Tentation sacrilege - barre du centaur/pembroke.

Voilá...cette barre elle est tres jolie, tout en bois laminé mais hélas elle est tres longue.
Je me suis souvent demandée si toute cette longueur était bien necessaire. Surtout dans les virements de bord quand meme á deux on se marche dessus.
Meme par bon vent, disons un vrai 4 Beaufort, je ne pense pas que je me sois jamais accrochée á l'extrémité de la barre. Le stick donne de la marge et le bateau n'est jamais dur á la barre. Un foc no.1 et un ris et c'est parti!, tout en souplesse.
Alors cette barre on la coupe un peu ou pas, surtout pas ?
Bienvenue á vos commentaires, outrés ou pas :-)

L'équipage
spellbinderspellbinder
01 déc. 2009
lezardlezard
01 déc. 2009

Tu veux dire lamellé(collé)
Parce que, si elle était laminée, le problème ne se poserait plus ;-)

Tu peux toujours faire l'essai suivant : saisir la barre, non pas à son extrémité, mais à 20 ou 30 cm plus bas. Ca te donnera peut-être une juste perception des choses.

Attend que les propriétaires de Westerly's se réveillent, ils auront peut-être un retour d'expérience là-dessus.

Répondre
Ker-an-ilisKer-an-ilis
01 déc. 200916 juin 2020

Pas sacrilège....
La question avait été posée il y a quelques mois sur le forum de la WOA (Westerly Owners Association) par quelqu’un qui trouvait aussi la barre bien encombrante.
Il lui avait été suggéré de raccourcir la barre de 12 pouces (+/- 30 cm) mais de tester d’abord en barrant en tenant la barre 12 pouces en arrière. Il avait répondu :

Ok tried using tiller 12" from the end and just did not feel right.
&gt Yes you would have more room to tack but standing back that extra 12"
&gt seems uncomfortable. Besides like most centaur sailors it would not be
&gt as easy to hold a cup of tea in one hand, cake in the other and stear
&gt with ones bottom.
&gt

Et un autre de surenchérir

.....while trying to hide under the sprayhood :-)

Pour ma part, pas le même problème sur mon Centaur où le safran a été modifié et placé sur le tableau arrière, et la barre d’écoute avancée dans le cockpit. Ca libère pas mal de place sur l’arrière du cockpit et rend sans doute les virements plus faciles. La barre d’écoute au milieu est par contre plus contraignante...

Répondre
------
01 déc. 2009

prend en compte que si ça fraichit
"Meme par bon vent, disons un vrai 4 Beaufort"

Dans des conditions moins maniables, qui peuvent survenir même avec une bonne anticipation MTO, les efforts ne seront plus les mêmes, et dans ces moments là il vaut mieux economiser ses forces..

Répondre
Ker-an-ilisKer-an-ilis
01 déc. 2009

Sprayhood...
c'est la capote de roof, omniprésente en Grande Bretagne, même sur le Westerly Discus de 30 ans qui a fini 3ème de sa classe lors de la dernière transat en solitaire "Ostar"

Répondre
spellbinderspellbinder
01 déc. 2009

La barre
entre les jambes et les mains pour le thé et le gateau...oui oui, c'est un aspect á ne pas négliger..
10 centimetres de moins seraient peut-etre un bon compromis.
Je barre la plupart du temps avec le stick donc pour la position dans le bateau ca ne changerait pas grand chose. D'ailleur le seul endroit ou je me sens vraiment bien pour barrer c'est tres en avant dans les pattes de mon pauvre équipier au winch...
Et vous?
Catherine

Répondre
lezardlezard
01 déc. 2009

Tout compris ...
Sauf "sprayhood" ? Et comme tu l'as agrémenté d'un smiley, ça doit être drôle ??

Répondre
lezardlezard
01 déc. 2009

OK, tout s'éclaire!
C'est la capote anglaise, en quelque sorte ? ;-)

Répondre
spellbinderspellbinder
01 déc. 2009

lamellé collé laminé
Oui oui, bien sur. J'en perd mon francais. Ce qui est un probléme en relation directe avec le manque d'accents dans le texte et les accents inversés. Je ne sais pas faire les accents graves et tous les autres á part l'aigu directement. Ou alors il faut que je prepare le texte dans Words.Sorry about that but i can't help it, mon clavier est anglais.
J'attends les retours d'expérience et puis aussi ca pourrait faire un petit sujet bien distrayant pour l'hiver, cette histoire d'espace dans les westerly centaur ou pembroke.
Catherine

Répondre
Ker-an-ilisKer-an-ilis
29 déc. 2009

quel titre énigmatique, Esquiro !
est-ce à dire que tu es revenu au Centaur ? Bon retour au Club en tous les cas !

Répondre
spellbinderspellbinder
20 jan. 2010

tube jaumiere
une photo? Et la barre est douce?

Répondre
nossinossi
06 mars 2010

bonjour, puisque trop longue,
pour certains, faire ce que j'ai vu sur un centaure à savoir, couper la barre proche de la mèche et l'articuler avec un U en inox puis, installer un verin hydraulique relié à une roue placée à l'arrière du cokpit. la barre, relevée, reste donc utilisable en cas de necessité et comme çà, elle n'encombre plus le cokpit.

Répondre
nossinossi
07 mars 201016 juin 2020

et la roue
à l'abri!!

Répondre
EsquiroEsquiro
26 déc. 2009

retour aux choses sérieuses
Sur mon ex (bateau) le précédent proprio avait prolongé le tube jaumière et mis une barre à la cambrure moins prononcée et plus courte. Ainsi, moins de place, possibilité de laisser 2 seaux sous la barre...

Répondre
AnacharsisAnacharsis
06 mars 2010

Et pourquoi pas ?...
Ben la solution ne serait-elle pas couper la barre sans la couper ? !...
Je m'explique, si dans la plus-part des cas d'utilisation elle est trop longue, il faut la couper à la bonne longueur.
Mais si dans des cas particulier il est nécessaire de l'avoir plus longue, il suffirait d'avoir cette "rallonge" escamotable !
Rest à trouver la
bonne option, télescopique, repliable, manchonnable...

Répondre
nossinossi
07 mars 201016 juin 2020

suite en photo pour ceux que çà interresse
prises tantôt sous un beau soleil plus froid qu'un frigo....brrr!!

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

  • 4.5 (11)

2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022