Tension alternateur / batteries
Bonjour
Un moteur (Yanmar 1GM10) entraine son alternateur. Ce dernier est excité via le contact, par la tension qu'il produit.
L'alternateur génère sa tension dans un répartiteur vers 3 batteries, 1 pour le moteur, 2 pour les servitudes. Ces batteries semblent être des batteries étanches, au plomb car elle ont une fenêtre de contrôle de l’électrolyte.
Je relève, moteur à mi-régime, 15.1 Volts à la sortie de l'alternateur, et 14.4 V à ses sorties. Hormis m'apprendre que ce sont somme toute des diodes "ordinaires", ces ordres de grandeur des tensions vous semblent-ils conformes ?
Merci d'avance, Bernard
Salut Bmayer,
A mi régime moteur:
15,1v en sortie d'alternateur : c'est très bien, limite un peu haut.
14,4v en sortie du répartiteur, compte tenu de la tension de l'alternateur (à 15,1v) : c'est normal.
La diode te "piquent 0,6v mini" (en réalité 0,7v) donc:
14,4 + 0,7 = 15,1v
Pour moi, pas de quoi s'inquiéter...
Mamita
Comme tout fonctionne (hormis quelques brouettes de faux-contacts et un tableau faussement recâblé), je ne me faisais pas plus de souci que nécessaire. C'est juste que, ex mécanicien VL et PL, une batterie devrait recevoir 13.8 V
Les 14.4 me semblait un peu trop, MAIS que certaines technologie de batterie (j'ignore la nature de mes batteries) le nécessite.
Merci, donc tout est OK.
non tension charge batterie plomb= 14.5-14.6 ( en charge). a cause des repartiteur on s'arrete en general a moins de 14 , et donc les batteries ne sont pas pleines
13,8v, c'est de l'entretien
14,4v, c'est la charge
sur les chargeurs, c'est ce qui se passe, au début un courant important(boost) et la tension limité"e à 14,5V; ensuite qd le courant demandé par la batterie diminue, le chargeur bascule en entretien délivre un courant moindre sous une tension moindre (13,8V)
l'alterno est bestial, toujours 14,4V, c'est la batterie qui régule le courant qd elle est chargée, elle ne demande pas gd chose
JL.C
