Swan 371

Tu commences à 2€.

Je comprend pas la question ?

quel est le prix sur le marché de ce type de bateau ?
A quoi s'attendre aux enchères ?

Mais comment veux tu répondre à ça avec aucun element l'annonce est vide hormis 5 photos.

y a des voiles neuves - des voiles mortes - y a plus de voiles
y a un moteur - y a un moteur HS
etc .. etc ...

Un swan 371 nickel peut être 80 k€ en étant patient
un Swan 371 pourri tout a refaire osmose etc .. quelques milliers d'Euros

entre 2 la fourchette est large je sais.

A l'aléea état,

tu rajoutes l'aléa enchère

Personne d'intéressé pourquoi pas 1 €, enchère qui devient folle no limit.

Tu es sur tu type d'achat qui est hors marché - y aller inspecter et jouer.

Il n'était pas dans la vente aux enchères avant déconstruction objet d'un autre fil de discussion?

www.theyachtmarket.com[...]an-371/

Pardon: Skipper Tramex

Drole de maniere de parler d un bateau magnifique, son etat c autre chose

www.huissier-arles.fr[...]marfisa

@Cezembres : merci.
Je viens d'avoir la bonne réponse.

:pouce: :heu:

Pour avoir possédé un Swan 44 (design S&S), je peux te dire les choses suivantes sur le 371, sur lequel j'ai aussi navigué:
- Manoeuvre: aucun problème en solo en mer car, même si bateau est très toilé, l'accastillage est pléthorique et de bonne qualité. Par contre, au port, la marche arrière est... disons... aléatoire et le propulseur d'étrave manque cruellement (mais ce serait AMHA une hérésie d'en mettre un sur ce genre de bateau).
- Entretien: se lancer dans l'aventure avec un vieux Swan est passionnant, mais il faut vraiment être lucide quand à l'investissement en temps et argent. Le pont en teck est à mon avis le plus gros poste. L'intérieur en teck vernis demande un entretien régulier mais c'est relativement simple et peu onéreux si on n'a pas 2 bras gauches.
Vérifier attentivement l'état du sabot réglable de pied de mât qui souffre pas mal de l'humidité et corrosion, planqué dans sa cave humide sous les planchers.

Ensuite, comme pour tout bateau en polyester de cet âge, vérifier l'état d'humidité de la coque et envisager un traitement osmose.

Les + :
- structure type coffre fort: aucun problème de cadène ou autre délaminage des fonds.
- lest en plomb
- un bateau mythique sur lequel on a un plaisir particulier à naviguer.

Pas de bastaques à mon souvenir sur le 371.
Eventuellement une paire servant à reprendre l'effort du bas-étai amovible qui sert à envoyer trinquette ou autre solent.
Pas de risque, donc, de se prendre le mât sur la tête si on oublie de la raidir au virement.

type type cave
on est pas tous obligé d'aimer être derrière un grand roof proéminent

descendre dans un carré chaleureux, bien isolé des bruits extérieurs, c'est un autre choix

C'était mon idée............

Déjà acheter un bateau neuf, n'est pas toujours une bonne affaire.
Ensuite acheter d'occase, c'est souvent devoir régler les enmerdes que le vendeur vous laisse plus ou moins en conscience, selon l'âge et le type de construction.

Mais
Payer aux enchères, même pas cher , et devoir payer le reste en temps perdu, sueur, larmes et réparations, pour au final ne pas pouvoir revendre… beaucoup en on fait les frais !

Le problème des enchères, c'est qu'on ne peut ni essayer, ni voir correctement, ni réfléchir posément.
C'est aussi un sacré pari sur ses propres capacités, et ses économies. Du poker quoi !!!

Plus les frais annexes… type grutage frais de port non payés, frais de pavillon, expertise d'assurance, et C...

Sauf à connaitre le type de bateau, et le modèle précisément pour savoir ou chercher les loups, et réserver une grosse somme en réparations et équipements. Je persiste, je passe...

Oui Freychou, je pense que tu as raison, ce n'est pas un héritage, mais une vente aux enchères.
A vérifier auprès de la salle de vente quand même.
Et le prix de réserve ? Car se déplacer, enchérir pour se retrouver avec un refus pour cause d'enchère trop basse...

Bonsoir merci des précisions sur les ventes par enchères.
En tout cas acheter un bateau sans le voir est pour moi une hérésie.

Un ami a un jour voulu s'acheter sa maison par enchère, maison dont personne n'aurait voulu, car elle tombait en ruine et était très mal foutu et mal placée.

Il a tellement stressé que lors de ses enchères, le commissaire, si c'est comme çà qu'on l'appelle a fini par lui dire: Monsieur, cela fait trois fois que vous enrichissez sur votre propre offre…

Je suis assez mal à l'aise avec ces histoires de vente à l'emporte pièce, ou comme on dit aux USA, ces braquages…

J'espère seulement que ma femme ne devra pas solder comme çà mon bateau après mon départ vers le Valhalla...

