toujours dans le domaine électrique

Alcatima
moi qui suis les fils depuis un bout de temps, moi qui me suis pas mal inspiré des conseils de HEO et notamment de Tilikum... je peux t'assurer que celui là quand il cause c'est du lourd et tu peux l'écouter

:bravo:

et dans ma région natale, on se fait la bise entre potes .. alors je te bises Tilikum (euh juste ça)

promis
que non, remarques j'ai ce cache misère qui n'avait pour seul ambition que de satisfaire une épouse qui voulait essayer ... le velcro

D'accord avec ci-dessus
et tout à fait d'accord avec la compétence de Tilikum reconnue dans le monde entier. ;-)

J'ajoute que si tu as 450 Ah de batteries, c'est que tu as de quoi "tirer dessus".

Et que si tu as de quoi tirer dessus, cela vaut la peine d'investir de quoi "remettre dedans".

Un chargeur "intelligent" de 40 A qui recharge ce qu'il faut dans chacune de tes batteries individuellement, + une sortie pour la batterie moteur, me semble convenable.

Ah ?
Tiens... je croyais que c'était très bon cette marque... qu'y a-t-il de meilleur ?

Ouarf ouarf....
"Intelligent" ? - 19-06-2008 00:12 -

[color=blue]Connaissant l'appareil, je dirais l'intelligence d'un embryon de poulet... ]/color]

Je la note.Merci.

Dans un autre registre:
Il est aussi sensible qu'une enclume..

Oui, en plus...merci Pircarre.
:-)

Sinon, on dirait UN enclume
:cheri:

un tout grand merci
pour toutes vos réponses et tout particulièrement à tilikum
Est ce que l'embryon de poulet en vente serait correct sans ajout d'un répartiteur pour mon cas et est -il encore en vente?
pour info je viens de terminer le réseau 220V avec fusible et différenciel et tout va bien

Précisions :
Comme le précise LaJoliette, pas besoin de répartiteur pour ce chargeur qui distribue sa puissance par trois sorties indépendantes, avec la puissance totale sur une seule des sorties si les autres ne sont pas sollicitées.

Ce que je critique et me fait dire que le terme "intelligent" est pour le moins exagéré est que le passage au mode floating est programmé à partir du moment ou l'intensité du chargeur atteint le dixième de son intensité nominale.

Et ce, batterie chargée ou non... et pire : si la batterie est en mauvais état ou si la consommation en cours dépasse les fameux 10% le chargeur va rester sans limite en mode boost ce qui va achever la batterie, sans compter les dangers...

Certains fabricants ont comprit le problème et ont fait une modification qui à défaut de rendre le chargeur plus "intelligent" le rend plus efficace : ils ont programmé le chargeur pour qu'il reste en mode "boost" durant par exemple quatre heures arrivé à la limite des 10% mais avec une limitation à vingt heures maxi pour éviter toute surcharge.

Avec cet artifice, on arrive à charger correctement une batterie beaucoup plus rapidement.

La dernière génération est encore plus sophistiquée : toujours pas vraiment "intelligente" (la limite d'une bête machine) mais d'une efficacité redoutable :

• On tient compte de la chute de tension de la ligne en mesurant la tension aux bornes de la batterie.
• On tient compte de la température de la batterie pour augmenter ou diminuer la tension de charge en mesurant en continu sa température.
• On fonctionne en mode quatre étapes : boost, absorption, floating... et veille !

Ce dernier mode compense les consommations mais ne maintient pas tout à fait la batterie chargée, par contre il n'y a plus de bouillonnement de l'électrolyte ce qui économise l'eau qui sinon s'évapore, et ça diminue considérablement la corrosion des plaques de la batterie... et l'entretien.

La programmation standard de ce type de chargeur relance la procédure boost-absorption-floating une fois par semaine avant de retourner en mode veille.

Pour un petit bateau, la différence (à part la longévité accrue de la batterie) n'est pas vraiment significative, mais pour un gros bateau au parc de batteries important, le temps de charge (mesuré) est facilement divisé par trois comparé au chargeur basique au "cerveau d'embryon de poulet" ! ;-)

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