tour du monde sur un voilier de 6m25

article
je viens de finir l article , super genial , quelle leçon , attention ne pas specialement cautioner , bien preparer se genre de voyage , sinon belle navigation bravo , l aventure a petit prix

Au portant,
c'est une vraie fusée. Au près...
Mais enfin, Papy Pierre, 40 ans ! Des gamins, pppffff !

il y a aussi,
la transat de Maelduin, un livre à lire sur internet sur le site des passionnés de Sangria.

Patrick GUIMET a parcouru 35.000 miles sur MAELDUIN, Sangria classique de 1978, en solo et sans moteur.

Son périple de quatre années l'a mené de la Bretagne aux Caraïbes. Il devait, malheureusement s'achever par la disparition du bateau, fin 1999 à Saint-Martin, à cause de LENNY, un méchant cyclone "une manière originale de terminer le siècle" selon lui. Le récit de Patrick s'est concrétisé par l'écriture d'un livre. Fort gentiment il a proposé de le diffuser sur le site des amis du Sangria.

Moi , j'aime bien le lire, et je vous met un petit extrait , je vous donne le lien :
perso.wanadoo.fr[...]et.html

Je ne suis pas Tabarly, ni Bourgnon. Je ne possède qu´une très vague parenté avec Moitessier. Leur ressembler n´était d´ailleurs pas le but de la manœuvre. Ayant découvert la voile aux Antilles vers l´âge de vingt ans, ce ne sera que quinze ans plus tard que le vieux rêve deviendra réalité avec l´achat de mon propre voiler. Quatre longues et pleines années durant, de la Bretagne aux Antilles, du Vénézuéla aux îles Vierges, en passant par les Açores, je vagabonderai sur les plus belles mers de cette partie du globe sur un voilier de 7,50 mètres de 1978 et un budget global de 2.000 F. par mois (achat du bateau compris). Au fil de 35.000 miles, sur des chemins fréquentés, j´ai mené un Sangria seulement à la voile et une vie légèrement décalée par rapport aux autres plaisanciers, un peu à la manière du gars qui lave le carrelage d´un luxueux restaurant trois étoiles dont la vision en sera forcément différente de celle du couple qui l´a sali en renversant une bouteille millésimée à deux mille balles l´unité, ni mieux, ni moins bien, simplement différente. Des fous rires d´anthologie, des larmes bien amères, des bonheurs qui à eux seuls justifient un bon morceau d´une vie et surtout d´hallucinantes dégringolades de trouillomètre dont on sort refait à neuf. Des rencontres humaines au fil de l´eau avec des personnages lumineux, tout droit sortis d´un univers à la Buster Keaton, que Gaston Lagaffe aurait aimé comme des frères, des hommes qui élèvent la débrouille aux rang de parabole divine ou de philosophie de vie. Une histoire vraie, de celles que l´on raconte au bord d´un feu de bois ou au coin d´une piscine, ça oui c´était le but de la manœuvre.

Merci FALCOR
ça me donne envie de bouquiner ce soir, sous la couette !

falcor
je suis aussi la transat de maeldwin c'est tres interessant et le gars est bon ecrivain et j'aime la facon dont il decrit ses rencontres humaines avec bcp de chaleur

les survivants et les autres
tout d'abord ce lien: c'est instructif:

: ça vaut le détour!

N'en déplaise, je les trouve plus intéressants que ceux qui naviguent sur de grosses machines avec un moteur pour alimenter le pilote automatique, les systèmes de navigation et de communication etc..et "surfent sur des millions d'Euros" . Leur expérience est plus proche des nôtres et néanmoins ils nous dépassent de très loin. J'en ai fait des pas mal, mais, face à eux, je me sens tout petit.

Parmi nous, il y a des marins -tous ceux qui se promènent sur des voiliers ne sont pas pour autant des marins- et des touristes qui s'imaginent marins.

Parmi eux il y a des marins -de métier- des rêveurs, des aventuriers, des hommes d'action, des fous.

Comme il est d'usage, on ne parle que de ceux qui ont réussi, les autres ont perdu: leur bateau, leur vie et leur rêve de "célébrité" -qui se souvient d'eux aujourd'hui?. Les marins s'en sont en général mieux tirés -comme s'en tirent mieux dans le désert, les bédouins, mais pas toujours.

