tirant d'eau

Quel poid fait t'il ??

Si votre bateau fait 300 kg charger il aura une vitesse d'environ 19 noeud soi 35km/h

je connais pas le calcul , en faite c'est pour cela que je demande , je vous en remercie , en faite j'ai achete un petit voilier transforme en bateau de peche , c'est juste pour peche et se promener

merci , pour la reponse possible d'avoir la formule pour calculer

OK mais... Cette formule vaut pour un bateau qui peut déjauger. Nos voiliers ont généralement une coque à déplacement, la vitesse de coque est limitée par sa longueur à la flottaison.

En gros, pour calculer votre vitesse de coque... La racine carré de la longueur à la flottaison (en pieds) * 1,34 = la vitesse de coque en noeuds. Ça peut varier un peu selon le bateau mais ça sera assez proche de ça.

Si votre moteur vous permet d'atteindre votre vitesse de coque, vous ne gagnerez pas grand chose à mettre un moteur plus puissant.

Avec plasir :-)

???

Tournesol a raison pour une coque non planante, en gros, pour calculer votre vitesse de coque.
En gros, pour calculer votre vitesse de coque... La racine carré de la longueur à la flottaison (en pieds) * 1,34 = la vitesse de coque en noeuds
Mais c'est plutôt entre 2 et 2,7 suivant la carène (propreté, et lignes d'eau, et maître couple) , au lieu de 1, 34. Sinon un voilier de 9m a la flottaison ne dépasserait jamais les 4 kts alors qu'ils plafonnent a 6,5 a 7 au moteur.
Mettre un moteur plus puissant va aider a vaincre le fardage en cas de vent de face, et rendre le bateau un peu plus nerveux.
En gros les constructeurs équipent les bateaux de la manière suivante
9m 5 T lège CU 1000kg 20 cv, Vmax au moteur 6.5 Kts
10m 6T lège CU 1500kg 30 CV, Vmax au moteur 7kts
12m 8T lège CU 200kg 50 CV, Vmax au moteur 8kts
Le tirant d'eau n'influe que très peu sur la performance hydrodynamique, le voile d'une quille et son lest étant très fins, c'est la section frontale immergée au maître beau qui influe sur la traînée hydrodynamique et le CX de la coque , le poids augmentant cette surface, la traînée (résistance a l'avancement) augmentera.
Mais 0.60*2,30 ça doit propulser ton boat sans aucun problème s'il pèse une tonne.
@+ Alain

Pas de quoi. Différence culturelle oblige, il y a des choses qui sont bien ancrées... On a adopté le système métrique depuis plusieurs années mais il y a des chose qui ne me rentre pas dans la tête.

Je n'ai pas de problème avec les kilomètres mais je n'ai aucune idée de mon poid en kilo ou de ma taille en mètres.

Par ailleurs, pour une raison que je ne comprend pas, j'ai remarqué que vous utilisiez beaucoup les pieds quand il est question de bateau. J'ai pensé que la longueur en pieds ne vous poserait pas problème.

Mea culpa Tournesol, j'avais pas vu en pieds.

merci pour tout ses renseignements , en faites le bateau est un un voilier , baleine - super de chez kirie
jauge 2.31 tx
longueur 5.25 m
pour le poids aproximative 1 tonne

Tranchais écrit:"Perso j'utilise les mètres pour la profondeur."

Pourtant, s'il y a un endroit où le système impériale est pratique c'est bien pour les profondeurs, surtout dans les eaux à marée.

Avec les pieds, il est très facile de calculer les marées puisqu'il y a 12 pouces dans un pied. On dirait que les pieds ont été inventés pour la règle des 12ièmes.

Par exemple, en supposant une amplitude de 9 pieds...
La mer monte de 9 pouces pendant la 1ere heure, 18 de plus au cours de la 2e heure puis 27 pouces pour les 3e et 4e h. 18 et 9 pour les 2 dernières.

Mon drame... Chez moi, la dernière édition des cartes marines indique les profondeurs en mètres (la précédente édition était en pieds). Imaginez le calcul mental...

Une amplitude de 9 pieds donne + ou - 2,7 mètres.

Pendant la première heures la mer va monter de 2,7 / 12 = 22,5 cm
puis 22,5 * 2 = 43 cm pour la 2e heure...

Mon tirant d'eau est de 6 pieds... soit 1,8 mètres...
:-(

Il y a des endroits où on a intérêt à ne pas se mélanger les pinceaux entre les pieds et les mètres.

Je n'y suis jamais allé mais dans la baie de Fundy (Nouveau-Brunswick, l'amplitude est autour de 17 mètres mais elle a déjà atteint jusqu'à 21,6 mètres lors d'une tempête.

Avec la règle des 12e on arrive à 1,4 mètres pour la 1ere période, ensuite 2,8 m., 4,25 m... :-( On a intérêt à composé avec la marée, les courants générés ônt une vélocité considérable.

Même règle que toi, les 1/12 quand je suis a la table a cartes et que l'électronique de bord n'est pas en route.
J'avoue que j'utilise aussi le plus souvent a la barre l'option marées des cartes Navionics, plus rapide, cela me repose les neurones et m'évite de descendre dans le carré.
@+ Alain

Exactement.
Le mille terrestre... je dois vivre avec à chaque fois que je vais aux USA (30 minutes de chez moi).