tourmentin

Le tourmentin
La réponse aux deux questions est la même : pour que la voile ne reçoive pas les paquets de mer que le bateau va recevoir au près par gros temps.

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pff, encore à la bourre ce soir, le fdm, il ne degaine pas assez vite...

En tout cas, on a trouvé un sujet où tout le monde est d'accord, ça s'arrose :alavotre:

tout neuf
mais tant que je n'aurais pas monté un étai largable, je me contenterai de merdouiller avec 150 tours d'enrouleur de mon torchon d'avant de 50 m². sur le dernier voile magazine, ils mettent l'addition à 1500/2000 roros; qu'en pensez-vous?

c'est pas donné 2000 €...
mais le jour ou tu devra tirer des bords par 40 noeuds tu t'en félicitera. Pour avoir essayé les deux , je peux te dire que l'étais largable c'est vraimment un bon investissement.
Il est meme mieux AMHA qu'un étais principal sur lequel tu change ta voilure : génois, solent , ORC , TMT...
1) Parce qu'il présente l'avantage de recentrer ton plan de voilure.
2)Il permet tout de même une réduction de voilure provisoire et rapide si tu te prend un grain dans un chenal et que tu n'as pas le temps d'aller faire le zouave à l'avant...
Sans parler de la sécurité qu'il t'offre en cas de rupture de l'étais...

Cela dit, sur les Fig' par exemple ou sur d'autres bateaux bien marins, il n'y a pas d'étais largable...il doit donc y avoir un inconvenient par rapport au changement de voile sur l'étais principal. Lequel est il ? BS3 qui a navigué sur Fig' doit savoir ça.

ben ,un r de trop !!
le R de md. ;-)

nein nein
c'étaitpour farfa pas pour gatsby, farfa il fabrique le poison, gatsby il le distribue chacun son role !
bon d'accord c'était une attaque perso !

Farfa,
On en a déjà parlé, mais pisque t'as un enrouleur Furlex + voiles Elvstrom, t'embetes pas avec un etai larguable.

Tu fais faire un "stormfok" chez Elvstrom à installer sur ton enrouleur, les ralingues sont parfaitement adaptées au profil de l'etai, et ça coulisse nickel.

Le mien fait 12M², s'installe en 5', et si ça force trop on peut le rouler, ça n'a rien de la grosse saucisse que fait le genois rentré au 3/4.

Toi même, tu t'enfonces !
Ca te genes pas trop de citer La voilerie familiale(ton fils), et aprés ça te va bien de jouer les chevalier blancs !
Moi j'ai rien à vendre.

Tu m'excuseras Kidd mais pas capté
qui enfonce qui ? ???

TOURMENTIN ATN
J'ai cela

www.atninc.com[...]/

je l'ai monté une fois au port mais en mer j'ai toujours - honte - continué avec le genoa roule, tambour bloque le acs échéant, il y a un trou sur les enrouleurs harken pour ce faire.

l'etai largable c'est super mais c'est bien aussi de ne pas aller sur la plage avant inutilement ...

si j'avais un bateau de 38 pieds ou plus je crois que je serais tenté par les 2 etais 2 enrouleurs

j'avais
oublié l'image

à vrai dire,...
...avoir deux étais , ça va pour des bateaux un minimum grand, non ?

c'est la technique que j'utilise quand je veux pas prendre de risques
l'argument de ne pas pouvoir virer en urgence me parait faux, on peut toujours virer pour une manoeuvre d'évitement, on se retrouve avec le génois à contre ce qui n'est pas forcément dramatique en soit.

oulala...
...il controlent aussi de combien de centimetres tu as coupé ta brosse à dents ? et si tu as le malheurs d'avoir 5mm de moins que tes concurents...paf aussi...
et encore, je ne parle pas de ce qui se passe quand tu ose enlevé 3 poils à cette brosse à dents... :goodbye:

dans le fameux Voile magazine sur le sujet ..
et bien c'était un conseil utile pour les matelots niveau "intermédiaire"; le génois à poste et l'étai largable aussi, avec la trinquette à poste dans les filières tenue par qq rabans.