J'en ai rencontré, au hasard d'escales. Les plus sympathiques: le Belge qui tentait son tour du monde en solitaire, préparé soigneusement, y compris par des des stages aux Glénans pour apprendre la navigation et la mer pendant 18 ans -il était pauvre- sur une "superbonite" de 6,50 m à 2 quilles; l'Anglais et sa copine qui venaient de faire leur circumnavigation, en 8 ans, sur l'équivalent anglais du "Corsaire" -mêmes dimensions, même allure générale, mais deux quilles. Je pense que leur prouesse était d'être encore ensemble après cette expérience; l'Anglais que j'avais rencontré à Antigua, débarquant de son doris à 2 voiles de jonque de 6,50m et qui, de ce fait venait de battre le "record" de la traversée la moins chère, ce dont il était fort fier: 200£ pour le bateau, 50£ pour les provisions . Il était dans un tel état, quasiment prostré, que j'avais jugé un peu vite qu'il ne pourrait plus quitter l'île. 3 mois après, il est reparti, a traversé de nouveau, est rentré en Angleterre où son canot est depuis lors exposé au musé maritime d'Exeter.

Franck Dye, quant à lui, a navigué d'Angleterre en Norvège jusque dans les parages du Cercle Polaire, avec un "Wayfarer" -dériveur ouvert analogue en dimensions , en poids et en aspect au "Ponant" de chez nous - puis d'Angleterre en Islande, avec un équipier du même acabit, rencontrant en route plusieurs force 9 ( sa technique en ce cas: amener le mât et passer sur l'ancre flottante, ce qui ne l'a pas empêché de chavirer plusieurs fois -et de redresser, sinon il n'aurait pas pu le raconter, cela nous aurait manqué ). Son livre a pour titre "Sailing on the edge of the fear" (la navigation au bord de la peur- dans le sens d'"au bord du précipice"-)

Quant aux "records"! ("Record crossings are getting a little ridiculous. A few years ago, an experienced microvoyager departed on an Atlantic crossing aboard a boat that was around 3.5' long (environ 1,06 m). He got to the Azores and stopped to continue the remainder later". Un autre a traversé l'Atlantique avec une baignoire "marinisée" (dépêchez-vous, il reste encore à faire la première traversée en bidet; après , il ne restera que le lavabo, à moins que les "ch..."
peut-être).

A revenir sur terre, il faut réaliser que, plus le bateau est petit, plus il secoue, mouille. Un canot de 3,5 à 4,5m est dans la tempête par force 5. Les embarcations ultimes de cette idiotie du bateau le plus court étaient plus structurés comme des sous-marins -ou plutôt des "semi-submersibles" que des voiliers de voyage, même "mini".

Ce qui est intéressant, c'est qu'ils sont, en ce moment quelques centaines à faire des navigations de 200 à plusieurs milliers de milles sur des bateaux à faire frémir nos pondeurs de règlementations, ainsi que nos raisonables utilisateurs de "camping car à voiles". Je puis seulement en évoquer quelques-uns, la nuit ne suffirait pas à citer tous ceux que je connais au moins de nom, et ceux dont j'ai une ou deux photos.

Franck Dye mérite la photo (c'était pendant sa croisière vers la Norvège ).Il navigue toujours, le Vieux! et toujours sur "Wayfarer".

ils ont
qu'un petit garcon mais c'est bien quand meme
3 c'est bcp sur un 6.25m

non non
ils ont du en manger un en cours de route :-p :-p

Pour ceux qui sont interessé par le livre de GUIMET.
Auteur;
Patrick GUIMET
Titre;
L'aventure? Au fond à gauche...
Éditeur-Société des écrivains

147/149, rue Saint Honoré

75001 Paris
Tel-01 39 08 05 38

Fax-01 39 75 60 11
Bonne journée.

d'accord.
Mais ce qui est important ce n'est pas le support du voyage (voyage au figuré) c'est le voyage, la voile ça le fait bien (enfin pour moi) mais y a surement plein d'autres trucs qui le font bien pour plein de gens.

