tourmentin

Bonjour à tous
Je me pose une question à propos du tourmentin que je n'ai jamais greé que pour essai sur mon sangria.
Le point d'amure est réhaussé du niveau du pont par un câble de 60 cm de long, ce qui porte l'oeillet d'écoute à 1.80 m du pont.
Est ce un gréement classique ?
Merci de vos lumières, cela m'évitera peut être un casse tête à résoudre dans les embrums!

Christian :-) :-)

L'équipage
09 mars 2008
09 mars 2008

Oui
...amha, bien entendu.
les voiles de brise (ou de grosse brise en l'occurrence) demandent à être grées avec une amure dégagée du pont afin que le plus gros de l'eau embarquée puisse s'écouler (s'écrouler ?) sans défoncer la toile.

09 mars 2008

ok pour le principe
C'est simplement la hauteur qui me pararaissait un peu démesurée.
Merci
Christian. ;-) ;-)

09 mars 2008

Question qui m'intéresse
car je n'ai toujours pas de tourmentin.

Pour le cable de 60cm, je me dis qu'il permet aussi de situer le tourmentin en vis à vis de ce qui reste de la GV pour une meilleur canalisation aérodynamique.

mais j'imagine que tu possèdes le tourmentin d'origine et que le regretté monsieur Harlé a sans doute fait le bon choix…

09 mars 2008

peut être
D'origine, en tout cas c'est une belle coupe...

Christian :-)

09 mars 2008

Au fait.
Le tourmentin du Sangria est donné, sur le site des Sangriamis, pour 5M2, ce qui me parait beaucoup pour un 25 pieds.

Over.

10 mars 2008

5 M²

c'est aussi la taille pour le Fantasia.

09 mars 2008

2 raisons
la première a été fournie par Guerveur.
la seconde est liée à la position du point de tire: qu'il soit fixe ou sur rail, il serait trop en arrière pour border correctement un tourmentin amuré au niveau du pont. En remontant le point d'amure de la voile avec une itague, le point d'écoute s'élève suffisamment pour que la traction de l'écoute s'exerce à peu près selon la bissectrice de l'angle du point d'écoute. D'où l'intérêt de régler tout cela (longueur de l'itague, position du point de tire) avant de se trouver dans la piaule...Et de noter tout cela à un endroit facile à retrouver...

10 mars 2008

plus de précision
j'aurais souhaité plus de précision sur "la bisectrice" de quel angle ? je n'ai pas compris.
j'en suis toujours à dire que ligne de traction est perpendiculaire à l'étai fais-je erreur ?
éclaire moi.
JJ

10 mars 2008

Je crois
qu'il ne faut pas se prendre la tête, c'est un "à peu près" qui a été cité La chutte et la bordure définiront de toute façon par leur tension, le bon angle de tire, qui sera forcément conséquent à la forme de la voile.
Effectivement,si la voile était un triangle isocèle avec l'étai pour base, on pourait déduire une bissectrice qui satisferait tout le monde...

Amicalement

Christian

;-) ;-)

10 mars 2008

c'est bon
l'angle n'était pas précisé.
JJ

10 mars 2008

Ce n'est pas clair du tout pour moi aussi
si le point de tire coté-pont est trop en arrière, on peut penser au contraire qu'il faut ramener le tourmentin vers le pont pour ramener ce point vers l'avant…

10 mars 2008

Gribou
Un peu de géomètrie :

Nous parlons de la bissectrice de l'angle entre la bordure et la chute de la voile.

Cette bissectrice n'est équivalente à la "hauteur" du triangle isocèle de base "guidant" que quand la chute est égale à la bordure.

Dans le cas extrème contraire, quand le point d'amure est un angle droit, la perpendiculaire à l'étai est la bordure.

Le réglage "moyen" du point de tire d'une voile d'avant est la bissectrice de l'angle du point d'écoute. Plus en avant pour fermer la chute, plus en arrière pour l'ouvrir.

10 mars 2008

bien
J'avais presque tout bon mais les précisions des avertis m'interessent beaucoup(tout le monde a déja vécu une théorie non applicable...)
Juste un dernier truc,le diamètre de l'itague en câble, vous avez une idée parce que c'est du 5mm qui est dessus!

christian ;-) ;-)

10 mars 2008

Cohérent...
...à mon avis, compte tenu du poids du bateau et du grammage de la voile.

10 mars 2008

Merci
L'affaire est entendue, je me colle aux règlages!!

A++

Christian :-p :-p

10 mars 2008

en suivant
salutatous

pour un tourmentin, fo pas trop se poser de questions quant aux règlages, la voile est tellement petite qu'elle ne permet presque rien

itague en câble et pantoire en câble(la pantoire remplace la drisse)

pantoire en câble pour la drisse de GV

et démontage de la bôme et mise en place d'une GV tempête

et mise en place d'une araignée de bout dans le cockpit pour que le barreur puisse s'agriper en cas de déferlante (en plus de son harnais sur la ligne de vie)

et ne pas oublier de bloquer le mouillage dans sa baille à mouillage pour ne pas qu'il défonce la coque

etc etc etc

AMHA, c'est à ce moment que l'on commence à avoir un navire gréer pour la tempête

cordialités maritimes
larent le hareng

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

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