Tempête sous un crane, anodes zinc magnésium ou aluminium en Baltique

le phenomene d'isostasie ...

extrait wiki

Anciennement lac proglaciaire d'eau douce et donc non rattachée à l’océan mondial de l’époque, la mer Baltique devient une mer lorsque les glaciers qui opprimaient les reliefs l’entourant se retirèrent et permirent l’élévation des terres autour (par un phénomène d’isostasie, c’est-à-dire que les terres longtemps opprimées se relèvent dans un mouvement de levier lorsque plus rien ne les oppresse). Alors se créèrent les deux Belts (Grand Belt et Petit Belt). La Baltique rejoignit l’océan mondial, et devint alors salée. Mais tout ce qui est aujourd’hui sous l’eau ne l’était pas à l’époque, et reste aujourd’hui un paysage glaciaire simplement recouvert d’une assez mince pellicule d’eau, la mer Baltique n’étant pas une mer très profonde. Ce phénomène d’isostasie (qui pourraient augmenter avec la fonte des glaciers scandinaves) provoque aussi localement l’apparition de « jardins d’écueils » ou Skærgård. Ce sont de minuscules îlots ou de petits archipels qui apparaissent avec le temps, avec aussi l’apparition d'îles réelles. En 130 ans, 130 nouvelles îles sont par exemple apparues au large de la ville de Vaasa (Finlande). Ces émergences posent des problèmes de navigation.

"une solution batarde, une zinc et une magnésium"
Surtout pas, tu vas fabriquer une pile

la quille dérouillée et 2 couches anti rouille et vc tra ou equivalent , reste mastic et primer

photo

Les anodes Zinc ou magnésium dépendent du type de métal à protéger; "bronze" ou aluminium.

Attention le contact entre les deux métaux est fait par la solution conductrice.......
PAS besoin de contact physique pour créer la pile.
Il y a une distance minimal et maximal entre métaux pour que le rendement de la pile soit optimum.
Le contact physique ou la proche proximité accélère le transfert de métal, c'est tout.
........
Par contre une anode doit être bien relier électriquement/mécaniquement au métal à protéger.

Babouch réfléchi,
A l'intérieur de la pile les deux métaux ne se touche pas... Et pourtant une pile se dégrade même si l'on ne s'en sert pas, certaine sont réputés pour résister mieux, mais elles s'usent toute avec le temps. En fait si "débranché" la réaction électrochimique se fait tout de même, elle est juste beaucoup plus lente et l'énergie est dégagé en chaleur (très faible) ta pile va s'user sur 3 ou 4 ans, 10 ans pour les meilleures alcalines en stockage en environnement ultra sec (si environnement air humide + pollution le casing fait office de quasi court circuit et en 3 mois elle est vide).
Les Alcalines Duracell Pro stockés à mon domicile en France, climat continental sec, tiennent sans soucis 8 à 10 ans, les mêmes, même lieu et date d'achat, même numéro de lot, que j'ai amené à mon domicile en Chine, climat tropical humide, ont coulé en moins de 6 mois.
Dans le cas ou les matériaux se touchent, ils se dégradent rapidement sans produire d'électricité, au mieux un niveau ridicule....
Batterie au plomb en court circuit interne, ca te parle?
Dans le cas du bateau, le circuit électrique est "branché" en permanence, c'est même un quasi court circuit dans les cas les plus graves, on fait en sorte que la "pile" n'en soit pas une en évitant les mélanges de matériaux qui la favoriserait... L'électrolytique de la pile étant l'eau de mer... C'est la mer, ta coque en alu, ton arbre d'hélice en acier (ou la coque du voisin en acier) qui forme une pile... On lui donne une anode en zinc pour que la pile se fasse avec le zinc au lieu de l'alu.... vient bouffer mes anodes, elles sont meilleurs et plus tendre (mieux placer dans la hiérarchie anodique) que ma coque ou mon arbre d'hélice...
Court basique d'électricité, mais il faut affiner pour en comprendre la complexité dans le cas de bateau en milieu marin.
Faire joujou avec des bac à électrolyse (anodisation) apprend bien les choses. Tu as beau débrancher l'alimentation en courant, en fonction des matériaux des anodes et cathodes, le process peut continuer, il est juste beaucoup plus lent.
Si tu mets les matériaux en contact, même pas besoin d'eau de mer pour faire le processus, par contre le résultat en temps qu'électricité est quasi nul, car quasi pas de différence de potentiel, pour un élément Peltier suffit de le chauffer (avec un rendement de merde)...
Babou tu remarqueras que dans le lien que tu donnes de ton cours de physique l'anode et la cathode ne se touche pas, et ce sont les constituants de la pile.
Le milieu marin a un truc vicieux, l'eau salé est à la fois l'électrolyte de la pile et en même temps un conducteur électrique vers les autres métaux à proximité, ton bateau et ceux des voisins baignent littéralement dans la pile....
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Le cas de Jean est un peu diffèrent et plus simple, il a une coque en GRP, son problème est hélice et ligne d'arbre...
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PS; Pour les puristes, ok ok j'ai simplifier un max avec des raccourcit ok je sais, si vous pouvez expliquer plus simplement pour quelqu'un qui est non spécialiste, vous êtes le bienvenue.
Je suis un très mauvais prof, je le sais, foi de mon expérience.....
Mon arme c'est les TP, impossible par écrit ou sur un forum.