Ah les tits bato.....
Qui n est jamais resté scotché devant un mini transat, un muscadet ou tout autre engin qui a deja traversé l' atlantique ou autre ocean et mer, pour le bonheur de son equipage ( souvent réduit ) et qui est encore là, devant ses yeux, surement plein de reve de vagabondage dans ses varangues......

Comment ne pas avoir envie de craquer devant un tel bateau qui est susceptible de vous emmener aux endroits dont on reve tant.....

C est vraiment une belle histoire ( bien que ma femme en voyant le titre a dit : faut vraiment etre taré pour faire ce genre de truc !!!! ), bien mené, sans casse et le tout ( du moins sur le papier ) avec énormement de bonheur.

La chose que je crains c est que beaucoup lisent l article sans savoir naviguer et se disent que si eux l ont fait avec un gamin, c est que c est forcément fastoche.

Mais bon, l article m a aussi beaucoup plut, le bilan matos aussi ( ben oui je me demandais comment stocker le matos pour trois pour des traversées, j ai un peu mieux compris, je vai virer des trucs de mon bateau ..... )

Ca fait un peu suite à un article de VV l' ete dernier sur " petit bateau, grand voyage " ou divers bateaux naviguaient bien sans trop de soucis ( tequila, brise de mer 28, proto de 8 m et des brouettes, etc... )

Et encore ça
www.microcruising.com[...]/
Regardez à "other small boats".
Ils naviguent même avec un perroquet !!!
Merci Nico, quel beau bateau!

tiens voile je te remonte ce fil
comme ca tu en profite aussi! ;-)

Merci pour ce lien Windjammer
C'est une histoire extraordinaire que je ne connaissais pas. Le tout avec cette "british touch" invraissemblable. As-tu d'autres liens dans ce genre à nous faire lire ? Si oui, dis-nous lesquels qu'on se régale !
A ce propos, sais-tu si le vieux russe qui a fait plusieurs fois le tour du monde à bord de son petit bateau en acier de 3m a publié quelquechose ?

pourquoi
toujours moraliser sur le fait que naviguer sur des petits bateaux soit dangereux ,il faut bien que ceux qui n'ont pas bcp de pognon naviguent et comment faire quand un espace 1000 d'occase coute 60000 euros ,un hood 38 presque 100milles etc tant mieux si tout le monde est aisée sur le site (genre :mon vieux moi j'ai la maison et le bateau et je fais ce que je veux :je cite pas de nom ,pas d'attaques personnelles ;-)
essayons d'etre un peu positifs pour les quelques jeunes qui nous lisent et qui revent de partir en bateau ,en tout cas moi a 20 ans j'ai navigué sur un samourai (7m) dans le pacifique et je me suis eclaté

les petits, les sans grades...
ils sont sans doute des centaines -non pas tous à faire le tour du monde en tout petit bateau, mais à faire au moins 200 milles.
J'aimerais renouer le contact avec le vieil ingénieur russe. J'espère qu'il est toujours en vie: faire le tour du Monde sur un bateau de 3m et quelques par le détroit de Magellan (après l'avoir fait sur un "micro" de régate de 5,50m). Bon... Je ne sais pas s'il a écrit un livre. J'ai déja dit que je me sentais tout petit à côté de ces gars-là, à commencer parce que je n'ai pas envie de les imiter. Les suivre attentivement quand c'est possible m'apprend beaucoup sur la vie et la survie en mer, et la navigation .

Le problème, c'est qu'à l'exception des farfelus ou des purs inconscients, ils sont si nombreux qu'on ne peut qu'en évoquer un de temps en temps au hasard. C'est dommage, car ceux qui le font sérieusement et méthodiquement sont tous d'une très grande richesse humaine et maritime. Les deux frères Berque sont (ou plutôt étaient) RM-istes vus de l'extérieur, mais aussi des "matheux" de haut niveau, diplôme compris, des techniciens, "shapers" de planche de surf expérimentés (et pratiquants bien sûr),des dessinateurs, exceptionnellement compétents en navigation astronomique - ce qui leur a permis de faire une navigation juste, sans instruments...
le capitaine Romer, le premier à avoir traversé l'Atlantique en kayak pliant était champion de Kayak, Lindeman qui a fait de même après avoir une première fois fait la traversée en pirogue africaine était médecin et sportif "je suis encore trop jeune pour naviguer avec un yacht", ( il avait quand même salement maigri pendant la traversée, Bombard médecin, chercheur, pianiste de talent et nageur performant (sans quoi l'"Hérétique" serait arrivé sans lui aux Antilles).

