tarifs de ports et places disponibles

des places? où?
marseille dur dur dur qu'il essaye martigues, port st louis du rhone mais viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite avant la fin de l'hiver

Il y a toujours des places visiteurs ...
Bonjour,

Pour les places de port, le mieux est d'arriver avec le bateau sur les places visiteurs et après de dicuter avec le responsable du port (très aimablement), et de revenir tout les jours pour ce faire voir et toujours gentilement de demandé une place annuelle !

Cela fonctionne à 80% des cas, car en fait il y a toujours du mouvement et c'est par piston que tu a la place. Je le vérifie tout les jours, les gents en liste d'attente ne sont pas pressés, puisqu'ils n'ont pas de bateau en général, ou qu'ils attende dans un autre port.

Le principal, c'est de rester courtoit et cela passe bien, les responsables n'aime pas être dérangé tout le temps, alors il craque si vous restez synphatique à leurs yeux !

Bonne Balade,
Nono

moi aussi
je suis dans la meme situation que Hakuna matata (faudrait dire Kuna matata plutot), en plus je cherche plutot bretagne ou normandie et je croyais que avec l'exode vers la médit ce serait plus simple...

en plus n'y habite pas donc les mots doux au capitaine de port tous les jours... dur dur

ce n'est qu'une question d'argent ...
En effet on trouve toujours une place, simplement ce sera cher au mois, sauf en hiver dans certains ports comme Porquerolles qui sont assez vides et qui cherchent le chaland ... mais en hiver seulement !

A propos dela gestion des ports, il y a aussi les ports privés, dans lesquels la loi du marché s'applique librement, et où les liste d'attente n'ont aucune valeur, le patron-propriétaire du port fait ce qu'il veut car il est chez-lui. Dans la rade de Toulon, il y en a bien 3 ou 4 de ce genre, faut prendre les pages jaunes de l'annuaire des P&T ou l'annuaire du Nautisme sur le Web. C'est comme ça que j'ai eu ma place sans probème dans le pire des coins (le Var).

Robert.

Du provisoire qui peut durer!
En Languedoc, y faut:
1 Se faire inscrire sur la liste d'attente( pas forcement trés longue suivant la taille du boat)
même si on n'a pas encore le bateau.

2 Chercher une place provisoire: ya toujours des batôs en réparations au sec, bloqués pour expertise, ect... et généralement on peux trouver un arrangement entre la capitainerie et le proprio pour qcqs mois. Surtout si on est pas trés loin, pour eventuellement déplacer le bateau; on attend ainsi sa place officielle ;-)

3 Il ya des capitaineries qui appliquent à la régle la liste, d'autres qui préferent la cooptation...donc surtout pas s'énerver!

4 Ya des trucs qui peuvent aider: s'inscrire au club local, dire qu'on va participer aux régattes, ect...

5 Les capitaineries qui avaient bloqués pas mal de transactions en refusant la vente bateau+ emplacement, reviennent en arriere, et l'acceptent à nouveau( dans le coin)

port Napoleon
Je suis sur qu il y a encore des places a flot , et on n y est pas si mal ...

en fait souvent le professionnel est détenteur de quelques places.
Vous achetez un bateau neuf chez lui et vous avez la place ... pour un an grand maximum.
La place restant au nom du pro.

c'est qui le pov' mec qui m'a tué,
ou il est le planqué qui n'est pas daccord avec moi?,qu'il s'exprime,ce bran.......au lieu de se cacher derriere les eclairs de la mort qui tue !!!
sort de ton trou !

allez,vient,vient !!!!!

comme chez nous
c'est le pris a ouistreham,et seulement pour7m a courseulles

j'aurais pu ...
lancer le sujet après 1 mois de recherche merd...pour pouvoir changer de port, car le notre est passé du moins cher au 'plus' cher du coin....
bref on a trouvé ; mais partout il y a la saison qui commence à une autre date ou il faut se désinscrire à telle période ou s'inscrire à un autre moment, bref tout mais alors TOUT pour pas perdre le client comme si ils ont peur d'une place vide dans un port malgré le nombre de demandes !!!!!!!!!!
la voile UNE LIBERTE, mais alors il faudrait prévoir des places forfait au mois et naviguer ou l'on veut 2 mois ici et 3 mois là, sans devoir payer à l'année ou à la saison et sans les cotisations membres, qui sont parfois exagerées !!! j'ai fait la difficile on vient à 3 bateaux ou on vient pas, non mais si on peut pas avoir les copains c'est triste de déménager seul(e), c'est de l'anti LIBERTE, les mentalités ports de plaisance, un truc est certain les 9 m. ça se case mais le plus dur c'est les 10.50-12m, donc on arrete de penser plus grand, et on bichonne le notre qu'on peut encore caser partout,
bon courage, pour ceux qui n'ont pas de place c'est pur que les crèches pour nourrissons qui faut inscrire avant de tomber enceinte !

