Touché Coulé !

Une journée dans l'eau,
c'est peu.
Et le bateau peut présenter moins de dégats qu'un bateau mal entretenu et resté longtemps dehors sans surveillance.

A voir...

Pour le cablage,
une seconde vie est possible. Après tout, ce n'est que de l'eau douce.

Mais là, je m'avance beaucoup...

La bonne question, c'est ça...
Pourquoi il a coulé ?

Soit il a un méga trou sous la flottaison, et dans ce cas la structure a forcément souffert, soit il a simplement chaviré, et dans ce cas le problème est différent.
Si la structure est intacte, le séjour dans l'eau n'est pas un souci. Un bateau sur l'eau est de toute façon dans un environnement très humide (jusqu'à 80% d'humidité), alors ce ne sera pas vraiment un problème. Il est, de toute façon, facile de voir les traces d'humidité sur les vaigrages et boiseries. Pour la coque, le divinicell est une mousse à cellules fermées, et il n'y a pas de risque particulier.

Sauf, encore une fois, si la coque a été éventrée par le choc. Dans ce cas, tu as très peu de moyens pour évaluer les dégats et risques futurs, dont les deux principaux seront le délaminage du bordé et le décollement des cloisons.

Jacques

Et une vue de l'interieur,
Valà, le chantier garanti son boulot pour deux ans...
Messieurs les spécialistes de la strat, merci pour vos avisses éclairés.

En etant plus clair
Vraiment un resenti sous toute reserves car juger a partir d'une unique photo s'apparente un peu a de la lotterie.

Mais la structure parait bizarre, varangue interrompu, ....

J'ai l'impression que le chantier a crée des pseudo varangues pour rigifier le bordé defoncé.
La zone poncée ne le serait que pour l'accrochage de ces pseudo varangues.
L'exterieur n'a peut être été qu'enduit, après une légére strat. ?

Si c'est le cas, pas bon du tout !!!!!

AMHA la vrai question est :
Qui a réparé ce bateau, un vrai chantier avec une vrai assurance (qui couvrirait les consequences d'une reparation qui n'a pas ete faite dans les regles de l'art).
Des travaux fait avec une vrai facture détaillant ce qui a été réalisé, .....

ou

un type qui a plutôt l'habitude de mettre du sinto. sur les coques d'optimist du club de voile local, et de faire de la strat avec la queue du chien ???

épuration
comme la station du même nom ;-)

d'accord avec goudspide, je trouve de plus assez curieux que la réparation s'arrête net à la (trop) belle peinture blanche des fonds...
Comment la jonction réparartion/coque est-elle faite ? droite ? en sifflet, comme un scarf ?

En tout cas on dirait bien que la réparation ne revient pas sur l'ancien bordé des 2 côtés, et moi j'aurais préféré qu'il y aie au moins une couche qui revienne dessus à l'intérieur.

Je sais pas si c'est clair, ni si j'ai à tout coup raison, mais en tout cas ila faut bien regarder !

(pardon, on te pourrit ton rêve, mais si on te disait juste vasyfonce, tu ne serais pas rassuré pour autant !) :-p

pas bon. rester à l ecart.
Surface trop importante.
Structure trop touchée.
Reparation pas bonne (varangues déconnectées)
Risques : de la reparation qui cede sous une vague mechante au dematage (cause bateau vrillé).