Tension électrique quille mât par rapport au zéro Volt.

Bonjour,
J'ai relevé quelques tensions et je vous remercie de m'indiquer si c'est normal et s'il y a quelque chose à faire.

La situation: un câble de 50mm2 environ relie le mât à la quille sans être relié à autre chose.
Mesure 1 : tension entre ce câble et le 0 Volt : 400mV

Je déconnecte une extrémité du câble (côté mât)

Mesure 2 : tension entre le mât et le 0 Volt : 180mV
Mesure 3 : tension entre la quille et le 0 Volt : 400mV

1-Est-ce que ces tensions peuvent provoquer une électrolyse?
2-Que faut-il vérifier d'autres?
3- Quel est l'intérêt de relier quille et mât sans relier ce câble au 0Volt?

merci pour vos réponses.

pyb

L'équipage
#Électricite
apzo22apzo22
04 oct. 2021
LeMokoLeMoko
04 oct. 2021

Bonjour Apzo

Je ne sais répondre. Mais j 'ai une question. Comment (ou pourquoi) en es-tu venu à faire ce type de mesures électrique?

Le Moko

apzo22apzo22
04 oct. 2021

Je voulais savoir où allait le câble qui reliait la quille à??.
Je n'ai pas envie d'avoir des tensions bizarres qui se balladent.
Le précédent proprio m'avait dit que ses anodes se bouffaient très vite.
A côté du bateau, mes voisins laisse le jus en permanence.
Voilà pour les raisons.
J'ai aussi fait les mêmes mesures avec le 230 Volt du port branché et les résultats sont identiques.
J'ai aussi vérifié que l'embase du sail drive est "en l'air" et non relié à la masse moteur.
J'ai vérifié que le 0 Volt batterie est bien relié à la masse moteur.
C'est tout.

LeMoko:Merci je comprend mieux. Quand aux voisins branchés bon courage ·le 04 oct. 2021 22:55
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apzo22apzo22
05 oct. 2021

J'ai la réponse à ma question 3 donné par Elect dans ce post :

Il s'agit d'une liaison pour véhiculer la foudre qui pourrait tomber sur le mât. C'est évident maintenant, donc les relier à la masse électrique du bateau ne pourrait que "transporter la tension de foudre à des endroits "non voulus".

tongafijitongafiji
05 oct. 202105 oct. 2021

c est le courant en mA qui te donnera une idee d une electrolise possible, bien sur l ideal est d avoir zero mA mais si tu as 4 a 12 maxi c est tolerable avec ton jeu d anode, apres ca peux galoper.... ensuite tu dois aussi faire cela avec moteur en marche et alternateur qui debite.... et la tu avancera dans ton etude qui ne fait que commencer.....ensuite si tu veux aller au bout des choses il faut savoir quels elements du bateau est responsable de ce defaut d isolement, il peux y en avoir plusieurs independants et egalement savoir si ces defauts d isolements sont entre moins commun de tes battery et coque mais aussi si c est entre plus moteur et coque ou plus servitude et coque, mais ca peux etre ton plus Px solaire etc ..... cette recherche est fastidieuse et tres logue mais absolument indispensable si tes courants de fuites moteur isole ou en marche sont consequentes, car ton arbre inox n est pas visible partout si une lectrolyse consequente existe.... si tu rentre sur cette etude pour de bonnes raisons je te conseil de tequipemer d un detecteur de fuite type Dolphin....

apzo22apzo22
05 oct. 2021

Ok merci pour ta réponse et l'ordre de grandeur du courant à mesurer. Je le ferai dès mon retour au bateau. Mais déjà le "générateur quille" me semble plus prépondérant et je ne serai pas surpris de trouver un courant plus fort au niveau de la quille.

apzo22apzo22
08 oct. 2021

Bonjour voici les quelques mesures que j'ai pu effectuées:

Coupe batterie fermé et deux lumières LED allumées (il faisait nuit)

MESURES EN TENSION
Ubat: 12,5 v

1- Fil entre quille et mât connecté ou non connecté
U 0 volt /quille : 0,46 V
U 12 volt/ quille : 12,10 V

2- Fil entre quille et mât non connecté
U 0 volt /mât : 0,18 V
U 12 volt/ mât : 12,34 V