Cela vaudrait certainement la peine d'ouvrir un fil consacré à ce genre de navigation et à ces gens de mer particuliers: en évoquer deux ou trois par semaine, avec les liens qui permettent d'en savoir plus. Cela peut donner des espoirs à ceux qui pensent devoir renoncer faute de budget, dans la mesure où ils apprennent leurs limites et celle de leur bateau. Un de mes grands bonheurs a été de faire mes débuts sur le bassin d'Arcachon, que je sillonnais dans tous les sens et par tous les temps avec un vieux Vaurien en contreplaqué.

J'écrivais 200 milles au moins, car aux Etats-Unis et en Angleterre, ils sont des milliers à pratiquer le "dinghy cruising" -la croisière en dériveur- ou sur des bateaux un peu plus grands et lourds (Caledonian Yawl, Drascombe, Topper Cruz, Romilly pour les riches, et le fameux Sea Pearl aux USA, etc...).Cela demande des connaissances et du doigté, car ces engins plus lourds qu'un 420 sont très difficiles à redresser , surtout avec le matériel de camping à l'intérieur.
Amusé par l'idée, j'ai décidé un été de faire une croisière avec une copine le long de la côte du Var, îles comprises, avec un tout petit dériveur américain Sunfish. Cela a été exceptionnel: un avant-goût du Paradis. Avec le matériel de camping dans des sacs étanches bourrés dans le cockpit, nous avions juste la place de poser les pieds. Comme sensations fortes, nous avons eu une arrivée de nuit aux îles, encadrés par des vedettes de touristes qui fonçaient comme des dingues (franchement, j'aurais préféré être ailleurs, j'avais une grosse torche et travaillais sans arrêt avec le Mini-Morin, mais la marge de manoeuvre était étroite), et qui étaient plus allumés qu'éclairés, et un Porquerolles-Hyères avec force 6 et mer agitée: travail permanent avec à la fois la barre et l'écoute pour rester d'aplomb. J'en ai retiré l'envie de recommencer,toujours en navigation côtière, sur de plus grandes distances,avec un bateau un peu plus grand toutefois (pour pouvoir allonger les jambes) La photo? c'est, vu du Sunfish, l'atterrissage sur l'île de Port-Cros (on n'est pas encore arrivé !).

s'éclater

tant que ce n'est pas le bateau qui éclate.

A quelques exceptions près (comme John Riding, parce qu'il était confirmé, reconnu, et avait déja fait la moitié du tour du monde sur l'"oeuf" qui était tout sauf une improvisation), on ne parle jamais de ceux qui disparaissent. A réfléchir si l'on recherche la célébrité: la publicité comme la mer ne pardonne jamais aux "losers"

La photo: il s'agit d'un Chinois très pauvre qui vivait sur son petit bateau à San Francisco. Un jour qu'il tirait des bords le long de la côte, il a démâté. Le bateau a dérivé vers le large.
Pendant les CINQ mois suivants, il a tenu bon, récupérant l'eau de pluie et se nourrissant de poissons et d'oiseaux de mer. Récupéré par un navire militaire qui n'a pu se charger du bateau, il a été ramené à San Francisco, où des gens qui le connaissaient ont organisé une souscription pour remplacer son bateau perdu par un nouveau.

Il y a une histoire de survie à peu près semblable, c'est celle très connue de Poo Lim. Est-ce un hasard s'il est, lui aussi, Chinois?
Ne pas désespérer, être calme,se servir de sa tête -et de ses mains- et faire chaque jour, inlassablement une infinité de menues tâches pour se maintenir en vie le temps nécéssaire . Les médecins qui ont ausculté Poo Lim après qu'il ait été récupéré ont été étonnés de constater qu'il n'avait pas maigri, alors qu'en général, les naufragés subissent des pertes de poids sévères.