Il faut vous renseigner auprès de la capitainerie de Port Napoléon à Port St louis du Rhone, vous aurez réponses à toutes vos questions...

bien sur pas plus que plastoc pour composite, ferraille pour acier

bien sur que si, "cave" est une critique

qui passe ses vacances dans une cave ??

des coussins moelleux, un éclairage à la lampe à pétrole, neil young Harvest en fonds sonore, c'est cool aussi

a vouloir naviguer que sur des bateaux en état exceptionnel on ne navigue plus..... car trop couteux.
Ne me faites pas dire ce que je n ai pas dit, il faut un bateau en état de naviguer, mais si il n'est pas top tant pis.

Un ami rêvait de naviguer tout ce qu'il a vu était autour de 40 kE, il a acheter aux enchères un 11m pour 500 euros, il y a mis 10'000 euros et depuis 5 ans il navigue fièrement avec, même si le bateau n'est pas aussi top que sur la plus belle page intérieur d'une revue.... il est depuis super heureux.... et la est le plus important........

ce n'est pas un accès "cave", c'est une descente comme dans 95 % de voiliers

et un voilier dans lequel tu es assis au niveau de la hauteur de flottaison c'est drôlement plus confortable à la mer

dans le baston quand tu descends du cockpit vers le carré, tu changes de monde, pas envie de continuer à voir les paquets de mer sur le roof

ok tu n'aimes pas les plans mauric stephens carter etc, c'est ton droit mais ça ne donne pas le droit de les qualifier de caves

j'ai mis une photo de ma cave, il y a 3 marches a descendre

cette descente est une descente qui amène au carré, pas besoin du mot cave sinon comme description péjorative !

et si j'appelais les roof des RM de protubérance ça serait quoi ? C'ets un Roof pas une protubérance

je sais je suis un peu têtu mais dans mon metier les mots ont une importance et même parfois sont l'essentiel

on va pas se fâcher pour ça

:pouce: :mdr:

Incroyable l'effet papillon d'une simple question sur une enchère!!!!!
Eh les amis, n'en venez pas aux mains, ça ne changera pas le monde........

Comme le dit Swanee, l'ouverture est plus sécurisée que celle verticale.
Certain bateau sont encore construit avec ce principe. Mais la demande de confort fait que l'on voit des ouvertures béantes. Je me demande d'ailleurs comment l'eau peut s'évacuer rapidement une fois dans le cockpit.
Par contre le barreau doit prendre les vagues en pleine "poire" si jeanlittlewing me permet cette discordance.... :-D :langue2:

Swan 371 à 27000€, Swan 651 à 80000€, Dufour 31 à 3000€.
Ce qui est étonnant c'est que dans l'annonce sur LBC il était indiqué mise à prix 1€. Alors que lors de la vente les mises à prix ont été de 15000 pour le swan 371, 3000€ pour le dufour 3. Seule les épaves ont été proposées à 1€. Le Bertram 50 n'a pas trouvé preneur à une mise à prix de 15000€.
Le Swan 371 à 27000€ c'est cher car pas de garantie et pas mal de travaux.

Et les autres bateau, ont-ils été vendu?
Quelle était leur mise à prix? leur prix de vente?

pour moi , les enchères quelquefois rendent fou ......un Swan 371 à 27000 € sans compter les à côtés , c'est beaucoup trop cher payé compte tenu des inconnues à gérer . quid du moteur , du gréement , de la qualité de l'intèrieur et donc des heures à passer pour avoir un bateau qui , au dela de la marque Swan n'apporte rien en design ni élégance par rapport à des coques plus modernes .
Faut aimer , mais bon .....

Le Swan avait la bôme à remplacer et le teck à refaire. Je pense que l'électronique a souffert car il y avait de l'eau dans les fonds de cale.
Je pense que l'ensemble semblait sain. mais quid du moteur, de la glacière, des voiles qu'on a pas pu regarder de près, du pont à refaire par endroit, les papiers à refaire etc...
Je pense qu'il ne fallait pas dépasser 15000€ car il y avait 14.4% de frais en sus.
Sauf bien sûr pour celui qui souhaiter ce bateau.

28000+ 15% deja 32 000 euros

rajouter 20 000 euros de travaux divers ca fait 50 000 euros

ca les vaut?

j'en doute fort....

faut donc juste pas perdre le bateau

Surtout que c'est qu'une partie qui est en teck

Il parait que les conseilleurs, ne sont pas les payeurs. Pour rebondir sur un autre fil, le marché de l'occasion ne se porte pas si mal que cela.
Et pour finir sur ce fil, gageons que le gars qui a mis 32 000€(déjà, il les avait cash), c'est peut-être ce qu'il fait.

tribal, ne va surtout pas lire ce fil
www.hisse-et-oh.com[...]e-faire

tu vas en perdre ton latin (enfin non ton bescherelle ;)

skipperTramex je vais te soupçonner de faire des fotes exprès pour énerver tribal ;)

Paix sur les pontons dirait Poséidon

Après un an qu en est il de ces bateaux ??

Bonjour à tous
Au final quelqu'un sait-il ce que ce bateau est devenu ?