3- Fil entre quille et mât non connecté
U 0 volt /hauban : 0,1 V

MESURES INTENSITE

4-Entre 0 Volt batterie et Mât : 0 A
5-Entre 0 Volt batterie et Quille : 40 mA
6-Entre 12 Volt batterie et Mât : 0 A
7-Entre 12 Volt batterie et quille : Ampoule 21W allumé
8-Entre 12 Volt batterie et hauban : 370 mA

La première chose qui me perturbe est que la quille semble quasi reliée au 0 Volt batterie et là, je ne vois pas comment c'est possible. Avez-vous quelques pistes de recherche. merci à Tous

apzo22:quelques explications: "0 volt" indique qu'une borne du multimètre est en contact avec le (-) de la batterie."12volt" indique qu'une borne du multimètre est en contact avec le (+) de la batterie.La mesure 7 veut dire que l'ampoule de "sécurité" mis en série avec l'ampèremètre s'est allumée et que l'on peut considérer que la quille est "presque équivalent au 0Volt, puisque la ddl entre la quille et le +12 volt batterie permet l'allumage de la lampe.·le 08 oct. 2021 15:19
LeMoko:Apzo pendant tes mesures le bateau est il branché sur la prise de quais ? Souvent la terre fini à la masse de ton chargeur de quais et donc la terre et la mer c 'est pareil...·le 08 oct. 2021 18:45
apzo22:le secteur n'était pas branché au quai pendant ces mesuresPar contre je n'ai pas vérifié si il existe ou pas la liaison "terre- 0 volt batterie"·le 08 oct. 2021 22:02
LeMoko:Ok ·le 09 oct. 2021 09:08
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maykomayko
08 oct. 202108 oct. 2021

le fil et effectivement fait pour vehiculer la foudre
tu le dit que la quille est a la masse du circuit electrique, mais ca ne semble pas evident ves tes explications..Ceci dit les fuites electrique sont tres vivieuses paut etre y a t il un contact inopiné avec les feu des mat ..pour prouver cela il faut tester chaque pole de chaque feu en reliant un des deux poles a la quille et pareil pour le second et voir ca qui se passe avec le feu en question
Mon explication est aussi obscure que la tienne je le crains
.
a part ca pour l'electrolyse c'est quand le courant depasse 50ma qu'il faut s'inquieter

apzo22apzo22
08 oct. 2021

Une précision que j'ai omis de dire "mon bateau est en polyester quille en fonte, mât en alu.

pascal_d:je pense le négatif d'un des équipements électrique du mat (feux, antenne VHF, ...) doit aussi être connecté au métal du mat.·le 12 oct. 2021 09:56
apzo22:D'après les mesures je n'ai pas l'impression qu'un 0volt d'un équipement ramène la masse au mât, mais plutôt que quelque chose ramène la masse à la quille.·le 12 oct. 2021 14:23
pascal_d:2- Fil entre quille et mât non connectéU 0 volt /mât : 0,18 VU 12 volt/ mât : 12,34 Voui, par l'intermédiaire de la liaison quiile / mat "anti foudre "·le 12 oct. 2021 14:45
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J-MarcJ-Marc
12 oct. 2021

Il est prudent d'avoir le mât relié directement à la quille vis à vis de la foudre.

Mais mis à part le moteur qui a malheureusement souvent le pole moins à la masse, on a intérêt à avoir une bonne isolation électrique entre les circuits électriques et la coque et donc l'eau.
Installer un coupe-circuit bi-polaire pour le moteur a l'avantage d'isoler le moteur du + et du - de la batterie quand le moteur est inutilisé. c'est prudent avec un saildrive, surtout quand on charge les batteries avec un chargeur secteur.

Pour vérifier l'isolation électrique entre le circuit électrique et le bateau, il est préférable de vérifier les résistances électriques entre chaque départ du tableau électrique et la quille plutôt que de mesurer des tensions. A chaque fois qu'il y aura une résistance non infinie, c'est que ce départ a un problème d'isolation électrique du circuit alimenté. Cela peut être le contact accidentel d'un fil avec la coque ou l'accastillage ou un problème d'humidité laissant passer un petit courant de fuite.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022