Conclusion: à petit bateau, il faut un grand bonhhomme. C'est une équation rigoureuse. On peut la trouver injuste, inégalitaire!!!. mais c'est ainsi. A moins d'être marié avec la chance, ce qui est aussi une qualité. Alain Colas, outre ses nombreuses et grandes autres qualités, était marié avec la chance, puis un jour ...
comme dans le poëme militaire américain:
" Old sailors never die,
They just fade away..."

le "d'autres l'ont fait, donc c'est faisable,donc je peux le faire"
assure le + souvent qu'on va faire les conneries des autres......

il me semble aussi que c'est toujours pour des trucs inutiles (et un peu bidons)que ça s'applique car j'ai jamais entendu quelqu'un dire " Marie Curie l'a fait, donc je vais essayer de faire pareil..."

amicalement

le tour sur un tout p'tit
bon ben, ils l'on fait, ont ils eu une météo cordiale (je n'en sais rien, et mon expérience du coin est inexistante)
maintenant est ce raisonnable de partir dans ce genre de projet avec un gamin?
je ne le ferai pas (je n'en ai pas envie non plus d'ailleurs quelle que soit la taille dun canote)
désolé si je douche l'enthousiasme de certains, mais, ils ne sont pas à mes yeux un exemple (sauf pour la capacité à co-habiter), tout au plus un contre exemple

puisque les autres l'ont fait
je peux le faire

mais OUI!

A CONDITION DE FAIRE TOUT CE QU'ONT FAIT CES AUTRES POUR ARRIVER AU RESULTAT

(et ne pas faire ce que se sont contenté de faire ceux qui ont servi de dîner aux mouettes et aux requins)

le coté "record" .....
n'est pas du tout, mais alors pas du tout interressant.
J'ai lu l'article, et j'ai retenu qu'un couple expérimenté avec leur enfant ont passé 3 ans à naviguer autour du monde, +/- au niveau de l'équateur, et qu'il avait préféré un bateau NEUF pas grand plutôt qu'un plus grand d'occasion.
Leur objectif n'était pas de battre un record, mais de prendre du plaisir ensemble (une famille heureuse sur les mers chaudes)avant le début de la scolarité du p'tit matelot.
Là dessus, V&V rajoute ce titre très racoleur.
On peut imaginer le prochain numero de V&V avec :
"record de traversée de l'atlantique à 8 personnes de 3 générations sur un optimist"

au début de l'article,
il y a une phrase : "après avoir eu deux déconvenues sur des bateaux d'occasion, nous decidons d'acheter un Etap neuf de seulement 22 pieds" ou qq chose qui veut dire cela

tour du monde etap 21

L'article de VV vaut mieux que son titre raccrocheur et ils ont drolement bien mené leur affaire.
Pour leur budget de 30 000 euros pour le bateau et preparation d'icelui ils auraient cependant pu trouver un First 30 par exemple et avoir de quoi tout verifier. Et ils auraient fait un tour bien plus comfortable et sans risques.
jean
mais il n'y aurait pas forcément eu d'article.

sur
mon mon plus ; mais je trouve ca beau etre en famille , l ayant fait a plusieurs reprise sur des transats avec mon fils , mais minimum 11 m, c est tellement beau d etre ensemble

absolument pas d'accord
ils n'ont pas passé 3 ans à naviguer, dejà 7 mois en australie et autres ....
l'enfant s'est largement sociabilisé en rencontrant d'autres enfants dans d'autres pays il me semble que c'est bien mieux que de rencontrer les mêmes au même endroit.
sur toutes les expériences vécues des enfants tous ont eu une sociabilisation hors paire...
Dan

sociabilisation
Aucun problème. Ma fille faisait partie de l'équipage du bateau et avait le droit de participer à toutes les conversations et poser toutes les questions qu'elle voulait.

