Temps utilisation moteur sans refroidissement

Le mieux pour pas se tromper ESSAYER

J'avais ramener un Lagoon 620 de Sardaigne pour un particulier. Apres 2h00 de marche j'avais remarqué qu'il n y avait pas 'beaucoup' d'eau de refroidissement qui sortait du moteur bâbord.
Apres avoir descendu dans le cale moteur J'ai retrouver la vanne eau de mer fermé! Le proprio s'est parti de Naples vers la Sardaigne sans refroidissement!! Le moteur un Volvo penta D4 130 (de mémoire) tourner comme une horloge ;)

Donc moteur déjà chaud ? Refroidissement direct ? Indirect ? Je l'ai fait l'an dernier, lors de la remise à l'eau. J'ai découverts que la pompe ne pompait pas. Donc moteur froid, 200m, le temps de choper la bouée du corps mort et couper le moteur. Donc, au max, laissé tourner 10mn. Moteur rustique monocylindre de 1978 (Yanmar YSM12).

Bonjour,
Quand je rame, j'ai chaud.
Une gorgée d'eau minérale, et c'est reparti.
On parle bien de moteur électrique ?

jusqu'à la surchauffe...
J'ai bon ? J'ai fait avancer le schmilbick ?

Ca m'est arrivé à 3 milles du port. Retour à la voile, le moteur a pu refroidir. Remise en route au ralenti dans les derniers 20 mètres, coup de main de potes de ponton et voilà. Résultat: tuyau d'échappement endommagé en sortie de coude et fuite à l'entrée du pot à barbotage (waterlock). 2GM20FC, refroidissement indirect. Le moteur tourne impec depuis.
Conclusion, ça chauffe pour de bon, donc mieux vaut ne pas insister.

moi j'ai grillé un waterlock au bout d'1/2h environ. fumée partout dans le bateau. moteur sans dégâts (Yanmar).

Pourquoi autant de soupçons ?

Question simple et basique ou il n'a jamais été fait état de vente ou d'achat mais juste sur le risque d'utiliser un moteur sans refroidissement pendant quelques minutes suite avis divergent entre deux personnes.

Je retiens l'idée de la sonde sur le coude d'échappement.

je ne dirais’pas que lorsque l’alarme retentit : c’est deja trop tard.
sinon a quoi servirait elle..juste pour te dire: vous venez de peter votre moteur 😳 ..
l’alarme sur un moteur thermique te préviens que tu vas casser ton moteur si tu ne fais rien.
alarme refroidissement = je coupe le moteur,je laisse refroidir..et j’avise.

ça dépend de plusieurs paramètres :
- Du moteur que tu as sur le bateau
- Comment il est installé: solution de secours prévues en cas de chauffe: pompe supplémentaire en attente, double vanne de coque..etc
- Ballon d'eau chaude sanitaire utilisant le circuit de refroidissement moteur, ce circuit peut aussi servir en urgence à baisser la T° moteur si en même temps on réduit la puissance demandée au moteur.

-Gestion du moteur par électronique: certains calculateurs savent réduire la puissance. Objectif: préserver la machine et surtout ramener les passagers à bon port.

On peut réduire les dommages et rentrer au port si tout est prévu.

Bonjour,
Un quart d'heure après avoir quitté la Corse avec absolument pas de vent, j'ai tout d'un coup trouvé que le moteur du Sunshine était très bruyant. Il n'y avait plus la moindre trace d'eau à l'échappement. J'ai tout de suite mis le moteur au ralenti pour aller voir quel était le problème. C'était le flasque en tôle de la poulie de pompe à eau de mer qui s'était complètement cassé.

Il n'y avait heureusement mer plate. j'ai pesé le pour et le contre avant de décider de rentrer au port à très faible vitesse, car le précédent skipper y était encore et cherchait pour nous de la Loctite 648. Je pense que nous avions à l'époque un waterlock encore en inox. Les durites d'échappement en EPDM pouvaient sans problème résister à plus de 350°C. L'huile du moteur était remplacée très souvent. Je suis pas certain que je ferai la même chose avec un waterlock en plastique.

