SYMPHONIE - Renforts ancrages cadènes haubans

bonjour ,
c'est bien les contre plaques sous le pont ,comme ça on est sûr de le soulever ,il vaut mieux se reprendre sur des cloisons ou carrement sur la coque par stratification
c'est plus solide et surtout plus logique .
alain

Ces échanges nous montrent bien que lors de la construction le chantier plaçait un peu les choses comme ça tombait... Tes cadènes ne sont pas vraiment au même endroit que les miennes! (cf photos que j'ai postées un peu plus bas.

la plupart des symphonies ont des fentes sur le pont et font pourrir le sandwich ^m ceux de83:une contre-plaque de la dim d'origine est vraiment sous dimentionnée ,après avoir fait les bas haubans je souhaite vraiment renforcer la fixation des haubans comme dit par opus 106:l'équerre est déja stratifiée sur la coque, mais il faut renforcer et aussi mettre des contre plaques plus sérieuses...

vous etes repris un peu en horizontal par les équerres mais pas vraiment en vertical . voir les conseils de 60nora

dans le ^m ordre d'idée:
reprise des cadènes pour béquiller:symphonie PTE
BEAUCOUP TROP SOUS DIMENTIONNER,donc mise en place de plaque et contre-plaque avec écrou borgne sur le côté de la coque;stratif en L(équer);
j'en ai profité pour placer un taquer (bb et tr),à la place ds cadènes,très pratique pour les gardes(surtout en solitaire, le bateau,amarré dès que l'on descend sur le catway)

Renforcer nos ancrages de haubans.

Bon j'ai donc pigé, les trucs marrons c'est de la déco; du coup comme je suis parfois un peu barbare je dirai bien que si ça casse au démontage c'est certainement un peu embêtant puisque faudra trouver autre chose pour décorer mais ça se trouve et faut pas que ça empêche de contrôler et si nécessaire remplacer les renforts d'ancrage de cadène, y'a eu assez d'ennuis avec les cadènes merdiques et les renforts trop faibles ou mal placés (voir, entre autres www.hisse-et-oh.com[...]dormant ).

On a déjà pas mal échangé sur ce thème (www.hisse-et-oh.com[...]mphonie ), je poste donc juste un résumé de notre expérience à bord de Gwez-Gwern :

Remplacement des cadènes d'origine par cadènes 10 x 120 forgées wichard étanches (ça empêche pas d'assurer l'étanchéité au Sicca)montées sur plaques et contre-plaques (selon plans joints) en inox copiées sur ce qui avait été fait à bord de Macadam(Symphonie ayant eu une belle carrière de régates en bretagne sud)elles mêmes copiées sur des renforts réalisés par un grand chantier (de mémoire ça devait être Pichavant) pour des bateaux où le problème était apparu.
On a fait ça il y a 4 ans et on a pas de souci alors que lorsqu'on a eu le bateau il y avait un début de soulèvement du pont sur tribord. Pourtant on navigue souvent et on tire sur le bateau qui régate.
Les plans que je donne sont à contrôler sur place avec gabarits carton pour palier à d'éventuelles variations d'un bateau à l'autre.
La pose n'est pas compliquée sauf pour la cadène du bas étais : la cadène de bas étais arrive dans l'angle avant central du compartiment toilette : la mise en place de la contreplaque de renfort que nous avons posée n'en a pas été facilitée! Mais ça c'est fait malgré tout, avec donc cette plaque de renfort qui est un peu asymétrique. Autre détail, l'angle de courbure donné sur le plan pour la plaque sur le pont pour cette cadène là est un peu trop important nous avions redressé ça en quelques coups de masse appliqués avec doigté.
Les pièces jointes : d'abord les plans
- plaques rondes sur le pont (1 sous chaque cadène, dont une à cintrer un peu pour la cadène de bas étais) et contreplaque de bas étais (cette dernière peut être laissée plus courte vers tribord pour ne pas avoir à créer une découpe malaisée à faire en haut de la cloison WC)
- contre-plaques pour les bas haubans (elles prennent autour du renfort de liaison pont-coque correspondant)
- contre-plaques pour les galhaubans (elles viennent contre et sont boulonnées au renfort de liaison pont-coque correspondant)
Pour ne pas faire éclater les tyaux informatiques, je met les photos avec le message suivant.
Amicalement et Symphoniquement
JM

Bonjour,
J'ai constaté la dimension d'origine des renforts de cadène et effectivement c'est un peu léger rapport aux forces exercées. Pour les bas haubans, votre plan est très explicite ; par contre au niveau des perçages, il y a bien un angle par rapport au rectangle de la pièce, l'auriez vous quelque part ? Merci beaucoup. Jm.

Bonjour jmap,
Les perçages des pièces inox sont perpendiculaires à la pièce elle-même.
Dans la mesure où, avant de poser les contreplaques, les anciens perçages ont été ré-alésés pour "nettoyage" et rebouchés, le perçage du pont se fait perpendiculairement à celui-ci en partant de l'intérieur vers l'extérieur, sans état d'âme. Les cadènes sont ensuite mises en place et comme elles sont circulaires il n'y a pas de souci d'angle de tire.
Cordialement
Jacques Minet

Salut.
Le plus solide serait de poursuivre, sous le pont, avec un câble + ridoir, exactement dans l'axe des haubans, jusqu'à la coque...
C'est comme ça sur les Gladiateurs.
Bien sûr, il y aurait des câbles qui tomberaient du plafond... mais c'est le plus solide...
Voici le système des gladiateurs :

C'est bizarre qu'ils n'aient pas repris le montage du galhauban du melody, pourtant même constructeur, même époque.

Bonjour Jacques,
Je vois que le fil est remonté mais je n'arrive pas à voir ce qu'il y a de nouveau !!!
A+

Le pied ...
Encore 15 jours et c'est la retraite.
Enfin, il était temps et comble de chance, j'ai u n pote aussi à la retraite qui pourra suppléer Madame quand elle ne voudra pas m'accompagner et qu'elle ne veut pas que j'y aille seul !
En outre j'ai une liste de bricoles à faire sur le Symphonie (coffre à finaliser, hublots à changer, un petit coup de peinture au moteur etc etc ... tout ce que j'ai commencé et pas fini ).
Tu peux être sûr que je t’embêterai d’ici peu !!!