Hé les gars...
Hé les gars, un peu de calme... ce n'est pas en s'énervant que l'on résoud les problèmes.

En Languedoc Roussillon, il y a des places. Les règles sont différentes qu'en Bretagne. Le gars qui achète son bateau sur place est prioritaire, et conserve la place, si elle lui plait evidemment.

Ceux qui n'achètent pas sur place, s'inscrivent sur une liste, et seront avisés lorsque l'une d'elles se libèrera.

C'est pour cela que nombre d'amoureux de voiliers, achètent sur place. La considération d'achat englobe donc et le bateau, et l'emplacement, qui est somme toute presque aussi immportant que le bateau. S'il faut passer sa vie sur ber, sans pouvoir naviguer, c'est le ponpon....

Les passe-droits ont toujours existé, dans ce domaine comme ailleurs. Le copain de l'employé de capitainerie passera surement avant les autres -en tout cas ici-, mais c'est dû plus à la nature de l'homme, qu'à autre chose, et applicable à beaucoup de domaines. Ca s'appelle le piston, on dit ici 'pistounache', car cela existe aussi pour le travail en mairie par exemple.

Il existe aussi des gens intègres, des capitaineries honnêtes. Je ne doute pas que celle de Gérard soit l'une d'entre elles.

Salut les gars.

Tout...
à fait d'accord, avec toi Robert.

Je pense aussi que la taille joue. Ici, un 6.5m aura des chances d'être casé. Par contre, un 8m niet -c'est la longueur moyenne-, et pour un 10m, c'est carrément niet.

Alors de nouveaux ports, ou alors des ports à sec, puisque les 3/4 des-dits passionnés viennent deux semaines par an.

Si j'étais dictateur dans une capitainerie, j'aurais à flot ceux qui naviguent en priorité, les autres, ce serait à la demande, et ils m'appelleraient pour que je leur sorte leur bateau du ber, le jour J. Ils seraient à terre quoi.

Beaucoup de gens voudraient naviguer, mais sont pénalisés par le peu de places à flot.

Mon système serait bénéfique car les bateaux s'abimeraient moins à terre, auraient le temps de sécher, pour les coques éponges, et tout le monde serait content.

Une place de port, c'est un fil à la patte !
Nous, on a fait nôtre choix, nous n’avons pas de place fixe. C’est pour cela que nous faisons de la location en saison, car le bateau doit sortir sous peine de frais de port astronomiques !
Et finalement, je ne m’en plains pas ! J’y vois pas mal d’avantages. Bien que nous soyons bien vu (on a de plus en plus de discours du style : « ne partez pas, vous êtes bien ici, vous ne trouverez pas mieux ailleurs, … » dans notre port habituel, je ne suis pas sur que nous allons faire une demande pour une place à l’année. Nous ne nous sommes même pas inscrits sur la « liste d’attente ».

Pourquoi ?

Parce que j’y vois finalement une forme de liberté. Si j’ai envie de changer le bateau de coin, je n’ai pas d’état d’âme quant à ma place. Il suffit que le coin offre un bon potentiel pour le tourisme et la location, ce n’est pas ça qui manque ! Aujourd’hui en Corse, demain en Tunisie, après demain en Turquie ou en Grece, en attendant le grand départ, pour nous, le voyage a déjà commencé. Un peu comme si on avait de longues périodes d’escale pour finir de remplir la caisse de bord. Cela nous oblige à rechercher de l’aide pour s’occuper du bateau, et du coup cela créé des liens. Du coup, cela permet à d’autres de travailler avec nôtre bateau, en tant que skipper ou pour faire les mises en main. Nous rémunérons également les gens qui nous apportent leurs services pour l’entretien du bateau. Et nous, quand nous allons au bateau, nous avons plus de temps pour naviguer, et ne mégotons pas pour l’entretien du bateau. Un espèce de petit équilibre en quelque sorte, basé à la fois sur l’amitié et l’échange de service.

