Tension de l'étai qui fléchit sur enrouleur

@super typhon : le pataras n'est pas réglable sur ce bateau, à ma connaissance, comme c'était le cas avec un petit palan sur mes bateaux précédents.
Reprendre sa tension aux ridoirs peut-être ?

oui, ou sur l'étai, peut-être caché par le tambour ...

Oui, ridoir sur pataras

Ca m'est arrivé lorseque l'étais volant de la trinquette reprennais trop les tension du mat vers l'avant

Entendu, je vais installer un palan entre les deux brins.
Vous pensez donc bien, à la vue de la photo 3 plus haut, qu'il manque de tension n'est-ce pas ?

Je ne suis pas sûr qu'en souquant le pataras cela tende l'étai. Il serait peut être préférable dans un premier temps de descendre d'un cran (si possible) les perforations des deux chapes. Je dis çà par expérience parce qu'en général tendre le pataras a pour effet de tirer le haut du mat vers l'arrière mais latéralement ce qui souvent a pour effet de rabaisser le point haut de fixation de l'étai et donc un effet pas trés important sur le raidissement de l'étai. Personnellement je tenterai plutôt de descendre d'un cran les deux chapes. Les deux solutions sont peut être a appliquer.

Le risque existe de flamber un profil d'enrouleur si l'étai est trop mou et que l'attache du nerf de chute du Génois est naze. Dans ce cas là des vibrations se créent surtout par vent soutenu lors de longs voyages avec pour conséquences la rupture du profil et déchirure de la voile...

Place-toi la tête au pied du mât, sur le dos, et regarde ton mât s'il est droit ou pas. Ensuite ajuste la tension comme dit plus haut. MM

Merci à tous pour vos réponses précises et nuancées, c'est super.
Sans reprendre une à une vos interventions, je note que j'ai bien oublié quelques précisions !...

Gréement en tête bien sûr, pied de mât fixe (on ne peut pas modifier son implantation) ; pour la photo et les condition, 7 ou 8 nœuds de vent, bon plein, peu de gite (cinq tonnes le pépère..)

Je programme donc la prise d'un œil supplémentaire aux chapes de l'étai, avec la méthode de safioran, le réglage derrière de toutes les tensions, la mise en place d'un petit palan sur pataras.
Comme je l'ai trouvé un peu ardent, ça devrait améliorer la chose n'est-ce pas.

Je vous tiens au courant d'ici huit jours des résultats.

Si tout semble bien raidi au niveau des câbles, vérifier peut-être aussi l'usure éventuelle (voire la destruction !) des paliers plastique de l'enrouleur au niveau des jonctions des profilés.

Hello,
Il existe des profilés d'une piece (je sais pas s'ils les fabriquent mais Z Spars livrent certains mats avec).
Ton enrouleur vu les photos n'est pas dans le cas, on dirait qu'on voit les jonctions des profilés .
Sous ces jonctions il y a des guides pour le cable.
Si,on peut flinguer l'enrouleur si trop de flèche,j'en ai eu un une fois avec un profilé flambé...
Au démontage il prend la forme qu'il veut en statique, mais quand il doit s'enrouler il ne faut exagérer pour la mollesse ,ça esquinte les paliers et s'il commence à y avoir du jeu ça peut aussi attaquer le tissu de la voile, voire se désolidariser et se désaxer...affaler ou hisser avec des efforts démesurés la voile en est souvent le symptôme.
Après, il est normal que ça ne soit pas droit sur des coques de croisière,tout est dans la nuance.
Tu essaies en nav et en douceur de reprendre de la tension du pataras (une fois tes lattes réglées sur l'etai), au près comme dit Numawan,tu dois constater une diminution de la flèche, mais tu ne la supprimeras jamais totalement.
Si je peux me permettre juste une remarque amicale, evite de brider aussi fort la grand voile ainsi sur la bome quand elle est ferlée dessus, ça marque l'enduction sur le tissu et l'esquinte.
Après elle n'a l'air vraiment de première fraîcheur...

Sur ce type de gréement à barres de flèche neutres :
Le réglage des lattes d'étai permet de régler la quête (mou-ardent)
Le réglage du pataras permet de tendre l'étai
Le réglage des haubans assure la raideur en latéral (hauban sous le vent au prés légèrement détendu)
Bonne idée d'agiter l'enrouleur à la main pour vérifier qu'il est bien centré sur l'étai mais ce n'est pas à mon sens l'origine du problème.

Une interrogation encore..
Au point d'ancrage de l'étai, un réglage par chapes (lattes ?) bien visibles, celui que je vais modifier bientôt, mais également trois positions plus ou moins avancées qui écartent (ou rapprochent) l'étai vers la proue.
La trace de l'ancien réglage donnait le point le plus près de l'étrave ; je suis passé au second, celui du milieu, qui écarte de 2 ou trois centimètres vers l'avant, et je vais essayer de passer au plus éloigné de la coque la semaine prochaine.

Question : en variant d'un degré à chaque position, j'avance très légèrement le centre de voilure. Quelle influence (ardence/molesse) ; comment connaître "la bonne position" ?

Bonjour à tous, quelques nouvelles ;

en premier mise en place d'un palan de pataras sur les deux brins. Vérification de la constance des tensions sur haubans gale haubans avant arrière, à l'aide d'un tensiomètre SureCheck qui était sur le bateau. (je veux bien une explication quant à la partie supérieur en téflon/nylon, qui possède trois encoches : en fonction du diamètre des câbles sans doute ? Aucun repère permettant de choisir la position appropriée : si quelqu'un sait, je veux bien l'info).

Ce lundi, brise de mer, sortie pour essayer toutes les voiles, 2 Bf, "rafales" à 3 Bf !... GV + asymétrique (pas sur que ça en soit un...), ajout du foc sur l'étais largable, contrôle des tensions et courbure du mât. Trop peu de vent, tout va bien.
Essai avec le génois déroulé et le foc et la Gv (sans lattes..) : tout roule. Réglage avec reprise du pataras. Le comportement est moins ardent, un tendeur suffit à tenir la barre et le cap.

Vivement le week-end prochain si ça souffle un peu.

En tous cas, merci pour vos avis et conseils, je dirais si quelques chose le mérite, mais je suis rassuré. Un dernière vérification avec 3 ou 4 Bf est ce sera parfait.

Pierre

bonjour,
ces voiliers n'aiment pas la gîte ,ça ne sert à rien de dépasser 15° au près serré ,après ça dérive énormément ,on crois que l'on va plus vite ,mais c'est faux .
alain