Talonnage à Houat...moi aussi

Bonsoir,
J’ai été un mois au sec sur le terre plein du Crouesty. J’y ai vu un Stratifieur qui travaillait seul... et bien! (environ 55 ans avec son chien)
Demande aux gars de la manutention. Obligé qu’ils doivent le connaître.
Bonne réparation,
Patrice

Cette pointe de roche est bien connue des plongeurs (chasseurs) idéal pour attraper du bar.
Tu es passé vraiment très proche. Vu l'imprécision des cartes marines il est sage d'arrondir les pointes.
Tu poses ton pouce sur la carte et tu passes à distance de ce pouce.
Pour le rase cailloux et la navigation sur l'estran, un sondeur 3D avec la fonction Superposition de waypoints, qui regarde devant le bateau et affiche ta position et celle des obstacles, est indispensable. C'est cher OK, mais on se fait ses propres cartes.
Les plongeurs et les spécialistes de la pêche au bar sur les pointes de roches utilisent celui ci par exemple: LOWRANCE - STRUCTURE SCAN 3D

Tu peux faire un signalement au SHOM en passant par

Si tu n'y arrives pas, fait moi signe je le ferai.
Je ne suis pas certain que cela se fasse, aucun navire SOLAS ne passe par ce bel endroit.

L'idéal serait que tu disposes de la trace de ton parcours .

Si ton transpondeur AIS était en marche, donne moi ton MMIS et/ou nom du bateau, date et heure approximative par Message Privé, je ferais une recherche par MarineTraffic.com et Fleetmon.com

Hello,
Bienvenue au club, j'ai déjà talonné deux fois, à Panama...
Avec le cata, je m'étais échoué deux fois également.
On navigue, ou pas, hein....🙄😀
Bon courage avec les réparations !

on ne peut pas dire que les cartes marines sont fausses mais de là à dire qu'elles sont justes ... entre les 2, il y a un "talonnage d'écart"

Bonjour, voici le fond de l'affaire, désolé pour toi Blablabla😩.

Flora, "une erreur de 200m c'est rien du tout", euh... tu peux développer ?

Des erreurs de 200m sur carto dans nos coins, tu en as beaucoup en stock ?

Quant à ton GPS, s'il te donne des coordonnées fausses de 30m en mer, je te donnerai mon tél de 2018 ou une tablette de 2015 dès que je les change, tu passeras à 10m.

Amicalement,
(tapez pas sur la tête SVP)

Edit: je viens de voir le post d'Ecumeur de 11h25, OK il précise 100m valeur donnée par le SHOM, sur les cartos...
Je retiens la valeur !

Bonjour,
merci d'avoir ajouter le cailloux "Blablabla" dans les community edit de Navionics. Pour être plus précis il faudrait y retourner pour utiliser ton annexe et une sonde à main plus une localisation précise du point le plus haut.

Pour donner une idée de la route conseillée, je vous montre la "route automatique' calculée par Boating pour passer de l'Est à l'Ouest de Houat. L'algorithme va lire tous les éléments de la carte avec tous les niveaux de zoom et donner une route à suivre selon le tirant d'eau du bateau.
Il y a je pense en Juillet Aout plusieurs centaines de bateaux qui changent de mouillage pour aller passer une bonne nuit à l'abri des vents d'été de NE

Il y a un point important que nous avons négligé c'est la "Sur-côte" elle existe en montée plus haut que prévu et aussi descendre plus bas que prévu. Elle est calculée chaque jour et fournie par le SHOM.
Sur-côte forte car on est en régime Anticyclonique donc la mer descend plus bas et monte moins haut que prévu. De plus on est avec du Vent de Nord depuis plusieurs jours, donc l'eau "chaude" de surface est poussée au large et remplacée par de l'eau froide tout en baissant de niveau.

A lire:

On peut s'abonner au bulletin océanographique du SHOM c'est gratuit, mais pas facile à commander.
Il arrive tous les jours vers 16h dans votre boite mail, en exemple dans la dernière copie d'écran

A ce calcul du SHOM on dois ajouter aussi l'effet local. Ce cailloux est dans le passe étroit des "doeurs" donc il y a un effet retard de l'heure de la marée et une amplication des effets de hauteurs d'eau toute l'eau de la baie de quiberon plus l'estuaire de la Vilaine doit passer par 3 passes: Teignouse, Beniget et les Soeurs .