Bien sur, celui qui habite au bord de la mer (nous sommes à Paris) aura plus d’intérêt à laisser son bateau dans le port du coin. Mais je me vois mal posséder une place pendant 10 ans et passer mon temps à faire les mêmes ronds dans l’eau. Pour moi, un bateau, c’est fait pour voir de nouveaux horizons. Mais il en faut pour tous les goûts, et ce que je vous raconte n’a sûrement pas valeur de vérité universelle. C’est un choix en fonction de certaines contraintes, propres à chacun.

Quand nous avons acheté le bateau, nous n’avions pas de place. Nous n’avions absolument aucune idée de l’endroit où nous allions le mettre. J’avoue qu’au début, le mois pendant lequel le bateau est resté à Toulon en attendant de finaliser la vente, je n’ai pas dormi ! Quelle connerie avions nous fait ! Puis cela a fonctionné, nôtre bonne étoile ne nous a pas laissé tombé, et nous nous sommes débrouillé. Alors je suis tout à fait d’accord avec Robert, c’est une première étape dans l’apprentissage de l’adaptabilité et de la débrouillardise !

Maintenant, je propose une idée (qui n’est pas de moi, on me l’a proposée) : nombre de bateaux sur ce forum ont un projet de grand voyage. Nombre de ces bateaux ont déjà une place de port et vont devoir l’abandonner (qui va à la chasse, perd sa place !) pour ce voyage. Nombre de ces bateaux aimeraient bien la retrouver en rentrant !

Pourquoi ne créerions (oups !) nous pas une bourse d’échange ? Pour être en conformité avec les règlements de capitainerie, il suffit que le partant soit propriétaire d’une infime partie du bateau (1% est suffisant) de celui à qui il laisse sa place. Il n’y a même pas d’argent à débourser, juste à passer aux affmar pour changer l’acte, et on fait un contrat en bonne et due forme (Je prend 1% de part du bateau, et tu as a la place pendant x temps, à mon retour, j’abandonne le % et je récupère ma place)
L’idée me paraît intéressante pour ceux qui veulent changer de coin pour quelques temps, ou qui recherchent une solution temporaire. Moi, cela me branche pas mal. On pourrait même créer une bourse sur le forum, cela renforcerait sûrement les liens entre les participants !

Qu’en pensez vous ?

place
bonjour
cette solution m'irais bien il fdaut voir avec la capitainerie avec le partage des frais de port ceux qui n'ont pas de place à flot ou yun bateau transportable seraient surement interresse, ma place reste à dispo plus de 6 mois, c'est à creuser
A+
daniel13/73

place
bonjour
cette solution m'irais bien il fdaut voir avec la capitainerie avec le partage des frais de port ceux qui n'ont pas de place à flot ou yun bateau transportable seraient surement interresse, ma place reste à dispo plus de 6 mois, c'est à creuser
A+
daniel13/73

berre
hello
il faut aller voir siur l'etang de berre , st chamas, et autre c'est tres jolie et il y a 1 heure pour aller en plaine mer sans porte d'ecluse a passer.
port de bouc est a voir aussi
bises

il n y a pas que le var
les alpes maritimes est aussi une galères pour nos monstres

Takari a eut un coup de moule, il a reussit à trouver une place à Antibes pour quelques semaines, apres, l' aventure continue

Quand je voit certain bateau-vantouse, j ai vraiment les boules

ex : dans le port du crouton, un bateau est en train de pourrir ( c est aussi un cognac ), le proprio ne veut pas s en separé pour garder la place.
A cet endroit, il y aurai surement un heureux qui voudrai le remettre à neuf et profiter de la mediterranee, mais non, les places sont chères...

Il y a de la place
Il y a de la place a des prix défiants toute concurrence de Cherbourg à Dunkerque : Carantan, Gravelines, Dunkerque, Calais etc...
Bien sûr tout le monde veut la Méditerrannée ou la Bretagne Sud. C'est le problème.
Et les rivières?

Des places....
il y en a à Corbières Port services, juste après l'Estaque vers Carry. mais là aussi, il est nécessaire d'être courtois, aimable, propre, d'avoir un bateau rangé, etc....

problème de transmission
en principe les anneaux ne sont pas transmissibles quand on vend un bateau.
Un exemple récent à Palavas : un gars vendait un Rush, mais si on voulait la place avec il fallait que la transaction se fasse par l'intermédiaire d'un courtier local. C'est ce qu'on appelle : "défendre ses parts de marché".

gestion des places de port
il me semble bien que celui des Sables d'Olonne est déjà géré un peu comme cela, il suffit que l'on signale son départ à la capitainerie en indiquant plus ou moins son retour et bien evidemment en précisant que l'on met son ponton en pool, c'est à dire que le port a la capacité à attribuer cette lace pendant ton absence et cerise sur le gateau car ce n'est pas partout pareil, te reverse 80% (si je ne me trompe pas) des loyers perçus.
et en plus ils sont aimables et le port est plutôt bien tenu

et le port à sec ?
Bonjour à tous,

J'ai eu de la chance en trouvant assez rapidement une place dans un petit port de Méd, mais quand même avec un tarif annuel élevé (près de 1.500 euros pour un Gibsea de 8m40)au regard des prestations fournies. N'habitant qu'à une trentaines de kilomètres du port, je ne me plains pas puisque je peux sortir assez souvent (... même avec une compagne, qui n'est pas très voileuse).