Sur le plan pratique: des règles de sécurité absolues: en mer, toujours sous le regard d'un adulte (parents, équipier, passagers) quand l'un "passait la main", il le faisait explicitement, à haute voix. Au-dessus de force 3, et la nuit: à l'intérieur -suffisamment spacieux- .Au port, là où le danger est maximum -lors des embarquements et débarquements ( les deux seules fois où elle est tombée à l'eau ont en embarquant au quai d'une plage privée, et au port . La première fois je l'ai récupérée, la seconde, elle l'a été par l'équipier qui était à ce moment "de quart bébé"). , il était entendu qu'elle prévenait avant d'embarquer ou de débarquer. Je l'avais entraînée à flotter sans s'affoler (j'avais mené cet apprentissage comme un jeu, à partir de la plage)en retenant sa respiration - la tête d'un petit enfant est lourde- pour avoir le temps de la récupérer sans drame.

Outre la "socialisation" il n'était pas nécéssaire d'organiser des activités plus ou moins adaptées en ce qui concerne l' "éveil".

Cela a débouché sur de bons résultats lorsque le temps du lycée est venu, au passage championne de gymnastique de Charente Maritime, elle a entrepris une carrière dans la Marine Nationale. Lorsqu' elle en a eu assez de l'uniforme et des "garde à vous" , elle a entrepris des études à l'Ecole Boulle, offertes par la Marine, ce qui lui a permis une activité de décoratrice, l'ouverture d'un commerce d'antiquaire puis la création d'une marque de vêtements d'enfants haut de gamme et la vie de famille avec le mari qu'elle a trouvé dans la Marine (elle a eu le choix!)

!!!
M! une faute de frappe et le message s'affiche deux fois!

Je me demande ce que donne l'engin avec du force 3 de travers?

et il veut prouver quoi? (parce que cela doit être franchement inconfortable)

franchement inutilisable comme bateau de pêche (draguer avec ça?) . En tout cas, il lui en faut de la "pêche": au vu de la photo, c'est une sorte de galère.

cela ressemble aussi à un corbillard. Un cercueil ?
il y a aussi un semblant de voile, mais avec ce fardage, la dérive doit être énorme.

je n'ai même pas envie de rire.

personne n'a jamais dit qu'ils avaient navigué pendant
trois ans...

Mais faire un tour complet en trois ans demande quand même beaucoup de temps de navigation, dans une petite boite pas bien grande...

Et si le grand bébé de 3 ans est super content de dormir avec papa maman, peut-être a-t-il besoin d'un peu d'intimité et d'un coin bien à lui quand il deviend petit garçon de 6 ans.

C'est tout ce que je voulais dire, et encore pareil, que ceux à qui ce genre de prouesse donne des envies de grandes balades se posent les bonnes questions.
Mais chacun fait comme y veut...

de la sociabilisation des enfants
c'est à mes yeux une gigantesque foutaise (j'ai 3 enfants), qu'ils soient sur un bateau, dans un 4x4 ou quoi que ce soit ils s'enrichissent des rencontres et de ce que leurs parents font avec eux.
pour moi, le frein ou la caution sociabilisation des enfants pour justifier d'une action voulue par les parents.
grosso modo et pour résumer :
n'utilisons pas nos enfants pour dire j'ai fait ou je n'ai pas fait.

il y a
des 8m50 qui sont fait pour le large(ex:pogo 8.50) et des 12m pour le rase cailloux tout juste(voir grand chantiers actuels )pour la capacité de chargement on s'adapte,nul n'est besoin d'emmener le comfort de la maison ,une bonne couchette, un cuisine simple un carré convivial suffisent a la plupart des gens sans tomber dans l'ascetisme(la preuve :pascal fait du foie gras dans son karaté!)

cette remarque
concerne l'intervention " IL Y A " de Pierre 2

ça demande
confirmation ... et expérimentation.
:-D
Je veux bien servir de cobaye dans ces conditions ! :heu:

chacun ses goûts
IL N'Y A PAS de bateau idéal.

