Tomberai-je dans le panneau (solaire) ?

Hello,
Jamais mis de fusible de mon côté, je fais confiance à mon régulateur SRNE de 50A(pas de Victron pour moi, je suis réfractaire au Bluetooth, à part pour faire fonctionner une petite enceinte, et je trouve Victron hors de prix...)
Un capteur de température????Le bateau est sous les Tropiques, donc peu de risque de gel(c'est de l'humour)...
Pour le reste, il y a des pros de l'électricité sur le forum qui vont te renseigner...

Merci pour vos réponses. Donc si je comprends bien, dans mon cas, il faut que je sorte du MPPT avec 4 fils: 2 + qui vont vers les + de chacune des batteries et 2 vers les -. Qu'est-ce qui se passe si mes 2 batteries ne sont pas chargées pareil (par exemple, je consomme plus sur l'une que sur l'autre dans la journée ? Comment va réagir le MPPT ?

Le capteur de température c'est mieux mais pas indipensable.
J'ai un Victron MPPT, il a un fusible de protection intégré donc je n'en ai pas rajouté.
Dans ton montage, soit tu branches le Victron sur une batterie seulement et pour charger les deux tu fermes les deux coupes circuits pour les mettre en parallèle, soit tu dédies une batterie au moteur, une aux servitude, tu branches la batterie moteur sur le moteur, le Victron et le reste sur la batterie servitude et tu ajoutes un Cyrix entre les deux.
Ne surtout pas brancher le Victron sur les deux batteries sinon tes batteries seront en // en permanence via la connexion au Victron.

il existe des régulateurs mppt "duo" : ça charge une batterie et quand elle est pleine ça charge l'autre. Dans ce cas les 2 batteries sonr reliées au régulateur, pas de cirix ou autre.
www.orange-marine.com[...]2a.html
Le même modèle est vendu encore moins cher en Chine...

Attention à l'ordre dans lequel on doit mettre en ou hors service le circuit électro-solaire, il y a risque de perturber le fonctionnement du régulateur ou carrément de le fusiller. Ce qui rend nécessaire une coupure entre panneaux et régulateur. Autant mettre des fusibles qui paraissent logiques sur une source de courant.
Je n'étais pas fan des liaisons Bluetooth jusqu'à ce que je me rende compte que cela évitait de débâcher et/ou d'escalader le bateau sur sa remorque pour vérifier l'état de charge de la batterie et le bon fonctionnement du circuit électro-solaire.
Pour la prise de température, cela permettra au régulateur d'adapter la courbe de charge avec 2 cas. Si le bateau est à l'eau, la "cale" sera plus ou moins à température de l'eau et donc pas de grande variations. Si le bateau est au sec, grandes amplitudes possibles et là il vaut mieux avoir une prise de température.
Attention aux batteries lithium qui n’acceptent pas de recharge par température négative.

Moi je trouve qu'il est très bien conçu ce circuit. Il permet d'utiliser l'une ou l'autre ou les deux batteries en cas de besoin. Pour ce qui est de la charge et pour conserver l'isolement entre les batteries, un simple répartiteur de charge suffit et gère très bien l'état de chaque batterie séparément. Le seul truc, c'est que en cas d'utilisation des deux batteries en même temps, les deux sorties d'un répartiteur sont couplées via les + des batteries, ce qu'il faut vérifier comme possible chez le constructeur. D'un point de vue modif, c'est le plus simple, pas besoin de rajouter du panneau photovoltaïque.
Il faudrait compléter le schéma avec le circuit de charge. La position du coupe-batterie entre le + alternateur et la batterie n'est pas judicieux, selon le type de régulateur de l'alternateur. Le MPPT réclame sans doute que la batterie ne soit jamais débranchée avant le solaire, mais cela peut se faire en sens inverse. Un coupe-circuit devrait alors se trouver entre le MPPT et le panneau.
Pour bien faire avec ce circuit, et donc pour utiliser une batteries tous les deux jours en forain ou sans prise de quai, il faut que la consommation journalière ne dépasse pas 35 Ah (i.e. la demi-capacité) pour une batterie au plomb, c'est pourquoi il est important de connaître son bilan électrique, même au pifomètre mais pas trop quand même. Sinon, passer à des batteries un chouïa plus grosses.
Pour résumer l'une des questions:
- coupe-circuits sur les batteries en sortie des + vers les usagers. Et sur les - batteries pour la réglementation.
- coupe-circuit sur l'entrée du MPPT, rien d'autre puisqu'il a son propre fusible.
- fusibles sur les arrivées des dispositifs de charge aux + batteries.
Pour s'inspirer, voir les circuits proposés par Victron, sachant qu'ils ne sont pas tous faits pour respecter les normes françaises.