Svp attachez vos bômes!!!

Tout à fait d'accord. Le demi anneau du chariot d'écoute dira merci aussi. Après quelques années de mauvais traitement, il n'est pas rare d'en voir à moitié bouffés par le frottement.

M’en parle pas, si il n’y avait que les bômes.
À Navy on se croirait dans un orchestre de musique concrète, les drisses qui tapent, les voiles sur enrouleur qui battent, les housses de génois qui claquent…
Rien qu’à l’oreille on sait de quel côté ça souffle.

Pauvre mulet qui risque de se faire virer !

(cette pièce d'accastillage fait référence à l'attribut masculin : vit-de-mulet)

Exemple

Pour la bôme on peut aussi la poser sur le pont, de façon à ce que le vit du mulet soit au repos. Quand à mes drisses je confesse que je n'y prêtre guère attention, car pour moi ça fait partie des bruits "normaux" de l'environnement nautique et que ça ne m'empêche pas de dormir, mais bon c'est vrai qu'il faudrait que je pense un peu à ceux qui ont le sommeil délicat, c'est promis je ferai attention à l'avenir.

Bonsoir,
Pour bloquer la bôme, le frein de bôme est aussi très pratique au port.

Et pourquoi pas un X de bôme ?
Qui soulage tous les éléments d'accastillage concernées.
Quitte à le poser sur le roof pour en limiter les dimensions.
Philippe

Comme ça :

"Imaginez vous le nombre de mouvements répétés qu'encaisse un vide-mulet!?!?!"
Et que dire d'un vide-burnes dans ce cas ?

Et pour les indélicats qui laissent les drisses claquer j’ai à bord une bobine de fil à ramender pour les saisir, j’avoue que pour virer le fil c’est un peu galère mais, ça fait partie de la pédagogie !!!!😄

Autre suggestion: enlever cette retenue avant de hisser la gv... :(

Bonjour,
j'avoue ne pas être trop embêté par ce problème sur mon bateau. :) Au mouillage rien ne bouge.

le ragage est l'ennemi n° 1. Sur une traversée, même pas très longue type atlantique, il est impératif de modifier régulièrement les réglages des drisses, des écoutes, des balancines et des hale bas. Sans ces modifications, les drisses cassent, les manilles, émerillons ou mousquetons s'usent. Tout comme le ragage de la GV sur les bas haubans ou barres de flèche. Descendre un peu de la drisse, reprendre un peu de cunningham. Quelques cm suffisent. Pour le vit de mulet au mouillage, tout comme toutes les pièces qui sont susceptibles de raguer les unes contre les autres, il faut vraiment y faire attention. C'est une usure évitable.

Un avantage de bloquer la bôme est qu'elle devient un très bon appui, en cas de besoin. Beaucoup plus sûr que si elle se balance, même peu.