1vantage =&gt on passe très rapidement de la configuration médium-génois déroulé, à celle baston-génois enroulé - trinquette hissé.

Inconvénient =&gt pour virer de bord il faut rouler puis rérouler le génois.
mais en croisère on vire pas souvent ;-)

quelqu'un aurait-il l'expérience de ce mode de navigation plutôt cool et mesuré ? ? ?

Pasque il y a une jauge de classe pour les Fig's P'tit gars Alex !
on bidouille pas ce qu'on veut en monotypie, et encore heureux. Au cours des courses de la Solo LeTélégramme Conseil Général des Côtes d'Armor , j'étais charger avec d'autres de contrôler les Fig's à ce niveau là et au niveau armement , sécu et tout l'bazar . Exemple , ton mouillage ne doit pâs être déplacé , tu choisis où tu veux le mettre une bonne fois pour tout , on t'y colle des plombs . Si à l'arrivée , on constate qu'un plomb seulement a viré , paf tu sautes mon gars ! lol enfin , tu te prends une pénalité . Très, très strict en Figaro . Pour le double étai , je te parle de Halfs Tonners , petite nuance , c'était avant , avant les Figs soit en 90 , ou 91 , j'ai oublié . Il y a eu une année de transition avec Halfs et Figs , classés à part , vainqueur en Fig Laurent Cordelle sur Breitling.
Voili , voilà , quand vous savez pas , demandez BS 3!!!! lol elle est pas belle la vie ! lol

voir le Jeandusud
deux etais a l avant, dont un enrouleur dessus, l autre pour trinquette et tourmentin.

Bon faut avoir de la place sur le davier mais c est vraiment pas mal

facture
je viens de finir le montage sur mon nouveau canot de l'étai largable et de trois voiles d'avant.

Facture totale, 2000 euros à quelques euros pres avec un étai de 12 m ( 140 euros ), une trinquette de 12 m² et un inter a ris de 30 m².
Le tourmentin de 6 m² je l'avais ainsi que le ridoir à volant.

en croisière, sur le précédent bateau possédant le même montage, l'inter était toujours dans les filières, "solidement" amarré.
l'étai l'argable était toujours pret avec son volant et une deuxième paire d'écoutes passant dans une deuxième pare d'avale-tout sur les rails de foc.
Il fallait une ou deux minutes pour raidir l'étai et endrayer, mais c'est sportif, et je me suis luxé l'épaule en tombant sur la bitte d'amarrage en 2000, en route pour l'irlande. Demi tour et visite à l'hopital de Brest.

Sur le nouveau bateau, j'ai un peu peur, parce que les voiles sont plus grandes et surtout très raides ( le voilier m'a conseillé de les laisser tout l'été dans les filières pour les casser ).

Guillemot ( pas inscrit parce que pas chez lui )

en effet Gilles...
...j'ai déja entendu parlé de cela quelque part, mais il me semble que c'était pour un solent et non un tourmentin...
Bien entendu que l'on peut situer le point d'amure en arriere de la baille à mouillage:
Par gros temps, recentrer la voilure est meme une chose à faire . D'ou le second interet de l'étais largable.
Sur la photo de "PRB" qu'il y'a sur ta fiche, la voilure est bien centrée.

Le GILUS aime les fractions ! Hein Gilus ? lol
pour comprendre faut voir un autre fil . Mes z'amitiés Gilus ! Il sait en plus , lui il dit pas AMHA , il pose des quesstionnns ! lol
C'est une techenique comme une autre ! lol

Et ça, c'est possible ?
un étai larguable pris sur l'avant, pour endrailler des focs de brise, afin de mieux remonter au vent, (1)

et,

le même étai larguable pris, un peu plus en arrière, vers la baille à mouillage, pour endrailler le tourmentin (2).

Question que je me pose
j'ai deux pitons à l'avant et j'avoue que par mer croisée et très creuse j'aimerais mieux quelque chose de grée sur un bas étai ou quelque chose d'équivalent.