelles de Violette Dorange, qui a l'air heureuse d'être là où elle est www.facebook.com[...]/watch
Le groupe mené par For People à maintenant + de 200 Mn d'avance sur Teamwork.net, sauf évènement particulier, ça va être difficile de combler ce retard.
Pas lu tout ce que vous avez écrit dernièrement...
Thomas Ruyant et Morgan Lagravière vont gagner, à nouveau ! ça semble plié ce matin. Bravo, c'est un duo qui fonctionne bien.
Justine et Julien auront bien tenté leur aventure mais ils seront derrière, c'est pratiquement sûr.
Heu ... ça n'est pas encore fait! Ils n'ont que 30mn d'avance sur le second et il reste de l'eau à courir (+ de 800mn) tout peut encore arriver. Mais effectivement ils vont (très) vite c'est impressionnant!
Par contre effectivement pour les Ju et Ju, c'est effectivement plus compliqué mais c'était bien tenté.
C'était l'option sud la bonne semble t'il.
les cadors se régalent dans l'alize avec 26,5 noeuds pour "For People" !
cela va se jouer a pas grand chose pour certains des sudistes, Charal-Initiative coeur par exemple. :-)
Je vous invite à écouter la vacation audio de Yann Elies(Paprec Arkea) de ce matin.
a 48h de l'arrivée il dit en parlant des Jujus
" on les voit devant nous"
Sauf que rien ne va plus sur Teamworks depuis hier, on en saura plus après.
Ou as tu eu l'info que "rien ne va plus"? je ne trouve rien sur le site de la transat.
en tous cas, ça ne se voit pas sur leur vitesse qui est normale depuis hier ils étaient et sont toujours à plus de 22nds
Ça secoue à bord de Teamwork !
💬 Voici les nouvelles du bord : « On a viré hier puis cravaché toute la nuit pour descendre des ténèbres. La dépression qu’on a traversé était un peu velue ! Comme prévu, le petit retard qu’on avait pris dans le front précédent fait qu’on s’est retrouvés plus nord que ce qu’on aurait voulu. C’était donc bien intense !
On a eu quelques malheurs qui nous ont bien handicapés, il a fallu les résoudre cet après-midi quand ça a enfin molli. On a donc du faire une petite pause dans notre cavalcade pour s’en occuper. On a essayé de faire au plus vite mais c’est toujours rageant de perdre du temps en chemin, surtout si ces minutes sont précieuses à la fin. On est repartis à fond et au maximum de nos possibilités. On va pouvoir se lâcher maintenant, ça glisse enfin ! »
"au maximum de nos possibilités", j'entends aussi que le bateau n'est plus à 100% de son potentiel probablement...
Ok, merci pour l'info, c'est chaud, ils le savaient en choisissant cette route, mais ça à l'air d'aller, ils sont à fond, ce qu'on voit bien en suivant sur la carto, ils sont le plus souvent bien au dessus de 20nds.
