tester une batterie

Un testeur de batterie (dit "grille pain", décharge sur une grosse résistance + appareil de mesure) a un prix abordable (perso j'utilise un testeur analogique Voltcraft).
On trouve tout sur internet.

Cours d electricite a revoir

Il faudrait déjà savoir s'il s'agit d'une batterie de démarrage ou à décharge lente. Dans le premier cas un appareil à 30 euros donne le CCA et donc l'état de "santé" de la batterie. Dans le second cas il faut un moniteur de batterie (coulombmetre) et faire une décharge jusqu'à 10,5V (tension pouvant varier suivant la technologie et les constructeurs). Le problème est que le fait même de tester la capacité de la batterie l'endommage car il s'agit d'une décharge profonde. Il est possible aussi de simplement décharger d'une quantité souhaitée et constater si la batterie tient bon ou non. Exemple : j'ai dimensionné mes batteries de manière à pouvoir tirer 100Ah. Je décharge d'autant et arrivé à ce stade je vérifie si le frigo arrive toujours à démarrer, si mes consommateurs habituels fonctionnent et démarrent sans faire tomber la tension de la batterie.

Vous lui branchez un consommateur de quelques ampères, et prenant la tension vous déterminez en combien de temps elle descend à 50%.
Q=It
Lorsqu'elle est agonisante, on s'en rend compte bien avant les 50%.

Tu le voie bien a l'utilisation, quand c'est faible et plus de 5ans pour le plomb c'est vite fait.

Ont le voie aussi a la charge, si le voltage s'effondre rapidement après plusieurs heure de charge.
Le webasto n'aime pas un voltage faible au démarrage....

encore plus simple :
une batterie est un réservoir ,la quantité d'eau à l'intérieur ce sont les AH
le niveau les V quand on ouvre le robinet on a les A
la hauteur d'eau la ddp
si le réservoir est propre c'est facile de savoir ce qui nous reste .
par contre s'il est à moitié plein de gravier ça pose un problème ,plus aucune mesure n'est bonne
sauf le niveau de l'eau .
c'est ce qui se passe avec l'usure des batteries soit par vieillissement soit par une utilisation inappropriée ou bien les 2.
alain

Il y a deux façons simples de tester une batterie :

• Vérifier la tension aux bornes de la batterie chargée durant une grosse consommation électrique.
  Durant un coup de démarreur, mesurer une tension inférieure à 12V aux bornes d'une batterie chargée est inquiétant. On peut faire cet essai avec un testeur traditionnel de batteries appelé aussi "Grille pain" comme l'a dit plus haut Outremer. Cet appareil permet de mesurer facilement la tension durant une grosse décharge de 100A ou plus et donne un diagnostic assez clair.

• La vitesse de charge est aussi un très bon indicateur. Trop élevée, c'est inquiétant. Si une batterie déchargée à 12V monte, durant la charge, à 14V en seulement quelques minutes, c'est que sa capacité est très amoindrie et qu'elle ne permet plus vraiment de stocker de l'énergie.

On peut tenter une désulfatation suivie d'une égalisation pour essayer d'arranger les choses. Mais la batterie a peu de chances de devenir comme neuve.

L'énorme avantage du testeur de batterie, est qu il risque de tuer définitivement une batterie un peut faible...
Sur mes voitures mon testeur de batterie c'est mon démarreur si celui ci manque de vigueur j ais tous de suite le résultat de mon teste, sans tuer ma batterie!

Perso j'emmène mes batteries chez mon mécano qui installe sa valise et qui indique même l'âge du capitaine et c'est gratuit
Jose

le mieux c'est de faire un cc très bref directement aux bornes de la batterie, plus le flash est important est plus la batterie est chargée. Attention cependant.

Comme a-guy, je pense qu’il faut au moins avoir une idée de la charge des ses batteries. Pour ma part, mon installation est très basique: 2 batteries au plomb à tout faire, l’une étant en service, l’autre en réserve, alternativement.
Je mesure approximativement la charge de ma batterie au repos avec un dispositif très simple à diodes, acheté à l’époque dans un magasin d’accessoires auto. Il donne la charge de la batterie de 0 à 100 % avec un incrément de 20 %, on est donc pas dans la précision. Il est probablement basé sur le principe du voltmètre.
On doit pouvoir le faire, toujours de façon approximative, avec un simple voltmètre, comme l’indiquait equalizer, qui s’est sérieusement fait étriller il y a 4 jours sur ce fil.
Il y a plein de sites, comme autocollec.com/chargeur-de-batterie/ qui indiquent la correspondance tension/pourcentage de charge d’une batterie au repos, celui là fait manifestement référence à des batteries au plomb.
Jean