Tracer la ligne de flotaison

Bonjour,

Tu prends un cordeau à tracer (utilisée en maçonnerie) ; toi à un bout, un copain ou madame à l'autre bout, tu tends, ça trace tout seul un joli trait bien droit...
Ensuite tu mets un scotch juste au-dessus (1 ou 2 mm, pour que la peinture couvre ce trait), et tu barbouilles l'antifouling jusqu'au scotch...
Lors du retrait de celui-ci, c'est nickel !
frédéric

Oui, je crois aussi...

Ben j'ai fais comme ça pour mon 40 pieds... parce que la méthode proposée par Alain est bien sûr la meilleure, sauf que dans mon cas particulier elle m'imposait un gruttage AR à 2 ou 3 jours d'intervalle, soit 350 € TTC de frais de manutention... et que ça m'embêtait de lâcher tant d'argent pour ça !
Donc comme mon bateau n'est pas droit bien sûr, j'ai demandé un peu d'aide 2 sec. à des gens de passage pour tenir le cordon le temps du tracé !
Maintenant pour un bateau de 5m80, surtout si remorque il y a, c'est sûr que la méthode d'Alain est idéale !!
Pour info j'ai écris mon message initiale en même temps qu'Alain, je n'avais donc pas connaissance de celui-ci qui a été posté juste avant le mien)

Mais, comment ça peut marcher ?
Ça, autant que le cordeau ?
La coque n'est pas droite, et ce, sur deux plans !!!
Le cordeau ne peut être tendu sans glisser vers le bas, et la règle de tapissier ne peut être posée "à plat" !!!
Lorsqu'on pose un scotch, il contourne le bateau, mais on voit bien, en plus, qu'un coté du scotch s'étire plus que l'autre...

bon ; j'ai sûrement du rêver que je faisais ça
pourtant ; 40 pieds, c'est long (et chiant à faire !!)
sans doute que les vapeurs d'antifouling m'ont fait halluciner
Pourtant j'ai pas trempé mon bateau 2 ou 3 jours (pas assez costaud pour déplacer ses 8 tonnes à bras nus)...
j'ai pas de niveau à laser, pas de règle de tapissier...
le coup de la corde et du projecteur... ben je suis trop c... pour y avoir pensé tout seul...! et le niveau à eau, comme dit plus bas, mon sol n'était pas assez plat (et j'en ai pas, et je n'y ai pas pensé)
Alors mystère !!

Et s'il n'y a pas de traces de ligne,
une solution est d'utiliser un niveau à laser.

l'ombre d'un bout bien tendu et un projecteur de jardin...
De nuit bien sur.

Mais comme le disait Pouvreau , c'est très imprudent de tracer avant la première mise à l'eau...

Un petit bateau est il souvent horizontal sur l'eau?
La méthode de l'ombre a cela d'intéressant (outre son prix) qu'il suffit de partir du même point à l'étrave puis à la poupe pour obtenir un résultat pas trop moche.
Pour un résultat parfait faut prévoir un grutier patient et plus d'argent .

Lorenzo ,Numawan, libenter :
Ok, on sera droit avec un laser, mais il faut tout de même des repères... La seule horizontalité du laser ne peut suffire. La calage d'un bateau, ne se fait pas sur l'exacte horizontalité de la ligne de flottaison (d'ailleurs invisible...). les bateaux ne sont jamais parfaitement positionnés, ni en long, ni en large...

Toutes ces méthodes méritent par la suite d'être finalisées avec la règle de tapissier. Elle permet d'atteindre un niveau de perfection, très pro.

Et enfin, pour ceux qui cherchent cette précision, éviter le scotch-papier qui a lui tout seul génère de l'imprécision.
Ceux qui ne sont pas trop loins d'un magasin d'accastillage pourront acheter du scotch plastique.
www.accastillage-diffusion.com[...]85.html
Sinon,les spécialistes fournitures-auto ont ce type d'adhésif.

J'ai fait au niveau laser (verrouillable) sur un 38 pied pour refaire des bandes autocollantes, c'est nickel.
Faut juste travailler le soir ou le matin...

Effectivement, comme dit Jouvence, travailler à faible lumière.
J'ai fait une partie la nuit ...

@ motutunga :

Le pif, quelle horreur !! (à prendre au second degré)
A priori en lisant tout ça, il faut la précision absolue !!
seul soucis ; pendant qu'on passe tout ce temps à tracer un trait parfait, on ne navigue pas
et pis c'est vrai qu'une fois à l'eau, en nav ou au port bien calé entre 2 bateaux, c'est dramatique si le trait n'est pas parfaitement de niveau...
Chaques solutions est bonne... ok certaines exiges une aire de carénage totalement de niveau, ce que je n'ai pas chez moi désolé...!

@matelos 17210

si tu avais lu mon 2° post, tu aurais eu la réponse à ta question...
le hasard veut que je croise souvent tes contributions sur HeO ; c'est souvent ironique, parfois agressif, et rarement constructif
Pourquoi ?
Ne sommes nous pas ici pour partager une passion commune ?
Personnellement HeO est une mine d'informations, où je puise souvent les infos qui me manquent au travers les témoignages et retours d'expériences d'autres héonautes
Et toi ?

pour en revenir au sujet, pour moi la solution d'Alain (60nora) est la plus judicieuse, quand il est aisé de mettre à l'eau / sortir le bateau comme on veut

amicalement, et bonnes navs, une fois le bateau terminé !

motutunga,
Je suis d'accord avec toi.
je pense que la bonne solution est celle que l'on arrive a mettre en oeuvre, pour un résultat qui nous convient.
En l'occurence, ta solution semble etre la bonne pour toi, et le sera surement aussi pour d'autre.
D'autres choisiront une autre méthode, plus ou moins difficile, plus ou moins longue et plus ou moins onéreuse à mettre en oeuvre.

Pour ma par, l'avantage du laser "verrouillable" c'est que le bateau n'a pas besoin d'etre de niveau.
Plus facile de régler la position du laser, que celle du bateau.
Il m'aura fallu 1 heure 30 pour faire les 2 bandes (une de chaque coté) réglage compris.

merci à vous pour toutes ces infos c'est super !!!
Pour repeindre ma coque je commence par la sous marine ou l'inverse sachant qu'il est sur la remorque.. (j'ai l'air con de poser cette question car c'est mon premier bateau mais je pense ne pas etre manchot coté restauration!!!!!!!!) Encore merci pour vos infos

l'antifouling est une protection érodable... (donc elle s'en va !)
Ce n'est pas vraiment une peinture au sens "classique" du terme !
moi je peindrais le bateau (en totalité ou jusqu'au niveau de la ligne de flottaison ? selon ton choix, ou si tu appliques un primaire bi-composant par ex. sous la ligne de flottaison) puis j'appliquerai l'antifouling à l'issue
Ne serait-ce que parce que si tu fais l'inverse, ta peinture (à la jonction) sera sur un support "volatile"

Quand un voilier est au mouillage à l'année , on peut s'apercevoir que les salissures représentent une espèce d ellipse tirée vers le haut par rapport à l'horizontale.
La coque d'un voilier sous l'eau n'étant pas vraiment un volume parallèlipedique.
Cette horizontale ayant été tracée plutôt pas mal au laser.
L'ennui, c'est que ce n'est pas tres precis .
Je cherche donc une methode non linéaire pour tracer la flottaison.

Ca ne peut pas fonctionner.
L'avant et l'arrière ne sont pas au meme niveau par rapport au creux.

J'avais telecharge
Reste à digérer.
Merci pour ton érudition.

c'est bon , j'ai compris, c'est le nom du bateau (et d'un oiseau)