TDM en débutant, le doute est là...

LANCEZ VOUS, il faut se donner une chance de vivre ses reves.... Mais avant tout il faut acquérir de l’expérience, trouvez vous un bateau bien avant 6 mois avant le départ, je serais a votre place je prendrais le bateau minimum 2 ans avant le départ pour pouvoir l’aménager a votre gout, et pouvoir bouffer le plus de miles possible, ca permettra aussi de déceler des éventuels problèmes.
Cherchez des blogs sur le net, vous vous rendrez compte des différentes difficultés rencontrés ceux qui l'ont déjà fait.

votre jeunesse va vous donner des ailes ....

\o/ un aussi fou que moi, persos, nous prévoyons, si pas de pépins, achat d'un canot d'ici un an maximum, en casant 2 ou 3 stages par ci par là, pour départ sur une boucle atlantique (pas un TDM) d'ic 2 ans max… mon expérience voile : optimiste il y'a fort longtemps… expérience en mer: passager plus que de raison sur d'énormes boites en feraille sur lesquelles, si on m'avait demandé mon avis, j'aurais pas embarqué sur toutes…) et l'argument "tu veux vivre longtemps" sorti par un membre de la famille ou de la belle-famille, si j'avais pas des gamins, ça serait le meilleur moyen pour me faire acheter le premier 7m osmosé/pourri qui traine et me faire partir plus vite que prévu… la vie est une longue maladie incurable qui se termine par la mort, autant rêver et se faire plaisir que de se faire chier avec une mousse devant les reportages alarmistes/idiots de la une en étant vautré dans une vache morte…

merci, j'ai choisi mon pseudo un peu parce que je doit faire à l'inverse de la "logique" si je veux réaliser ce rêve… en étant un peu fauché, les stages, on pourra pas s'en offrir des tonnes, le canots, ça sera pas du grand luxe, et l'année de préparation que je prévois une fois l'achat fait, ça devra être notre logement "familial"… mais entre les conseils, des gens d'ici, d'un pote marin pro, etc, et le fait d'être une tête de mule, on doit pouvoir y arriver… et si on le touche juste du bout des doigt, snas tout à fait y arriver, déjà, on a la satisfaction de pas s'être "encrouter", et d'avoir essayer d'aller de l'avant (le post de sillages ci-dessous est très bien je trouve)

mieux vaut vivres ses rêves que de rêver sa vie . alors.......

que de belles phrases encourageantes, merci beaucoup.

Si je pouvais avoir quelques témoignages en plus ce serai vraiment un plus...

Il me semble avoir lu, je ne sais plus où, qu'il était plus difficile de navigué en côtier plutôt en hauturier, est ce vrai dans les grandes lignes bien entendu...

Il me semble avoir lu, je ne sais plus où, qu'il était plus difficile de navigué en côtier plutôt en hauturier, est ce vrai dans les grandes lignes bien entendu...

je ne suis pas bien sûr que ce soit une question... il n'y a pas de point d'interrogation...
Oui il est plus difficile de naviguer le long des cotes. L'un des principaux danger en mer est de s'echouer, donc de toucher la terre. Hors cette terre, c'est bien près des côtes que tu la trouve: chenaux, plateaux rocheux, longues plages de sables n'offrant pas d'abri ... et les éléments sont souvent "exacerbés" par la proximité de la côte, tant par les reliefs terrestres que par la remonté des fonds (dés que tu est inférieur a 100m de profondeur). Les reliefs accélèrent les vents, créent des disparités de T° entre la terre et la mer qui peuvent favoriser des vents, mais aussi de la brume. La remontée des fonds va augmenter les effets de marées et des courants. Ces derniers "suivent" aussi la topographie des fonds et ainsi peuvent varier fortement en direction et en force vis-à vis du sens général.
Enfin, les vagues sont aussi plus fortes au fur et à mesure qu'elles se rapprochent des cotes, pour peu que les fonds remontent.
Pour finir, les configurations délicates peuvent apparaitre en fonction des angles de vent, de courant et de la cote, qui peuvent s'averer être de vrais pièges si tu ne sais pas les anticiper (mouiller au vent de la cote, se laisser porte dessus et être obligé de louvoyer pour en sortir, ...) ou encore en fonction d'un autre élément de l’environnement: la visibilité. La brume qui tombe alors que tu est au milieu des rochers n'a pas la même portée que si tu est au large.
Si c'est plus "délicat", en revanche, la proximité des cotes est aussi la proximité des secours (si ils existent pour la cote sur laquelle tu navigues a ce moment).
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Le large est bien moins pourvu de dangers (physiques); les collisions avec d'autres bateaux, le mauvais temps au delà de tes capacités, l'accident matériel ou physique sont des risques bien plus simple a apprehender, a anticiper. Pour autant, l'éloignement des secours est la véritable problématique et rends l'autonomie en haute mer le seul paliatif: préparation technique, pièces de rechanges, large autonomie en eau, matériel de sécu adapté ....
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Pour bien détacher les choses, l'interface entre le bateau et l'environnement, c'est le navigateur. Tu as trois type de navigation: le pilotage, avec un tel besoin de précision que ce n'est plus TA position qui compte, mais celle des dangers autours de toi; le côtier ou tu navigue en vue de la côte, mais hors de dangers, et le large ou tu ne vois plus la côte.

