Tarifs canal de Panama 2020 ?
Bonjour,
Quelqu'un aurait-il les dernières infos s'il vous plait?
Merci.
Depuis le 1/01/2020, pour un bateau de plaisance jusqu'à 20 m, le transit lui-même : 1.600 $US + un dépôt de 870 $ remboursable + cruising permit + 2 ou 3 autres "petits" trucs...
Tout est sur Noonsite...
En ce moment, il faut observer une quarantaine de 14 jours à bord, avant de pouvoir passer le canal, si j'ai bien compris.
"COVID-19 CORONAVIRUS RESTRICTIONS:
July 09, 2020:
The situation in Panama is un-changed.
The Panama Canal still continues to operate with small vessel transits under the new guidelines. In summary these are:
3 vessel nesting allowed.
7 crew required, 3 captains and 4 line handlers, this is subject to change any moment.
14-day quarantine required for all crossing vessels before being measured.
Masks must be worn at all times during the crossing.
Gel and alcohol must be available in all the vessels.
Separate toilet or bathroom facility must be available for the advisor."
Bonjour Flora,
Merci pour ces informations
Je ne parle pas anglais...
Concrètement, pour un 47´ (14,50m), pourrais-tu me dire les différents montants que je devrais m’acquitter pour un passage.
J’ai entendu parler de mandataires qui aident aux formalités. D’après ce que j’ai déjà entendu, ils facilitent grandement les difficultés. Parlent-ils français? Ce qui pour moi serai un grand plus.
Merci pour tes réponses.
Bonne journée,
Patrice
tous parlent que l anglais et espagnol .... fais le traducteur sur noonsite
@Armen, je ne saurais te recommander de prendre des cours d'anglais avant de partir, quand bien même quelques cours gratuits sur internet de façon a avoir le minimum syndical. Et même si tu as du temps quelques bases d'espagnol. Ça te sera fort utile je pense.
Cruising Permit: one-year Permiso de Navegacion for Panama (renewed annually)
$185 for any vessel more than 10 meters or 40 feet ($193 has been charged in some ports)
c'est un coup à démonter les bossoirs encore ça..
les 4 line handlers ça peut être des bateaux stoppeurs que je chope dans un bar ?
Les américains , tres en reseau , s'entraident. Ils se font leur training sur le bateaux des autres.
Et après, coachent les nouveaux equipiers.
Ceux qui vont d un côté et apres dans l'autre sens.
Un copain , lui faisait payer les équipiers .
Tout a un prix mais comme je te disais : ça coûte
+ les interrogations dues au covid...
Bonjour,
Merci à tous de me recommander d’apprendre l’anglais.
Je suis complètement réfractaire à toutes ces langues étrangères depuis l’école. Ça peut paraître incroyable, mais ça ne rentre pas.
Heureusement que la technologie a inventé les traducteurs automatiques.
Mais tout ça ne répond pas à ma réponse très concrète: combien va me coûter mon passage avec un 47´ ???
Je suis toute ouï pour vos réponse.
Merci d’avance
Patrice
tu as eu toutes les réponses par Flora puis par d'autres intervenants:
"1.600 $US + un dépôt de 870 $ remboursable + cruising permit + 2 ou 3 autres "petits" trucs..."
l'entrée + cruising permit env. 250$
les petits trucs c'est la location des amarres + les pneus environ 200$
+ la comm. du mandataire (pas obligatoire) environ 250$
les frais des hand liners si nécessaire etc...
bref au total au moins 2300$ + caution
en français il y a eu pas mal de fil HéO sur le sujet, nom des marinas, tarifs, formalités, prévisite pour les mesures et conformité du bateau, délai d'attente, etc... ainsi que les coordonnées du ou des mandataires à la marina du canal, ne me souviens pas avoir entendu parler d'un qui parle français mais tu devrais trouver handliner ou plaisancier t'aidant pour les échanges franco/anglo/espagnol sur place.
bonnes recherches
@Ar-Men :
Tu demandes le prix pour un 47 pieds.
