toute la misere du monde me tombe dessus

la reprise à 30 000 euros était-elle écrite dans le compromis d'achat du Dehler ?
si oui, axigez sa lise en oeuvre
si non bien difficile de vous en sortir ...

il y avait une clause de non navigabilte , il se serait appuye dessus , ce qu il m a dit , c est sur que j aurai pu contester et faire appel a un avocat , j ai prefere recuperer mon acompte et je verrai plus tard , d une si j arrive a vendre mon bateau en ayant resolu ce probleme de sodium dans l huile et voir si j aurais toujours envie de vendre mon bateau , la plaisance est vraiment un monde de truands je crois

oui c est sur , mais partir dans des procedures , franchement j en avais pas envie , mon truc etait de parir avec un bateau neuf en echange de mon bateau actuel , j ai 57 ans et pas envie de me lancer dans un truc de fou

Laisse tomber,
ton moteur a probablement rien, mais c'est un argument pour se dégager d'une reprise "trop cher"
si les relations sont déja foireuse a ce niveau là imagine la suite ..
Positive, tiu as peut être évité le pire : ils te font une reprise, prennent un acompte puis dépose le bilan ....

Ne généralise pas il y a des types bien dans le nautisme et des types moins bien comme partout.. change d'interlocuteur et c'est tout.

du sodium, c'est du sel, il me semble, donc rien à voir avec le liquide de refroidissement.
La présence peut être due à une manche à air trop proche du collecteur d'admission dans la cale.
Ces expertises moteur sont un vrai cauchemar pour de nombreux vendeurs, qui voient leur bateaux sous évalués sous des prétextes qui demandent contre expertise et soucis associés pour espérer en obtenir une révision.

les experts devant se protéger d'éventuelles carences de diagnostic, ils ont tendance à tout présenter comme étant potentiellement risqué pour l'avenir du bateau. C'est logique en notre époque procédurière.

C'est pourtant paradoxal, car ce qui devait protéger l'acheteur le plonge dans la confusion. Doit il acheter le bateau malgré un défaut ici ou là, en assumant seul (sans l'expert) ce défaut? Oui évidement, comme avant, lorsqu'il n'avait qu'un avis plus général.
Pour le vendeur, c'est une épée de damoclès. Pas d'expertise, pas de vente (quoique, mais il faut être fou pour acheter sans expertise), expertise, vente menacée pour des raisons que la raison devrait tolérer.

En fait, de mon point de vue, ces traces relevées par des experts ne devraient être citées que si l'expert conclue, grâce à son expérience (il est mécanicien l'expert?) que le moteur est menacé, et l'expertise devrait alors citer des conclusion après démontage et contrôle des pièces suspectées d'avarie ou d'usure prononcée. Qui paierait cela?
Sauf exception personne, donc l'expert devrait s'abstenir en général d'exploiter des indices sans pouvoir prouver leur effet réel.

Certaines traces d'analyses ont une interprétation indiscutable, présence d'eau, de métal, de suies....
Que penser d'expertises sans prise des compressions? sans contrôle des pressions et températures de chaque circuit? Je n'en ai jamais vu!
Celle ci devraient pourtant être suffisantes pour établir une valeur vénale
Il me semble que la future victime (blague) d'une expertise moteur devrait disposer de quoi s'assurer des compétences du bourreau.
Voila, cela dépasse la question du fil, mais la question des experts moteurs me semble être un vrai sujet de contestation, à l'heure où le contrôle technique de nos bateaux est en projet: Une nouvelle manne pour quelques homme d'affaires que je qualifierai pas ici, et une nouvelle race de vaches à lait

En résumé, si l'on veut vendre son bateau, il faut soi-même le faire expertiser avant qu'une autre partie ne choisisse, à son profit, qui le fera.