Un exemple de blog

first30kiss.wordpress.com[...]/

Jettes une oreille sur le reportage d'aujourd'hui (08/07) ici:
www.franceculture.fr[...]taire-1

Bien sûr, on peut apprendre à naviguer ... en navigant...
Tu crois que Pidgeon ou Auboiroux et des centaines de plaisanciers avait de l'expérience en partant ?
Le Golf..E de Gascogne, c'est pétole presqu'un jour sur deux en été. Et puis beaucoup ici ou ailleurs peuvent te conseiller. Ca peut souffler plus fort au Cap Finistère... et ailleurs !
Tu n'as pas besoin de conseils... et bien en voici quand même
Prépare ton bateau en pensant d'abord à la sécurité:
1 - passe-coques, presse-étoupe, gréement dormant, mouillage (moins cher que la marina pour les bourses plates, mais il faut du sérieux)
2 - moteur (et oui, c'est de la sécu aussi)
3 - voiles pas trop pouraves (sinon, c'est galère quand ça se déchire)
4 - Un bib et une balise de détresse (pourquoi s'en priver)
5 - Des guides de navigation (genre Imray)
6 - Fuir les pêcheurs comme la peste, et se méfier des cargos
7 - S'exercer à prendre des ris / rouler le génois dès le départ et souvent !

Et au delà de la nav, les belles rencontres aux escales...(surtout avec un peu d'anglais, d'espagnol ...)

Vagues de 5, 7 , 10 m. Si c'est une longue houle, c'est curieux mais totalement inoffensif. Sur un parcours par les alizés, les coups de vent de 40 nds et les hautes vagues qui vont avec sont rares, à la saison adéquate.
Sinon, c'est GV au dernier ris (le 3ème est obligatoire, ou ferlée) et tourmentin (indispensable), à une amure qui dépend de chaque bateau (du près au petit largue) y compris la fuite au grand largue si nécessaire.
Il faudra expérimenter pour voir et sentir... chaque fois que le vent monte, pour être prêt le jour où...Quand tu auras ton bateau, les conseils pourront être plus précis...
S'exercer souvent à la cape courante (calmer le jeu pour souffler et se reposer; je connais pas la cape sèche)
Crocs en jambe, pas d'expérience directe...

Si l'aventure est dangereuse, la routine est mortelle .....
Go !!!

"les vagues de 4 m à 5 m de creux, le coup de vent à 40 nds" , navigue en Bretagne (je rejoins Pythras sur le cap Finistère) et tu en auras sur tes 6 mois avant le départ. Sinon quand ça craint vraiment, vous préférez la cape ou en fuite? (question ouverte à tous, en cas de mer à courir sous le vent bien-sûr). Je préfère en fuite, j'ai pas de tourmentin et je déteste me faire secouer, de plus mon bateau est une luge qui supporte très bien les vagues de derrière.

Je commence a retrouve foi en notre projet, le doute commence a partir, grâce a vous...

avec plaisir... nous sommes en Charente, royan-la rochelle

Se poser les questions c'est normal. Mais si ce que tu attends ce sont des réponses qui te rassurent tu vas être déçu.
Une grande traversée n'est pas sans risques.
Mais même moi qui trouve cela difficile j'y retournerai. Malgré les doutes et parfois les peurs, larguer les amarres est tellement palpitant que tant pis, on y retourne.
Le rapport à la mer est une affaire personnelle. Le risque encouru est là mais suffisamment faible que pour espérer ne pas faire partie des statistiques.
Il reste donc les peurs. Durant notre voyage nous avons croisé quelques personnes qui ne connaissaient pas du tout l'appréhension avant de faire le grand saut que constitue une grande traversée. Tant mieux pour elles.
Nous avons aussi vus pas mal de gens qui étaient submergés par leurs peurs. Ceux là abandonnent. Ce n'est pas grave, rien ne nous oblige à aimer la haute mer.
Et puis, la majorité dont je suis aime assez la très haute mer et l'aventure que constitue une grand voyage en voilier que pour dominer ses peurs.
Alors on l'a fait et on repart bientôt.
A toi de voir dans quelle catégorie tu te situes. Si tu es inquiet que cela ne te retienne pas.
Si tu es terrorisé à l'idée de partir, reste chez toi ou trouve une autre aventure à vivre.

