tableau de commande générique moteur

Je ne pense pas que cela soit un problème si on connaît les références des sondes , type de prise sur alternateur, etc etc. Un bon électricien type auto peut vous expliquer çà en détails.

ok pour les sondes nickel, pour le compte tour, je dois bien pouvoir trouver dans la doc du moteur et trouver de l'adaptable.

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Cela dépend des moteurs et cette histoire de sondes et voyants c'est tout de même de l'histoire ancienne. Les moteurs modernes ont juste deux fils sur lesquels sortent toutes les infos (vitesse de rotation, température, pression, charge,...) C'est un bus CAN J1979.
Sur mon bateau le compte tour qui à l'air analogique ne fait qu'afficher la valeur envoyée sur le bus. Idem pour les alarmes.
Ce qui finalement frustrant c'est que le tableau standard ne donne accès qu'à une petite partie des infos. Je vais d'ailleurs cette année utiliser le bus CAN pour tout acquérir sur le PC de navigation.

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Bonjour,

Je joint le schéma alarmes pour un tableau générique.

A ajouter 3 boutons poussoirs étanches:
- pré-chauffage
- start
- stop
en lieu et place du contacteur à clé + le compte tours et les jauges.

Olivier

Salut,
Si je suis le raisonnement des autres fils de de Leolyon, il veut un tableau de bord provisoire (générique), pas cher, à installer sur un vieux moteur de 16ch qu'il envisage d'acheter.... Il est évident qu'il n'y aura pas de bus CAN dessus !
Dans cet esprit , je propose ce schéma à 9 fils (partie marron), avec 1 compte-tours, 4 voyants d'alerte, 1 commutateur M/A, 3 BP (démarrage, prechauffage, arrêt moteur) et 2 buzzers à sons différents .
En mettant 2 buzzers séparés, on s'évite toute la partie module électronique d'alerte.
Mamita

Bon alors le moteur est un midif md650, au passage si quelqu'un connait la différence avec le md630, je veux bien.
le faisceau est terminé comme un faisceau d'autoradio.

laurent

Re salut,
Ah! Attention, si le moteur est un** moteur base Mitsubishi** (Midif, Vetus, Solé) , le schéma électrique est alors différents des Yanmar, Nanni, Volvo, etc...)
Sur ce type de moteurs base Mitsubishi les alarmes tension batteries et tension basses sont traitées et branchées différemment! par exemple la tension batterie fait allumer le voyant de charge et fait buzzer....

Pour la différence entre MD630 et MD650, peut être (?) l’intensité de charge pour l'alternateur de 75A concernant le MD650 ?
Mamita

oui c'est peut etre bien l'alternateur qui serait de 75a au lieu de 40 sur le md630, je regarde demain, sinon tout à l'air identique au md630.
j'ai peut etre une piste pour de l'occasion pour le tableau, en marque vetus ou sole, mais ça doit bien etre compatible, il me semble que ce sont les même. après ce tableau a l'air d'etre pour une version plus puissante, je ne sais pas si ça change.