Une fois au port, j'ai arrêté le moteur en vérifiant que, décompressé, il tournait toujours sans problème avec le démarreur. On a alors réparé la poulie avec la loctite 648 que le précédent skipper avait réussi à acheter. On a collé de grosses rondelles de part et d'autre du flasque. Cette poulie réparée était plus solide que celle d'origine. La pompe de rechange achetée par la suite est restée dans un coffre jusqu'à la vente du bateau, bien des années plus tard. Le moteur marchait toujours parfaitement.

J'ai eu a convoyer un Lagoon 620 depuis La Sardaigne. Le bateau est venu de Naples circuit de refroidissement fermer. Les moteurs Volvo penta n'ont pas eu de problème particulier.
A ne pas essayer chez vous!!!!

Il y a quelques semaines, mon moteur a cessé de fonctionner à cause d'un problème de surchauffe. Je suis allé au premier ponton en utilisant la voile, amarré le bateau et appelé la capitanerie, ils m'ont remorqué jusqu'à ma place. S'il y a beaucoup de trafic, ancrez le bateau près de l'entrée du port sans bloquer le chenal d'entrée et appelez le port.
Dans certains ports, ce service est payant, encore beaucoup moins cher que d'endommager le moteur.
Donc, mon opinion n'utilise pas le moteur dans ces conditions sauf si c'est absolument nécessaire pour préserver la vie de quelqu'un.

bonjour à tous;plus de refroidissement est un grand classique des emmerdes en mer,avec une prise d'air sur l'alimentation gasoil ,les filtres gasoil bouchès ou le bris de la courroie moteur , un bout dans l'heliçe etc!si vous etes en solo ça peut mal se terminer mais il existe des solutions pour eviter le probleme qui bien entendu arrivera au pire moment..... ex entrèe de port bordèe de roches ,Zumaia par mauvais temps etc etc! prendre un paquet d'algues dans l'entrèe d'eau moteur ou un sac plastique plaquè sur la crepine si vous naviguez ça arrive! si votre moteur a un echangeur de refroidissement moteurle liquide de refroidissement avant de se mettre en ebulition laissera quelques minutes de repi, mais le waterlock va se deformer ou fondre tres vite,les pales du rouet de pompe à eau vont vite s'arracher ! bien sure la premiere regle quand on rentre dans un port un peu scabreux c'est de toujours avoir la grand voile à poste ou prete à etre envoyèe, et l'ancre prete à etre larguèe

ayant connu ce genre de mesaventures en solo vous avez trop peu de temps pour reagir,à savoir couper le moteur ,foncer dans la cale, retirer le serflex sur la durite de la vanne d’arrivée d'eau trouver une pinçe becro pour decoler la durite bien entendu bien colèe, trouver une tige à passer dans la vanne pour chasser le paquet d'algue ou le sac plastique, se prendre une bonne giclèe d'eau de mer quand c'est debouchè, remonter le tout, et remettre en route si vous n'etes pas deja dans les rochers..... perso j'ai solutionnè le probleme en montant une deuxieme vanne sur le cotè opposè à la vanne d'arrivèe moteur! j'ouvre cette deuxieme vanne en cas de soucis et debouche la premiere quand j'ai de l'eau à courir! ma pompe à eau est enduite de graisse non émulsionnable ,ça prolonge la vie du rouet de quelques minutes en cas de non lubrification
concernant les pannes d'alimentation(deja evoquèes dans de multiple fils) j'ai un deuxieme reservoir (70litres) en charge alimentè depuis le reservoir principale par une pompe electrique en permanençe (+ une pompe manuel japy) de secours et trop plein avec retour au reservoir principale dans les fonds ,le piquage dans les reservoirs est a 3 cms des fonds pour eviter de pomper les saloperies ou l'eau de condensation au fond des reservoirs; depuis ces montages il y a 20 ans je n'ai plus jamais connu le moindre probleme meme dans les pires conditions

à suivre