Température Moteur Perkins Prima 60

Bonjour Segalen,

Oui l'eau sort toujours autant qu'avant, ça crache même plutôt gros!!
J'ai remis du liquide de refroidissement ce matin, ensuite on a trainé les leurres pendant 4h, le moteur n'a jamais dépassé les 90°, il est donc clair que le niveau de liquide n'était pas suffisant.
J'ai passé un bon moment à contrôler toutes les durites et raccord, je n'ai pas aperçu de fuite.
Le moteur ne fume absolument pas, ni bleu, ni gris ou noir ou blanc, rien même pas au démarrage, il totalise 2358heures. Le joint de culasse doit être bon.
Il s'agit d'un pointu, sans mât, c'est donc le seul moyen de propulsion, le moteur sert au moins deux fois par semaines, plusieurs heures d'affilées.
Est il possible que le nid d'abeille fuit, c'est à dire lorsque le liquide de refroidissement est en pression il en passe dans l'eau de mer??

D'avance merci.

Joss

je dirai echangeur eau de mer/eau douce
ton eau douce passe dans le circuit eau de mer, d'oùbaisse de liquide et surchauffe
ton problème va s'intensifier rapidement.

SVP, une idée??? Merci!!!

Bonjour à tous,
Ce n'est pas un Perkins que j'ai mais un Yanmar 4JHTE (50cv turbo) et depuis que j'ai fait refaire tout le circuit de refroidissement, nettoyage complet de l'échangeur et rinçage du moteur, le température est passée de 85° à 70° à 2200 Trs/mn.
Je mesure avec un thermomètre infrarouge à visée laser (75€ chez Otelo) sur le calorstat. Depuis que j'ai cet outils je suis plus tranquille ... D'autant que je n'ai pas d'indicateur de température, seulement une alarme.
Bon vent à tous.

Merci de ces infos. Je vais voir si le calorstat s'ouvre à la bonne température, ça peut être une bonne piste.

le calorstat s'ouvre a 82°c

le compresseur est sans efficacité, et peut même détruire.
Il vaut mieux démonter, brosser, passer une tige dans chaque tube et souffler.

Pour l'épreuve c'est 2 bars maxi pour certains, 4 bars pour d'autres.
Tu comprends donc que les 8 bars du compresseurs sont au dessus.

Jean

Bonjour,
sur ce moteur, c'est fréquemment la pompe de brassage (pas la pompe d'eau de mer, celle qui fait circuler le liquide de refroidissement). C'est facile à voir : faire tourner le moteur bouchon remplissage liquide de refroidissement ouvert et voir si l'eau circule puissamment autour de l'échangeur. Attention ! Ne pas ouvrir à chaud évidemment.

Bonsoir à tous,

La pompe de brassage est neuve.
Le thermostat est neuf.
Les durites sont neuves
Le rotor de pompe est neuf
La pompe eau de mer marche super
Les tétines de chaque coté de l'échangeur sont neuves
l'échangeur de l'inverseur est nickel (il brille!!!)
le nid d'abeille est nickel, nettoyer tubulure par tubulure à l'aide d'une tige
Le moteur a tourné avec du DKL4 de chez Matchem (détartrant)

Je ne vois pas ce qui est encore possible de faire. (changer la sonde!)

Cependant depuis que j'ai fais le dernier niveau de liquide de refroidissement début Aout, le moteur ne chauffe plus (temp inférieure à 90°) et le niveau de liquide ne bouge pas d'un poil...
le moteur a fait une cinquantaine d'heure depuis. (seul moyen de propulsion sur mon pointu.)

Mystère, je continue de vérifier...

Merci à tous de vos contributions.

Pour info, en Angleterre on trouve l'échangeur/collecteur complet avec le nid d'abeille et les tétines de sortie pour moins de 500 euros...

@+++

Bonjour,

si la pompe de brassage est neuve, c'est qu'elle a été récemment remontée. J'espère donc que le mécano qui l'a montée avait l'outil spécial pour la centrer. Dans le cas contraire ça marche, mais une dizaine d' heures seulement... Et hélas, tu ne serais pas le premier a te faire détruire un moteur par un mécano (j'ai déjà donné !)