Taille de chaine : 8 ou 10 ?

Bonjour

Plus la chaine est longue et lourde plus elle participe à la tenu du mouillage.
Tu parles de rallonger? la jonction entre tes deux chaines sera le point faible.

Le Moko

A poids équivalent et longueur totale de la ligne de mouillage identique, une chaîne plus courte/plus grosse est plus efficace.
(En clair, si vous voulez allonger la ligne sans ajouter du poids, c'est mieux de mettre du câblot)
Maintenant, sur une ligne 100% chaîne, plus long et plus fin, c'est mieux, mais à augmente l'evitage d'autant. Attention au barbotin qui devient incompatible.
Si pas de guindeau, je recommande vraiment vraiment du câblot (en squareline)

La Force7 c'est un peu comme les ancres modernes : faut avoir remis en cause un demi-siècle d'idées reçues, comme celle qui consiste à affirmer que c'est le poids qui compte.
Lire le bouquin de Alain Poiraud, lire les études faites par Artimon et ceux de Fraysse.
Et ensuite décider en pleine connaissance de cause.

En résistance à la rupture, 7 tonnes, c’est même équivalent à une 12 limousine classique (5,2 T pour la 10)

Avant d’émettre des avis péremptoires sur l’une ou l’autre, faut considérer le bateau et son usage ?
Par exemple, 75 kgs en moins à l’étrave pour 100 m de chaîne, ça change la vie du bateau, et si tu passes 99% de tes nuits au port, et que tu mouilles juste pour l’apéro qu’est-ce que t’en a à faire de savoir si la chaîne travaille un peu mieux (ou pas) avec plus de poids ???

la chaine de 8 permet de gagner du poids
la chaine de 10 a longueur identique, et notamment quand on a pas la place de mettre 10x la profondeur et dans des conditions moyenne, permet de mieux tenir, de par l'effet chainette: le poids de la chaine permet pour une traction identique sur la chaine d'avoir une traction proche de l'horizontale sur le fond.

sur un fond de tenue moyenne, par F4 et 3 à 4X le fond, ton bateau tiendra bien mieux avec de la 10...

Maintenant, si tu veux passer à de la 8 vas y, mais sache que:
- c'est pas 20 kilos qui vont transformer ton bateau
- Tu vas diminuer ta sécurité
- La chaine Force 7 a un galva qui tient moins bien que celui d'une chaine classique (même chainerie limousine l'admet), donc c'est moins durable!

50m de chaine sur un bateau de 10m c'est très bien et on rallonge avec du textile su besoin

Sujet éternel et inépuisable.
Avec une chaîne de 8 Limousine grade 40 de 50 m donnée pour 4T, j’ai toujours mon bateau après la tempête du 18 août dernier et elle était bien rouillée après 4 saisons.
Après cet épisode elle était toujours opérationnelle et elle passait nickel dans le barbotin.
Pour un bateau de 6T max en charge avec peu de fardage, aucun intérêt de mettre plus.
Tout dépend de la longueur de chaîne, du poids et du fardage du bateau.
Cette saison j’ai racheté la même avec une nouvelle manille neuve Grade 70, l’ancienne manille était rouillée mais sans aucun signe d’usure.
Avant qu’une chaîne casse, il y a bien d’autres choses qui auront lâché donc si vous avez des sujets d’angoisse au mouillage, côté chaîne dormez tranquille.

Les Chaînes grade 7 vieillissent TRÈS MAL. Le sujet a été déjà débattu, vous trouverez dans l’historique du forum . Ce qui fait que les aspects techniques restent en arrière-plan. Il paraît que ce type d’acier ne peux pas être galvanisé bien en profondeur et épaisseur (je ne suis pas un expert). Si vous êtes prêt à racheter une nouvelle chaîne tout les deux ans (pour certains 1 an), vous pouvez y aller.

Je remercie tous ceux qui ont pris part à cette discussion (et ceux qui vont continuer). Je ne dis pas que j'ai directement une réponse à ma question, loin de là, mais cela me permet de réfléchir. Je ne m'attendais pas à un tel bouillonnement d'idées en lançant ma question que je pensais assez directe.
Bon vent à tous !

Je reviens sur ce sujet car certain était étonné de voir une chaine de 8 mm sur un bateau de 43 pied et de plus de 8T.
L'étonnement vient de la résistance a la rupture ou plutôt du poids de la chaine?

Le nouveau XP 44 est également équipé d'une chaine de 8 (plus grand et plus lourd).

Du coup je suis confiant sur le calcul de la résistance de la chaine par le chantier.

Donc il reste le problème de poids. Mais j'ai quand même 70 m de chaine et je pourrais prévoir un ou des gueuses si les conditions sont vraiment violente.
C'est juste?

Un des éléments d'un bon mouillage est précisément le poids de la chaîne, qui fait rappel et évite de solliciter la tenue de l'ancre, ou lui garantie de travailler le plus horizontalement possible.

Bon il y a quand même des données scientifiques qu’il faut prendre en compte voir le tableur d´A Fraysse.L’amortissement par la lourdeur de la chaîne par grand vent est marginale . L’effet de rappel se calcule cf le point de chaînette et s’il est vrai que ça fonctionne pour des vents de 20/25 noeuds au delà la chaîne est tendue comme une barre de fer et n’a plus aucun effet d’amortissement sur 5/7 fois la hauteur d’eau du mouillage. En plus les meilleures ancres de 15 kg dans des fonds de bonne tenue décrochent à un peu plus de 2 tonnes de traction et la plupart bien moins. Donc j’ai l’impression d’une discussion ésotérique sur le sexe des anges.
De mon côté je tiens par expérience dans du sable avec plus de 50 noeuds sur ancre Rocna Vulcan de 20kg en tout chaîne de 10 avec 55 m de chaîne maxi. Avec possibilité de rallonge par câblot de 30 m. Je mets 35/40 m de chaîne si vent très fort dans peu d’eau mais avec un amortisseur sur 10 mètres. Mon ancre s’enfonce et disparaît et je ne bouge pas d’un mètre. Poids 9 tonnes en charge longueur 12 m. Quand ma chaîne sera usée je prendrai de la chaîne de 8 en grade 70 pour diminuer le poids sur l’avant et éviter de dégrader les performances au près à la voile. Si on navigué face au vent avec le moteur des F4 c’est vrai que ça n’a aucune importance de charger la baille à mouillage.