je ne veux pas lancer de polémique stérile
mais tu n'es pas le premier à affirmer ça, et pour mon malheur je n'ai toujours pas mon explication sur ce point !

dans le cas d'une pile, elle est inactive tant que débranchée, elle commence à débiter lorsque justement on crée un contact électrique entre les 2 pôles, en branchant un équipement quelconque..
voir ici www.maxicours.com[...]08.html
ou là bricologie.free.fr[...]leb.gif
ou encore là www.plaisance-pratique.com[...]ion.gif

En quoi est-ce différent pour un bateau ? donner des sources sérieuses stp :p

Pour t'eviter de plonger, car je suppose que c'est plutot froid et verifier quel metal il faut, zinc ou magnesium, mettre des pendanodes, un coup en magnesium, un coup en zinc ...faire la difference ensuite....et mettre les meilleures.....

Pourquoi veux tu que les anodes touchent la quille ...???
Il est courant sur les bateaux alu de mettre ce systeme de pendanodes autour du bateau au mouillage ....la conductivité de l'alu fait le reste, si tu n'isoles pas les cables de suspente, mais les fixes bien sur les cadenes...
Lorsqu'on fait des mesures de fuites galvaniques la sonde à l'argent pendouille le long du bord ...sans plus.
C'est longuet de mettre les anodes pendantes tous les mouillages, mais ce n'est que pour determiner les bons materiaux.

Brrrrrrrr "on frole les 18 degres " comme en hiver ici..... :lavache:
Aglagla!!!! :-p :-p :-p :-p

c'est un sujet intéressant et que je découvre, à Riga le bateau est dans un fleuve de 1000 kilomètres de long, la daugavas, à 8 milles de la mer et pas de marée. eau douce de chez douce.
l'eau du golfe de Riga est très très peu salée, j'ai testé, on décèle à peine une trace de sel.
Dans la baltique elle même la différence est importante entre le nord et le sud.
Donc magnésium

Purée, pas facile à trouver des anodes en magnésium !!!!!!!!
je passe sur les ships qui vous disent que c'est pas la peine etc
zéro sur les principaux sites on line excepté West marine mais avec les pbs de commande aux usa

trouvé chez un ship sympa de Genève, et ma fille habite à Genève et vient mercredi
je peux donner le nom du ship par mp pour ceux qui seraient intéressés

Il reste les anodes de chauffe-eau à utiliser en pendanode.