Talonnage, que faire ?

Pour débuter une réflexion avec toi : peux-tu dire quelle est la valeur d'achat de ton voilier ?

Un bon bricoleur peut-il refaire au propre de belles varangues ?

je pense oui, à condition de bien se renseigner, prendre des conseils et ne pas se précipiter à faire n'importe quoi. Il faut attendre que toutes les conditions soient réunies (bateau prêt, acheter le bon matériel) etc.

Ca me fait un peu penser à , certains travaux peuvent chiffrer très très vite mais il y a des solutions si on accepte d'y passer du temps.

Courage ça va le faire. Je pense qu'il ne faut pas lésiner sur le prix des manutentions mais si ça se trouve c'est faisable à flot, il faut voir.

Concernant l'assurance tout risque tu aurais prix -75/80% pour motif de vetusté donc ne t'en veux pas trop...

Désolé pour ta mésaventure et suis certains que tu trouveras des bons avis sur HEO.
Pour ce devis je dois dire que j'ai du mal à comprendre. J'ai vu mon précédent bateau être déquillé. ça a pris +/- une heure. Pour le démâtage j'ai aussi assisté. Avec la préparation, une grosse heure. Il y a l'intervention de la grue évidement. Disons 400 EUR au total. Ca laisse 9'600 EUR pour faire le boulot. En comptant 65 EUR/heure (60 EUR/h + 5 EUR de matos par heure) ça donne 21 jours full de boulot en comptant 7 heures par jour. Alors soit le type n'a jamais changé deux varangues de sa vie et il visionne des vidéos YT la moitier du temps pour apprendre en même temps soit ça inclu 30 minutes de pause clope toutes les 30 minutes de boulot. Quand je lis des trucs pareil je me rends compte la chance que j'ai que mon bateau est dans un chantier à Riga au moment ou j'écris ces lignes. Parfois un chantier donne un prix exagéré tout simplement quand ils ne veulent pas faire ce boulot la en particulier. Ce que je peux comprendre aussi.

Hola,
Déjà voir si dequiller est indispensable ?
Est-ce que la coque à l'arrière de la quille a fissuré ?
Si ce sont juste les varangues qui ont pris,poser un bi axial n'est pas bien compliqué.
C'est juste ch... Il faut meuler le gel coat jusqu'à la fibre et ne pas polluer l'intérieur avec la poussière.
Il faut bien vérifier que ça n'est que là que ça a bougé, que ça n'a pas impacté le reste.
Surtout ne pas le faire à l'eau,si la fissure est importante ça doit bouger un peu et pour l'adhésion de la résine pas vraiment top...
Dequiller peut prendre bien plus de temps qu'une heure,des fois on a de mauvaises surprises,des fois la quille même deboulonnée ne veut pas se séparer du bateau et ne tient au bateau en l'air que par le mastic..
J'ai un copain qui a un chantier c'est bien galère des fois, pourtant il a tous les outils et machines possibles

Quand j’etais à sec à Chicago le chantier offrait des formations gratuites strat meca et électricité

J ai appris avec le système génial des pompes West systems
C un petit investissement que tu ne regretteras pas, ça devient simple

Mélange automatique bon, deux durcisseurs selon la température

J’ai du coup renforcé les varangues, sûrement pas utiles mais bon avant de traverser l’atlantique nord je voulais ceintures et bretelles et strater les cloisons sur la coque, cloisons deja stratifié mebon

J’ai aussi renforcé le fond de la baille à mouillage , un coffre extérieur

Franchement avec plaisir

Faut lire un des tutos WM ou aujourd’hui sur internet

Et vas y, fonce ! Et répare ton bateau, coût total avec manutention 1000 €

Jamais eu envie d’utiliser de la résine polyester

Réparer soi même c'est bien mais attention quand même car on touche à la sécurité, c'est pas une réparation anodine.
Le problème sur un forum c'est que l'on ne connaît pas le bagage technique de l'interlocuteur à la recherche d'un conseil.

L'idée n'est pas de te dissuader de faire toi même mais de t'alerter sur le fait que ça n'est pas si simple que certains le laissent à penser.

Par ailleurs, le prix proposé me paraît exorbitant, pour te donner une idée, sur un first class europ, 10 000 euros avec dematage, déquillage, sortie du moteur.
Je pense que la moitié du devis proposé serait acceptable.

Penser aussi qu'en cas de revente de ton bateau, tu seras responsable personnellement des travaux effectués...

L'énorme avantage du polyester, sa se répare trés bien avec trés peut de moyens.
Avec un peut de soin ont peut obtenir un belle aspect.
Cherche un bouquin de carrosserie, tu trouvera tout se qu 'il te faux.

Ca me fait penser qu'il y a vraiment un marché pour des ateliers de formation pour particuliers pour tout ce qui touche au bateau, ses systèmes & les réparations de bases ou plus avancées. Comme évoque @Peace and love aux USA. L'école de voile Glénans ou autre devrait offrir ce type de formations, en plus ça réparerait leurs bateaux gratos :). Peut-être ils le font (?) Si ça existe je le ferais bien.

Tu as vu ces fils ? :

www.hisse-et-oh.com[...]uillard

www.hisse-et-oh.com[...]arangue

et ça ? :

Téléphone de merde..

pour la revente, pas forcement de problème.
si tu le vends dans 10 ans en précisant que tu as fait les réparations toi même; avec factures et livre bord précisant toutes les navs faites ensuite, il n'y a pas de raison qu'il soit bradé.

personnellement je referais moi même ...
mais comme j'ai acheté un bateau cassé pour le refaire, je ne suis pas forcement objectif !

le plus chiant, c'est le nettoyage de la poussière ...