Ou plutôt, le bateau idéal est celui qui correpond parfaitement à un programme donné. Sinon, c'est un boulet à traîner (financièrement, matériellement, psychologiquement etc...).C'est pourquoi la plupart des voiliers de plaisance ne naviguent pas (particulièrement en Méditerranée). Ce souci des capitaines de port n'inquiète pas les marchands : pour eux les bateaux sont des moyens de chiffre d'affaire, qu'ils naviguent ou pas est secondaire
(sinon pourquoi seraient-ile si mal conçus et construits,)

Selon les mers, le budget et le programme, j'ai eu le bonheur de naviguer sur un tout petit côtre breton, un Requin,un 8m JI, un Catboat américain, un grand trimaran,un Delph 26 de régate, un petit trimaran, deux Wharram,un First 18, un catamaran de sport de 8,50m, différents dériveurs et pas mal de bateaux qui ne m'appartenaient pas.

Si je restais sur les côtes bretonnes, je me procurerais un bateau à petit tirant d'eau -l'idéal étant le vieux B-Jet -pour passer partout. S'il me vient l'idée saugrenue de faire le tour du monde en entier au lieu de la faire par petits morceaux, ce serait un bateau entre 8 et 9,50m, qui reste bien en mains dans le temps difficile.

Mais il est plus probable que je satisfasse l'une de mes deux grandes envies de toujours:

-Parcourir la Méditerranée en totalité (à l'exception des zones d'insécurité -pourquoi aller chercher le bâton pour se faire battre?-)pendant 3 ans: le bateau adapté étant un quillard de 8-8,5 m au maximum avec un tirant d'eau raisonnable, ou un catamaran pas plus grand, pour être à même de se 'loger" partout, ce que j'ai réussi jusqu'alors.

-Parcourir les 1000 milles de l'"Inland Waterway" de la Floride à la Caroline du Nord,et pousser une pointe jusqu'à New York, retour dare-dare en Septembre pour retrouver les contrées chaudes de Floride,Alabama, Mississipi Louisiane et Texas. le bateau adapté étant alors à très faible tirant d'eau (moins de 40 cm) dérives latérales si possible sinon quille longue, 6,50m maximum pour pouvoir être mû à l'aviron ou à la godille, pas de moteur parce que ça pue et fait un bruit sans harmonie, mais surtout pour avoir l'accès à des zones protégées pour des raisons d'écologie, où le moteur est interdit (mais le mouillage et le camping sauvage autorisés)et qui sont, comme par hasard, les plus belles. J'ai déja navigué sur une partie de cette voie d'eau (paysage à couper le souffle, Mangroves, plages infinies côté Océan, cyprès d'eau bordant des Bayous, pélicans et Alligators, poissons suicidaires qui ne demandent qu'à être pris à la ligne, de temps en temps une localité pour le supermarché, ou un camping pour la douche, en cas de problème Coast Guard, Park Rangers ou autres institutions utiles au bout du portable, habitants accueillants, filles très sympa quand on respecte les usages locaux, et "collègues" plaisanciers sociables et décontractés. Rencontrer deux baleinières mûes à l'aviron un jour sans vent par quatre Américains moyens qui se révèlent autour du barbecue être des avocats d'affaires (ce qui ne les empêche pas d'avoir construit leurs embarcations dans leur garage...) est un souvenir inoubliable. En tant que Français, on "passe " très bien quand on n'a pas été précédé par des sauvages...

S'infliger la punition de traverser l'Atlantique sur un bateau de 5 m, ou naviguer sur le Watererway avec une quille d'1,60m ou plus -échouage involontaire quotidien garanti, si la marée baisse, bon courage!- Après tout, on peut faire l'impasse sur les centaines de paradis terrestres disponibles: on est si bien dans les ports de plaisance en béton, avec l'eau, l'électricité, les bars et les "boîtes" .

De toute façon, c'est un des grands avantages de notre civilisation vieillissante si décriée: chcun est à peu près libre de faire son bonheur ou son malheur comme il l'entend, du moins tant qu'il n'est pas mentalement ficelé par la pression commerciale, énorme, qui le pousse à considérer telle ou telle dépense comme indispensable, qu'il n'a qu'à "passer la main " à des objets mécaniques ou électriques -c'est tellement plus facile!-
Le jour ou ces objets flanchent (c'est fréquent) qu'ils s'appellent enrouleur de bôme, GPS, installation électrique, arbre d'hélice ou s'enroule un bout ou autre, c'est la désolation, parfois la perdition.