O

Un peu d'expérience avant de partir va t'éviter pas mal de mésaventures du genre déchirer tes voiles ou rater des manœuvres, mais l'expérience n'atténuera pas l'inconfort du à la hauteur des vagues en haute mer. Don pas la peine d'attendre de trop.
Quand à la longue houle atlantique décrite dans certains livres.....je ne l'ai jamais rencontrée. Sauf en absence de vent. Mais alors la situation du voilier est vraiment la pire. Il est à l'arrêt.

Il ne faut pas hesiter a se lancer, meme avec peu d'experience.
On peut tout a fait naviguer a son rythme, discuter avec d'autres bateaux sur les difficultés d'un itineraire, attendre la bonne meteo.
Aux glenans on apprend a naviguer (et encore, a 8 sur un bateau par petole, je pense qu'on apprend pas grand chose).
Mais partir en tour du monde, la navigation occupe une petite place.
Le guide de manoeuvre de Tabarly est assez complet et concis.
Le gros morceau, d'apres mon experience, c'est savoir bricoler, parler anglais, et prendre des decisions avec bon sens (parfois on fait des betises par flemme, impatience ou manque de reflexion).
Bon courrage, ne pas ecouter ceux qui n'ont jamais rien fait de leur vie.

Si tu comptes lui remonter le moral avec ce type de phrases.
"Et combien n'en sont pas revenu? Probablement quasi tous... " :-)

Tup : cette phrase a été écrite pour tenter de correspondre à la réalité qui justement est porteuse de très peu de dangers graves. Au même titre que pour les gens vivant au rythme du métro/boulot/dodo et qui risquent de se faire tuer par un accident de la route. Le risque est donc bien réel mais infime (à ce que je sache, Tabarly n'est pas mort en regardant la TV) et ne pourrait, uniquement pour cette raison, remettre en cause un projet de grande croisière.
Il me semblait tout de même que le fond de mon message était encourageant. Il ne pourrait d'ailleurs en être autrement : j'ai le même projet que Bert'eau...

@Mosquito17 : tant que je n'ai pas de voilier hauturier, je ne peux pas m'éloigner de trop de la côte, mon terrain de jeux étant l'estuaire de la gironde (parait qu'il est formateur... au moins pour l’apprentissage des courants).

@now or never : ta petite phrase ne me dérange pas à la vue de la précision du siècle passé (j'espère juste que parlais des années 1800 car nous envisageons un voilier des années 1980 à 1990).

Nous savons que le risque est partout de toute façon.

Nos doutes ont fortement diminués grâce à vos encouragements, mais resterons toujours présent pour ne pas nous faire partir n'importe comment.

Si je résume, notre petite expérience en côtière, quelques stages et disons quelques dizaines de sortie en hauturier et nous devrions être prêt à partir en formation sur la route de de madère...

Donc dans deux à trois ans cela n'est pas une utopie ni de la poudre aux yeux avec beaucoup de motivation ?

@bert'eau: c'est un peu comme bisque bisque rage, mais tu t'en doutais. Bon, c'est pour rire. Et pour répondre à la question d'origine, vas-y fonce. Comme je disais sur un autre fil, le véritable intérêt d'un tel projet, c'est de s'en approprier les défis. A la fin, le bateau n'est que le vecteur, c'est l'accomplissement qui compte. Alors, bons vents, bonnes navs.

De bonjour.
Je confirme que l estuaire est très formateur car c est un peu mon terrain de jeu !!!en effet je n navigue entre bordeaux et la Rochelle. Je n ai pas la prétention de te donner des conseil sinon d'avoir un bateau fiable une grosse expérience du large et surtout se connaitre soi meme !!! A ce titre navigue en solitaire cela permet de ce découvrir et d'anticiper sa nav !!!

regarde notre blog: sailingsalamander.com[...]
ou ceux des autres TDM-istes