Alex

Si tu as récupéré ton acompte, tout va bien.

on saura au moins où NE PAS aller sur Marseille ... :non:

:jelaferme:

Bonsoir jean Marc , laisse tomber ton vendeur de Dehler , il avait pas envie de reprendre ton boat à ce prix et a inventé une mauvaise excuse . Le sodium ds l'huile , surtout à l'état de traces c'est mineur et il y a tant de raisons pour en trouver que cela ne doit pas te rendre malade pour si peu .
Positive , et dis toi que peut être le Delher 32 avec un poids de 4300 kg ne sera pas aussi compétitif que cela !!!!!
Mets toi dans la meilleure situation possible en vendant ton boat par toi même ( à 28 k€ il devrait partir ) et aprés va acheter ton boat en faisant jouer la concurrence à fond .
Pour ma part , plutôt que d'acheter un Dehler 32 , je me paierais un X 35 d'occase en Italie ( il y en a plein ) et pour 90 k€ tu auras un super boat !!! et que Dehler crêve la bouche ouverte .....

c est ce que je me dis , il avait pas envie de reprendre mon bateau , il m a force a acheter
je pense que je vais faire ca , elucider ce probleme d huile moteur , il faut lever le doute je pense pour moi si je garde le bateau ou le futur acquereur si et voir pour une bonne ocasse ou neuf si forte remise
tu fais partie de l association lastaque de port de bouc ?
A+
jean marc

Allons Jean Marc, ce n'est pas toute la misère du monde, c'est juste une grosse déception!
Si tu as récupéré ton acompte, c'est déjà un moindre mal.
Quand tu sauras d'où proviennent les petits soucis de ton moteur (je cite le rapport: Toutefois, les autres paramètres contrôlés restent satisfaisants. Nous n'observons pas de défaut de combustion.) tu trouveras sûrement un acheteur qui glissera dessus si le reste du bateau est en rapport avec le prix demandé... et la vie sera belle! :coucou:

cette histoire d'analyse d'huile me fait penser à la médecine moderne : on regarde d'avantage les examens complémentaires que les patients (je suis chirurgien)

si ton moteur démarre bien, ne fume pas, tourne sans faire trop de bruit en prenant ses tours un conseil : mets l'analyse à la poubelle et n'y pense plus !

Et aprés on dira que H&H est un média collaboratif qui ne remonte pas le moral !!!!!
Jean Marc tu dois te sentir moi seul ce matin !!!
Relève toi les manches et vas y , fais les danser comme dis Alain !

salut
ca va mieux ce matin , je pense faire ce que j ai dit , rincer le moteur et faire la vidange + filtre avec l huile preconise par volvo , j avais mis de l huile de synthese pensant etre le must , mon mecano m a conseille de mettre l huile preconise , me disant que tous les moteurs ont leur specifite et l huile de synthese n est peut etre pas adapte ?
j vais refaire une analyse dans le doute , j ai envoye un mail au labo pour savoir combien d heures je devais faire tourner le moteur avant analyse
et le dehler 32 , on verra bien quand j aurai toutes les cartes en main
A+
JM

toutes les huiles sortent du même tonneau ,chacun y ajoute sa sauce ,pour la doper plus ou moins
le principal ce sont les normes API c ou d ou e une E sera de meilleure qualité qu'une c par exemple ,à part coller les étiquettes sur les filtres et sur les bidons ,volvo ne fait rien d'autre ,même plus les moteurs d'ailleurs ,si ,ils les peignent en vert a
lain

en pj je mets 2 analyses d'huile faites sur le meme moteur a un an d'intervalle ,la première a été faite un an apres l'achat du bateau sans que je sache exactement le nombre d'heures moteur depuis la dernière vidange ,j'ai fait l'autre une saison plus tard avec 150 heures moteur de plus ,je te laisse voir la difference ,je suis passé d'un moteur pratiquement hs a un moteur nickel ,
dommage parce depuis j'ai remplacé ce moteur par le meme d'occasion et que maintenant il dort dans mon garage ,

pitin-con !!! toute la misère du monde viens de me tomber dessus...50 ans que je navigue , et je n'imaginais pas qu'on puisse faire une analyse en laboratoire pour l'huile de mon moteur ...bin voilà !!! voilà un message qui fait d'un homme heureux , un homme inquiet ..heureux celui qui ne sait pas ..bon , au cas ou , je vais faire la vidange...bonne journée les marins..
poy.

Devant cet exemple flagrant de mauvaise foi, je réfléchirais sérieusement à prendre un autre bateau ou aller chez un autre distributeur.

Si le S.A.V. est du même acabit que la reprise tu n'a pas finis de te prendre des retours de misère dans la face.

Il y a suffisamment de gens honnêtes et serviables dans la profession pour ne pas mettre tes économies chez les margoulins.

