Tableau moteur Nanni 2.60H

Bonjour,

Je continue mes investigations autour de mon moteur Nanni 2.60H.
C'est le tour du tableau, qui a besoin d'une révision, pour lequel j'ai fait un schéma de câblage.
Je mets ci-joint le schéma à disposition pour la communauté.

cordialement,
Olivier

NB. Correction sur la vue du connecteur

L'équipage
#Mécanique
SpiseaSpisea
18 avr. 2021
MamitaMamita
18 avr. 2021

Salut,
Sous réserve que les branchements au connecteur "Cable View 8XFASTON" (1 à 8) soient exacts, ca fonctionne...
A noter qu'avec ce branchement sur le Nanni 2.60H (refroidissement direct), il n'y a pas d'alerte temperature eau, il y a intérêt a surveiller le seul thermometre !
Mamita

Spisea:Salut Mamita, merci pour ton retour. Le schéma est celui d'origine, c'est sur il fonctionne :-). La numérotation du Faston est très bizarre mais c'est la correspondance entre la couleurs des fils et la numérotation de la doc.Je vais coupler le buzzer aussi sur la sonde de température. Je ne l'ai pas encore enlevée mais il semble que le pas soit conique. Je devrai trouver la même avec une connexion alarme en plus, pas gagné! Si tu as des infos sur la sonde de température je suis preneur.Olivier·le 18 avr. 2021 20:31
Mamita:Re,Pour la sonde température, ce ne sera pas simple... Celle qui est installée sert pour le cadran , elle varie en fonction de la température ; ce n'est pas une fonction d'alerte (contact NO); donc tu ne peux pas la coupler avec la sonde huile... Il faudrait installer une autre sonde calibrée (autour de 62°) , qui se ferme a cette température de 62° et qui donne l'alerte température. à son voyant. et au buzzerMais ....a ce moment, tu aurais 2 alarmes (1huile avec un contact NF, et 1 température eau avec un contact N0 ) en parallèle, ce qui t'obligerait alors a installer 1 diode anti- retour sur le négatif de chaque sonde, qui alimenterait le buzzer commun.Pas très compliqué, ca existe sur tous les tab actuels , mais ch..t a réaliser soi même !Pour le faston, oui la numérotation du connecteur comme tu l'indiques sur le dessin est bizarre; il faudra vérifier les concordances avec l'autre connecteur allant au moteur,Mamita·le 18 avr. 2021 21:11
Mamita:Re (petit additif),Je ne crois pas qu'une seule sonde eau puisse avoir température cadran ET alarme à 62°... Du moins sur les catalogues , je n'en ai pas vu avec alarme à 62°...sans parler du pas!Mamita·le 18 avr. 2021 21:18
Spisea:Coupler l'alarme température et huile avec deux diodes ne me pose pas de problème. Par contre pour la sonde c'est autre chose! j'ai vu des blocs en laiton qui permettent de mettre deux sondes sur un emplacement (une alarme et une mesure donc) mais la aussi le problème du pas se pose... www.justkampers.com.au[...]ge.html Olivier ·le 18 avr. 2021 21:47
Mamita:Re, si la partie électrique (voyant et diodes) ne te pose pas de problème, le plus simple alors est de démonter la sonde température actuelle, pour voir son pas: je ne pense pas que ce soit un pas conique comme chez Yanmar. Il faut voir également si physiquement tu as le place de visser ce "T" en laiton, si rien ne gene autour .Mamita·le 18 avr. 2021 22:15
Mamita:petit ajout: il faudra aussi 1 fil supplémentaire depuis la sonde jusqu'au TAB...·le 18 avr. 2021 22:18
Spisea:J'ai plus qu'a espérer que cela soit du métrique ou de l'imperial "classique". Pour le fil supplémentaire il y a le blanc en réserve, broche 8 (merci Nanni). Tu as une source pour des sondes d'alarmes aux alentours de 62° STP ?Olivier·le 18 avr. 2021 22:24
Mamita:Re, pour les 62°, Ben non: mais comme c'est un refroidissement direct, c'est donc de l'eau de mer qui passe dans le moteur (à l'inverse d'un refroidissement indirect avec échangeur, ou c'est de l'eau douce qui passe dans le moteur). l'eau de mer cristallise vers 62°, donc il ne faut pas aller plus haut que cette valeur, sinon le circuit va se colmater ; donc l'alarme température doit être a cette valeur maxi, Pour exemple, avec un échangeur, mon 3.90HE à l'alarme température réglée à 106° !·le 18 avr. 2021 22:42
Spisea:Merci pour tes précisions. Dès que la tableau est refait je m'attaque aux sondes! Olivier·le 19 avr. 2021 07:47
Ajouter un commentairePublier
SpiseaSpisea
25 avr. 2021

Bonjour,

J'ai enlevé la sonde de température pour identifications, photo jointe.
Côté inscription c'est pas généreux,G-F. Le filet fait 13.5mm à l'extérieur.
Cela n'a pas l'air d'être convertible en pouce et cela me semble limite pour être une tolérance de fabrication pour du M14.
Si quelqu'un à une idée, je suis preneur, je ne suis pas rassuré sans indication de température.

