Traces de rouille sur injecteurs ?

Fabien83:C'est la valve PCV (ventilation du carter).·le 06 mai 20:00

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albor:Oui, ma vie est un peu basse, mais cela ne change rien au constat .·le 06 mai 22:16

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Fabien83:C'était pour dire qu'il n'y a pas d'eau qui peut sortir de ce "bouchon". Sur mon D2-40 j'ai le même bouchon, lui aussi bien corrodé alors que le reste du moteur est nickel. Il se corrode simplement du fait de l'atmosphère humide. Je me demande s'il n'y a pas simplement de l'eau qui fuite depuis le fond de cockpit.·le 07 mai 21:53

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Fred Camino:Fabien83, je me pose exactement la même question sur le fond de mon cockpit 🤔...·le 08 mai 19:38

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Fabien83:C'est là que je chercherais en premier lieu ou peut-être voir si tu n'as pas une durit et un raccord en hauteur qui pourraient fuir (coude anti siphon par exemple). J'ai deux pièces inox dans le fond de cockpit qui servent à bloquer les portes de la descente. De chaque côté ça n'était pas étanche. J'ai mis un moment à comprendre pourquoi mes silent blocs avant étaient tout rouillés. Ils étaient juste en-dessous. Il devait couler une goutte de temps en temps par temps de pluie. Indetectable sauf en constatant la rouille dessous. ·le 08 mai 19:47

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albor:??🥴·le 07 mai 22:05

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Fabien83:J'ai la même interrogation qu'Albor. Par rapport aux injecteurs, le joint de culasse est en-dessous.·le 07 mai 22:22

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Super Typhoon:Et bien si le joint de culasse n'est plus suffisamment serré l'eau tente de passer par où elle trouve un orifice si petit soit-il, même si cet orifice est plus haut que le joint de culasse, l'eau pouvant être poussée dehors par la compression du piston où l'augmentation de pression lors de la combustion.·le 07 mai 23:41

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albor:Super Typhoon , Je réitère : 🤔🫢🫣 , ·le 08 mai 20:31

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Fabien83:Idem mais je n'insiste pas car à ce train-là je vais finir par être en bisbille avec tout le monde ici ...·le 08 mai 20:34

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Fred Camino:Non, non 🙂 en tout cas, merci pour vos idées·le 08 mai 21:07

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roc:Je viens de déculasser un D2-40 (donc la même bête, à un poil près) et j'ai une petite idée de l'allure générale du joint de culasse et des injecteurs, mais même sans ça, j'ai du mal à imaginer comment de la flotte pourrait avoir envie de s'échapper par un injecteur. Ou par le joint du supports de rampe de culbuteurs juste au dessus, ni par le joint de couvre culbuteurs (y'a pas de flotte là dedans, ni douce ni salée). Ou alors remonter par le boulon juste en dessous de l'injecteur ? Mais j'imagine qu'il y aurait d'autres symptômes bien plus inquiétants que cette légère corrosion.·le 08 mai 22:27

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