Je vais vérifier cela doit faire environ 1m de sur-côte négative.

Je viens de faire la remontée d'information au SHOM sur ce point.
Ce n'est pas très compliqué et je vous encourage à dénoncer les rochers malfaisants !
Je ne dois pas être le premier à avoir raboter celui là...

on a perdu l'habitude de regarder les Instruction nautique .
le passage de Beg Pell au sud de Houat est signalé dans le pilote cotier par un alignement et un cap (123°)

bah le bilan, c'est que quand tu passes près des cailloux tu finis au chantier...rien de nouveau au soleil....

dans ces zones rocheuses avec de fort courant en prime et sur beaucoup d'autre endroits on a tout interet a naviguer en tenant compte des alignements plutot qu'exclusivement de la cartographie et du gps ..

Merci pour ce retour d'information. Bon courage pour les réparations.
La seule manière de s'assurer de ne pas talonner et de ne pas naviguer.

Pour ma part, me trouvant peu expérimenté en pilotage, je m'en tiens au respect du balisage et me méfie lorsque je trace ma route des remontées de fond. J'espère que cela limite les risques mais cela me prive de routes plus courtes et limite forcément les possibilités.

Les traceurs de cartes et dans une moindre mesure les cartes papier interpolent de l'information. Le guide du Shom le précise bien.

Une remarque: sur la carte du shom, il y a la ligne des 2 m en pointillé => zone incomplètement hydrographiée.

Il y a aussi le 2.6 et le 1.6 (souligné) écrits droits => cote incertaine (de mémoire).

Donc on peut se dire que la levée des fonds n'est pas récente ni précise.

La précision et la justesse des cartes est à relativiser, surtout a marée basse.
Après, tomber sur un pavé non cartographié, ca arrive. C'est pas de bol :/

bonjour...dans le meme style en baie de Morlaix (carte 7095 du shom )...niveau ile de batz...la Balise Astan une EST.....donc le danger affleurant est à l'ouest n'est ce pas ??....pas de bol il est juste à 300 metres plein sud de la balise.....faut juste le savoir bien sur.... jean

Pour que tout le monde comprenne (position et distances……)

c’est ou Houat…?
c’est la houat..🎼

Le problème, avec nos cartes électroniques, nous ne préparons pas à nos navigations de façon aussi rigoureuse que lorsque le GPS n'existait pas. Inconsciemment, comme la consultation des cartes sur tablette est vraiment très simple, on se dit qu'on regardera tout ça de façon précise en navigation... A rapprocher des propos d' un carrossier automobile : " Nous n'avons jamais autant réparer de pare-chocs arrières que depuis qu'il existe des radars de recul sur les voitures !"

Il ne faut pas exagérer non plus, a chaque mésaventure on entend crier que les nouveaux sont débile avec leur électronique et que les anciens eux savais faire.
Quand j'était petit et que les GPS n'était pas démocratisé sur les bateau je me souviens très bien avoir vu beaucoup de bateau se vautrer là où ils n'aurais pas du ...

Alors oui la carto électronique peux donner un sentiment de confiance peut être trop important parfois mais le problème c'est les gens, pas la carto. D’ailleurs pour ce qui est des problème d'overzoom on a également le même problème avec les cartes. Et je suis persuadé qu'avant le GPS certain se baladais sans avoir les cartes détaillé de chaque approche possible ...

News : Suite à mon talonnage et remontée d'information, le SHOM a mis à jour la carte en ligne (voir captures jointes avant/après).
Sur l'ancienne ligne de sonde des 5m il y a désormais le caillou qui m'a câliné la quille à 0,3m !! Ça fait une jolie différence et ceux qui aiment passer au large vont devoir arrondir encore un peu plus !
Donc la réactivité du SHOM sur ce point à été parfaite et encourage à transmettre les imperfections que vous pourriez rencontrer sur les cartes.

La varangue a été réparée par Marine Composite au Crouesty (démâtage/déquillage nécessaire). Travail propre, dans les délais sous contrôle d'expert de la Trinité, pris en charge par assurance.

A vous de faire progresser les cartes...si possible sans dommages :/