Olivier

Spisea:Bon je fais peut-être les questions et les réponses mais cela semble correspondre à du 1/4" - 18 NPT.www.gewinde-normen.de[...]ad.html 1/4 de pouce ça fait pas du tout 14mm, allez comprendre...·le 25 avr. 2021 09:02
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
25 avr. 202125 avr. 2021

Re Spisea,
Je te joins un tableau des divers pas de sondes températures d'un catalogue Kent (peut-être
plus explicite que le tien ?)...
Mais le plus sur , c'est d'aller avec cette sonde, dans un magasin de fournitures automobiles; Avec un filon, ils te dirent immédiatement quel est le "pas" de ta sonde non isolée de la masse...
Mamita

SpiseaSpisea
25 avr. 2021

Merci pour le tableau Kent Mamita !

Chez VDO, si c'est du 1/4" - 18 NPT, j'ai identifié la ref 323-801-001-009N. Je suis passé chez deux ships hier sans succès, c'est pas trop des pièces "consommables". Je vais essayer un magasin de fournitures automobiles pour identifier le pas. Stay tune :-)

Olivier

Philnord59:Pour s'assurer que ce soit la bonne sonde, il faut aussi mesurer la résistance de l'ancienne ( si elle n'est pas hors service ) puis comparer à la valeur de la nouvelle. Car les sondes peuvent avoir une résistance différente en générale c'est 3000, 10000 ou 25000 ohm à 25°c , si la sonde est du type CTN à coefficient de température négatif sinon sonde PT100, 500 ou 1000 ( 100 , 500 , 1000 ohms à 0°C)·le 26 avr. 2021 07:51
Ajouter un commentairePublier
SpiseaSpisea
26 avr. 202126 avr. 2021

@Philnord59. Merci pour ton retour. L'ancienne sonde est complètement cuite. Par contre j'ai testé la jauge avec quelques résistances et cela correspond à la gamme VDO, 22 ohms aiguille à fond et 300 ohms aiguille au minimum (c'est donc une CTN). Le soucis restant est le filet utilisé (et l'ajout d'une alarme).

Olivier

Philnord59:Merci! pour les informations. Voici un lien pour des capteurs VDO:distrimarine.com[...]me.html Il y a aussi du 1/4" - 18 NPT, mais pour 70°C à 120°C·le 26 avr. 2021 10:29
Spisea:Merci Philnoard, oui le soucis de cette sonde c'est qu'elle est prévu pour 70°C minimum, trop haut car j'ai un refroidissement direct :-). ·le 26 avr. 2021 10:37
Philnord59:Une solution : peut être un adaptateur ! Le principale c'est que le diamètre de la sonde rentre dans l'adaptateur et qu'il y a contact avec l'eau de refroidissement.www.haute-pression-concept.com[...]es.html ·le 26 avr. 2021 11:56
Spisea:Un adaptateur peut être une solution si c'est plus facile à trouver que la bonne sonde, mais c'est n'est pas du 1/4 de pouce (0,635cm) que j'ai mais du 1/4" - 18 NPT soit environ 13,5mm. Olivier·le 26 avr. 2021 12:45
Philnord59:Attention a la conversion de mesure: 1pouce = 2,54 cm, En Plomberie on parle plutôt de pouces gaz: Le pouce gaz fait presque 3cm, entre 3cm et 3,2 cm: 1/4 = 32 mm /4 = 8 mm intérieur soit un raccord de 8 -13 en dénomination française ! soit 8 mm intérieur et 13 mm extérieur3/8 = 32 mm x 3/8 = 12mm intérieur soit un raccord de 12-17 en dénomination française ! soit 12 mm intérieur et 17 mm extérieur1/2 = 30 mm /2= 15 mm intérieur soit un raccord de 15-21 en dénomination française ! soit 15 mm intérieur et 21 mm extérieur·le 26 avr. 2021 13:40
Ajouter un commentairePublier
SEGALENSEGALEN
26 avr. 2021

Pour les filetages en pouce, de mémoire:
- La première valeur : diamètre de la tige filetée désignée en pouces ( voir tableau de correspondance en mm)
- le deuxième : nombre de filets par pouce. Le pied à coulisse réglé sur 25,4mm ; compter les filets sur cette distance.

Spisea:Merci Segalen, je vais approfondir le sujet car ça reste encore flou pour moi. En plus le NPT est un filet conique, mais sur les 3 filets de ma sonde j'ai pas l'impression que c'est mesurable.. Olivier·le 26 avr. 2021 09:56
Philnord59:Une autre explication, mais bon! C'est vrai ... ce n'est pas évident !www.air-techniques.fr[...]striels ·le 26 avr. 2021 13:00
Ajouter un commentairePublier
SpiseaSpisea
01 mai 2021

Bonjour,

Mon moteur est maintenant équipé d'une nouvelle sonde de température. Le filet est bien du 1/4" - 18 NPT.
La sonde installée est de marque KUS, ref.21580 chez SVB.

www.svb-marine.fr[...]au.html

Elle comporte une sortie alarme, inutilisable pour moi car mon moteur est à refroiddissement direct.
Elle est plus longue que celle d'orgine mais s'installe sans problème.

Je vais attaquer le sujet anodes moteurs qui point de vue filet mon l'air d'être du même tonneau.

Merci aux héosiens pour leurs posts contributifs.
Olivier

Philnord59Philnord59
02 mai 202102 mai 2021

Impeccable ! J'avais calculé une sonde CTN avec R25 à 500ohm et un Béta de 3772°K... j'en n'étais pas loin!

Gabriel65Gabriel65
30 déc. 2022

Merci beaucoup pour ce schéma il me reste à trouver les correspondances couleur pour le contrôle des raccordements moteur .

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Cape Point, South Africa

Phare du monde

  • 4.5 (95)

Cape Point, South Africa

2022