Nous sommes nombreux à fréquenter les ports et à constater que nombre de bateaux ne sortent jamais et sont à eux seuls, de vrais parcs à moules.

Bien sûr, ils acquittent les redevances qui sont réclamées, mais pourquoi ne pas créer pour eux des sites à sec, libérant ainsi les places à flots tant recherchées ?

Bonjour à tous
En relisant ce fil de 2004, j'ai eu la curiosité de lancer une recherche sur LBC avec les mots clés "voilier place port" dans la rubrique nautisme.
www.leboncoin.fr[...]herche/
C'est quand même surprenant que cela renvoie à 530 réponses qui correspondent assez bien à des voiliers à vendre avec la possibilité de récupérer la place ou ils sont amarrés.
Dommage que l'on ait pas de comparaison possible en 2005, mais cela ressemble bien à une confirmation que la situation commence à changer, à cause des raisons déjà évoquées :
- vieillissement de l'age moyen des plaisanciers
- faible relève des jeunes qui font face à d'autre contraintes
- coût croissants de la plaisance
- précarisation des situations professionnelles(?)

Intéressant, peut-être qu'il faut distinguer le règlement originel lors du lancement de l'activité du port, et la réalité de la situation prise en compte par les acteurs y compris ceux qui gèrent les ports. Possible que certains ne voient que l'intérêt à renouveler "en douceur" le cheptel de clients par le biais de la transmission de propriété. Mais évidement, cela est-il vraiment en phase avec le mission publique des ports de plaisance et l'honnêteté du principe de la liste d'attente ? Je met un ? car la réponse n'est pas si simple que l'on pourrait le penser. Amha, une malhonnêteté réside plus dans le fait que des informations et possibilités soient cachées et non disponibles à tout le monde, si la possibilité de rachat d'unité avec attribution de la place en respectant des conditions est inscrite dans les règlements de ports, le marché doit s'équilibrer en conséquence, mais si c'est à la tête du client, voir sous la table.., là c'est carrément biaisé..
Peut-être que Legiplaisance pourrait nous éclairer, mais indépendamment de l'aspect légal et moral, il y a-t-il bien au sujet des places de ports une évolution de la balance offre/demandes depuis 15 ans ?

Je cherche à ST-Gilles-Croix-de-vie une place annuelle pour un volier de 10/12m que je n'ai pas si quelqu'un à une piste.

Le soucis c'est que les transactions ne se font pas faute de place, j'ai mis mon bateau en vente récemment, j'ai déjà eu plusieurs demandes et a chaque fois le sujet place de port qui venait polluer la transaction. A titre perso, j'aurai déjà change de bateau pour plus grand depuis quelques années si les listes d'attente n'étaient pas si longues.

Je confirme que quand j'ai fait une rafale de demande pour les ports de med, les ports sur la partie Ouest ont répondu très rapidement et j'ai compris que la tension sur liste de demande est nettement moins forte... Est-ce que cela aurait été le cas 15 ans avant ?

Je suis à Toulon et ai mis plus de 2 ans pour vendre mon voilier faute de reprise de place.
Au final les nouveaux propriétaires avaient une place à Marseille et un bateau en fin de vie.
Mais je pense que les délais des années 2000 et avant sont raccourcis depuis faute d'intérêt des nouvelle génération pour la possession d'un bateau. Beaucoup préfèrent louer.
Le changement de gestionnaire actuel pourrait rebattre les cartes.
Je sais qu'à La Seyne un nouveau port doit voir le jour. Mais à quel prix ?....

Venez dans le nord , Saint Valery en caux , beaucoup de place disponible.
Inconvénient , il y a une porte qui ouvre pendant 6 heures ( marée ) et ça caille en mer.
Avantage , à 2 heures de Paris , port sympatique , club de voile actif et des navigation le long de magnifiques falaises.

Ou riche perdreaux de 500 euros à Toulon 500 euros ca va ça vient