47 pieds, ça fait (sans les extensions ni boute dehors) 47' x 0.33 m = 15.51 mètres
Et Flora écrit : "Depuis le 1/01/2020, pour un bateau de plaisance jusqu'à 20 m, le transit lui-même : 1.600 $US + un dépôt de 870 $ remboursable + cruising permit + 2 ou 3 autres "petits" trucs..
Donc ça fait, à la louche US$ 1600.00 plus le dépôt de garantie de US$ 870 plus les frais annexes.
Essaies d'apprendre un minimum de choses en anglais, mais pour ça, il ne faut surtout pas vouloir adapter la langue étrangère ou les mots à la langue maternelle.
Il ne faut pas chercher à comprendre pourquoi on dit comme ça ou d'où ça vient.
Il faut admettre que tel mot veut dire telle chose dans l'autre langue, faire comme les enfants qui apprennent une langue étrangère facilement parce qu'ils ne réfléchissent pas et surtout parce qu'ils trouvent un intérêt majeur à apprendre d'autres choses, c'est qu'avec cette nouvelle langue, ils auront accès à leurs envies et aspirations plus facilement.
Croise ment de réponses identiques...
Et sur place, l'entraide est apparemment facile puisque les "nouveaux" sont aidés par les "anciens".
Bonjour,
Merci pour vos réponses collégiales.
Ne vous battez pas pour la longueur: mon bateau fait 14,30m sur l’acte. Donc en deçà de la taille forfaitaire de 20 m.
En gros, il me faut prévoir 1 500€ + la garantie de 800€.
L’entraide est dans ma nature, donc ça devrait bien se passer...
Bonne journée à tous les contributeurs,
Patrice
Attention, ce n'est pas la longueur du bateau sur l'acte qui compte mais la longueur mesurée par la personne en charge de venir contrôler le bateau avant de délivrer le permis de passage.
Donc si par exemple on a des bossoirs qui dépassent avec des panneaux solaires dessus, les 14.30 m deviennent vite 15.10!
Nous avions été mesurés à 12.15 du fait de l'ancre + débordement du moteur de l'annexe. Ça ne changeait pas le prix pour nous mais sur l'acte de francisation, on était à 11.94m.
Par contre, dans les 1600$, sont incluses les mesures de jauge. Je ne trouve nulle part le détail de ce coût. Ayant déjà passé le canal, on a un numéro officiel de jaugeage et donc, on devrait éviter d'être remesurés. Quelqu'un a-t-il des infos sur ce sujet? (bon en même temps, on verra bien quand on y sera ;-) )
Il est tout de même assez simple de demander à Dieu plutôt qu'à ses saints.
Il y a des sources officielles concernant les tarifs qui ont d'ailleurs été modifiés en début d'année 2020 pour les navires commerciaux et de transport.
Les navires à usage personnel et de loisir n'ont pas changés de tarif, en voici les extraits officiels provenant des autorités du canal de Panama, lesquelles arguent les hausses à cause de la sécheresse, on trouve toujours un bouc émissaire lorsqu'il s'agit d'augmenter un tarif, le choix de celui qui ne veut pas prendre le canal étant simple, le Horn ou rien...
Pour ce qui est des "frais annexes", handlers, pneus, amarres, etc. il y a suffisemment d'informations sur Noonsite ou CruiserForum sans compter les dernières vidéos de personnes ayant traversé en 2020 malgré le Covid. Il y en a !
En 2020 :
Et bien sûr Yann Quenet sur Baluchon :
Lolapo tu as raison on ne se risque pas dehors c'est trop dangereux, on peut effectivement se faire coincer les doigts dans une porte qui se ferme soudainement, eux ce sont des aventuriers fous ils prennent des risques insensés, ils veulent passer le canal de Panama, ils nous raconteront !
désolé ne m'en veut pas Lolapo mais sincèrement plein le Q de cette logorrhée paranoîaque sur ce sujet ! on ouvre un fil sur le sens de pose du joint de culasse et on est conseillé de porter des gants et d'enduire le joint de culasse de gel hydroalcoolique, à plus
