TOP CLIMBER et propulseur d'étrave externe (EXTURN)

merci
pour l'info à propos du propulseur d'étrave externe dont je n'avais jamais entendu parler. Je comprends que le concept soit choquant pour des propriètaires de voiliers, mais je ne serais pas étonné que les turbulences crées par le machin externe soient à peu prés équivalentes à celles du tunnel pour machin interne.
si en plus c'est fiable et efficace, bravo!
Alex

Willdo
A déposé son bilan d'après les infos que j'ai eues.

Ou peut-on trouver une gamme de prix pour ces propulseurs?

D'autres conseil du meme ordre ? je songe sérieusement a acheter et poser un propulseur......bon je sais , j ai eut les yeux plus gros que le ventre avec mon 44 pieds et je suis une quiche aux manoeuvres de ports donc autant travailler a fond cette lacune et se faire aider un peu par de la propulsion

Bonjour Kuriates j envisage de faire poser un prop exturn sur mon dufour 425 faute d autre possibilités. Es tu satisfait de ton matériel ? Merci.
Frederic

Bonjour kuriates je prend le fil un tard j'ai un so 35 je suis preneur de toutes info merci

Bonjour
Cela fait maintenant deux saisons estivales que j'utilise mon propulseur d'étrave EXTURN 180. Naviguant en solo ou en équipage très réduit, cela change la vie.
Il n'y a plus cette appréhension, en arrivant dans un port inconnu, de devoir se battre pour rentrer dans l'endroit, souvent exigu, où on vous dit d'aller s'amarrer.
Sur une coque très vite plate juste après l'étrave la pose d'un tunnel n'est pas évidente. Cela prend beaucoup de place sous la couchette avant. Cela fait aussi un poids important avec ces litres et ces litres d'eau dans le bateau.
Un seul regret c'est qu'il ne proposait pas une puissance plus grande en 12 Volts car 1800 W c'est limite pour mon 37 pieds. Pas question de lutter contre un vent de travers de 25 nd!!!
Avec un 42,5 pieds on passe forcement en 24 Volts avec deux batteries en séries. Dans ce cas il y a des problèmes de recharge et plus question de demander à l'alternateur un coup de main pour soulager la batterie.
C'est ce qui m'a fait renoncer à passer à la puissance supérieure plus que la différence du prix d'achat. Surtout que j'ai installé moi même ce propulseur et tout le câblage électrique qui va avec. Facture totale 3300 € environ.
Bonnes futures navigations
MIKE

je ne sais pas trop comment avec un alternateur 12 v ils prévoient avec leur boitier de recharger deux batteries.
En tout cas il ne doit pas passer beaucoup d'ampères par là
Pourquoi un arceau de protection? le boitier de l exturn est treès solide?
Pour les marches arrières un déflecteur est vendu pour éviter de prendre les pendilles par exemple. 100€ pour une petite longueur d'inox c'est cher mais cela évite le bricolage. cela se présente comme sur la photo (ce n'est pas moi ni mon bateau)
à plus
MIKE

Bonjour
Pour info j'ai actuellement exactement le même problème que vous ....
Mon propulseur a été installé par un chantier connu en ce en fin 2009.
Début d'utilisation 2010.
Aucun problème jusqu'a 2015, ou celui a commencé à bloquer.
Un contrôle à la pince amperemetrique mettra en relief une surconsommation très supérieure et de surplus par la même suivant le sens de la poussée demandée.
Fin 2015, je me suis rendu au salon nautique pour rencontrer un représentant de chez Kent et il a été convenu, comme vous, de l'envoyer en Suède.
Il a été démonté il y a 15 jours et maintenant j'attends !!
Avez vous des nouvelles du suivi de votre problème à ce jour
cordialement

Bonjour, j'ai un side power rétractable sur mon 425 posé en 2013 et il lui arrive d'avoir des crises de foie. Très bon produit quand il marche.

C'est la même chose pour moi avec le side power retractable , toujours inquiet lorsque je m'en sert. Après deux ans d'installation j'ai eu deux problèmes assez vite résolus:
1- il ne savait plus ou était la position haute et basse donc il finissait par se bloquer. Il faut juste démonter le capot et accéder à la languette métallique qui appuie sur la capteur en la redressant pour qu'elle assure franchement le contact.
2- Le boitier de commande extérieur caput, remplacement facile mais 200 euros..
Je trouve tout çà un peu moyen tout de même pour un équipement qui coute 12.000.- euros à installer.
A noter que l'on ne peut pas s'en servir plus de 20 secondes d'affilée car sinon il se met en sécurité et il faut relancer la procédure. Procéder alors par petite touche quand c'est possible.

Il y en a qui ont essayé.
Pas concluant.

En effet le bulbe d'étrave a pour finalité de créer une vague dont le creux est situé exactement au niveau de la vague d'étrave.
Comme la longueur d'onde d'une vague est proportionnelle à la vitesse du mobile, il est facile de comprendre que cela ne peut fonctionner correctement que pour une seule vitesse!
Ce qui n'est évidement pas réaliste sur nos voiliers.

Bonjour
Pour Nash
Suite à nos soucis de propulseur exturn 300s et pour info voici ou j'en suis de mon coté.
Le mien n'étant plus sous garantie, j'avais simplement demandé des conseils à Kent pour savoir comment le faire réparer.
La réponse a été de me dire que surtout il ne fallait pas que je l'ouvre et que si je l'envoyais chez eux ils n'y toucheraient pas, qu'il serait envoyé chez le constructeur, et qu'ils n'avaient aucune information à m'indiquer sur le délai ... oups circulez y a rien à voir!
Et puis, certainement se rendant compte qu'il n'était plus sous garantie, changement de programme ... je n'avais qu'à l'ouvrir moi même!!!!
Je l'ai donc ouvert pour voir ce qu'il avait dans le ventre, et là aie aie surprise de taille.
Les stators se sont décollés de la carcasse du moteur en plusieurs morceaux, et ont fini pas bloquer définitivement le rotor.
J'arrête là mon explication, mais si vous souhaitez plus de détails je reste à votre disposition pour vous envoyer les photos de ce bordel sans nom.
Je suis furax, utilisé de 2010 à mi 2015, soit un peu plus de 5 ans, et si l'on considère en minutes le temps de fonctionnement c'est lamentable ..... et ils s'en foutent complétement.
Si ça vous intéresse d'échanger sur le sujet en MP dites le moi et je communiquerai mon mail
Cordialement

@ Fritz Salut Alain
Sur, c une bonne idee, mais vu la position du brion de nos bateaux ce serait probablement trop en surface pour le propulseur
Robert

La dame de nage, pourquoi sur le davier ?
C'est bien plus pratique à l'arrière. On peut utiliser l'aviron depuis le cockpit, il peut être moins long et, comme le bateau pivote autour de son centre de carène, l'effet est le même

C'est sans doute pour cela que le gouvernail est à l'arrière sur tous les bateaux ...
:-p

Bien j’espère!! Je suis intéressé aussi par les retours, mais j'en ai lu quelques un sur Hisse et Oh de personne les ayants installé (les avis de ceux qui pensent,on m'a dit que, j'ai écarté, positif comme négatif), sont selon mes souvenirs, tous positif. Mais pas tout récent... Maintenant il y a plus de bouteille, donc les retours seront intéressant!

photos de l'installation en 2013

Toujours en procès avec Side power pour mon propulseur externe d’etrave Exturn après une demande de remplacement sous garantie en octobre 2015 (plus de 4 ans)
N’attendez aucune implication de Kent Marine.
Un bon produit quand il fonctionnait, un SAV inexistant sauf montage d’origine sur bateau neuf.