En ce moment, la misère du monde elle tombe plutôt sur les syriens, afghans et autres maliens, et malheureusement j'en passe.
Faut essayer de regarder plus loin que son nombril et relativiser face à nos petites déconvenues de privilégiés.
Désolé du hors sujet, mais j'ai pas pu m'empêcher, tant l'expression me semble déplacée.

Désolé du hors sujet, mais j'ai pas pu m'empêcher de voter tellement les remarques de bil56 et geraldh sont bien placées.

c'est vrai ... mais il faut relativiser quand même ...

reste que la méthode de ce vendeur de bateaux de Marseille est dégueu. :jelaferme:

Bien d'accord avec Gilles, le titre du fil est a relativiser avec l' objet même de ce forum...
Y en a qui aiment bien se prendre la tête quand même.....

Ça veut dire quoi "voter" ?

Merci Mr ;)

Le politicorrec' !!!
Je crois (j'espère!) qu'il a utilisé l'expression comme il aurait écrit "je suis maudit" ou "au bord du suicide" après s'être cassé un ongle ...
Y'a peut être pas besoin de réveiller les mânes de Gandhi, mère Thérésa et l'abbé Pierre ?

Comme vous y allez!

N'avez vous pas imaginé un moment que son expression pouvait être un brin humoristique? Je l'avais comprise comme ça personnellement. :-)

salut ,
oui exact mon expression etait un brin humoriste , un etat d esprit plutot qu un etat de fait
bon il faut que je m attelle a mon moteur , bien le rincer , le peaufiner , lui remettre une garde robe toute neuve huile et filtre et refaire une analyse d huile apres l avor bien fait tourner
apres je sais pas ce que je vais faire , remettre a la vente mon bateau ou le garder
en tout cas , je ne retournerai pas chez un concessionnaire tant que j aurai pas vendu mon bateau
il y a beaucoup d escrots dans ce milieu et ceux qui sont honnetes ils cherchent a vendre donc pousse a la conso
A+
jm

peut etre une autre solution .

tu garde ton dufour 4800 ( bon bateau) s'il en a besoin tu lui donne un coup de jeune ,voiles neuve par exemple , une belle peinture , si le moteur est vieux et usé tu le change pour avoir un truc sur ....

et tu économises tes sous et tu es repartie pour 20 ans ..

et bien alors ,garde ton bateau ....et avec la difference tu te paie des resto ,

pourquoi changer ? pour alimenter le circuit de la consommation a tout prix..

mon moteur volvo est de 87 je ne sais son nombre d'heures il tourne impeccable et j'espere qu'il va tenir encore longtemps .

de toute façon nous plaisancier nos moteurs ne sont pas bien sollicité ..je croie que le plus important est de bien l'entretenir quitte a faire venir un mécano de temps à autre ,je dis bien un mecano pas un charlot ..

Négocies une reprise.... :jelaferme: :acheval:

pour le bato ou pour sa femme ???
alain

Bonjour,
Pour Ton moteur tu ne doit pas te tracasser l’analyse d’huile ne révèle rien de dramatique.
Ton moteur avec 570 H = +ou- 34000Km donc en fin de rodage pour un diesel.
Pour ce qui concerne le choix de l’huile, cela na pas de sens de mettre de la synthétique 5w50 dans un diesel atmosphérique de voilier. Ces huiles très détergentes sont conçues pour les moteurs turbo à haut régime en charge.
Une minérale 15w40 de bonne qualité sera préférable, et lorsque tu fait tourner ton moteur au port, après quelque minute de chauffe sur le ralenti, embraye ton hélice pour le faire chauffer en charge sur le ralenti ou vers 1000Rpm. très mauvais laisser tourner un diesel sur le ralenti pour le faire monter en température sans qu’il ne soit en charge, cela provoque avec le temps un glaçage des cylindres.

faire tourner moteur embrayé, vers 1500t/mn si possible, et laisser chauffer doucement (15-20 min)

salut
j ai vu volvo , il me conseille de mettre une huile minerale 15W40 et de verifier le joint spy de la pompe eau de mer
A+
jean marc

demain je demonte la pompe complete et l amene a Volvo , je verrai bien
cette pompe est pas vieille , elle est de 2005 , je l avais change complet roulement HS , volvo m avait que ca coutait moins cher d en acheter une neuve que de reparer la vieille ?

gogol est ton ami .... :heu: