Suzuki DT 9,9 2T

Il y a quand même bien des personnes qui ont fréquenté ce matériel?

Est ce que tu as cherché avec google , tu dois trouver ton bonheur , et faire profiter de tes trouvailles les autres participants de h et h.

Les Suzuki 2T de faible puissance n'étaient pas très répandu, et il n'est pas évident que les autres participants disposent des informations que tu demandes , ni ne se considèrent à ton service pour les chercher à ta place .
Vraiment très cordialement

Bernard

manuel russe
et attelier anglais

j’avais mis un pont redresseur sur des 2 fils alternatifs ca me donnait du continu mais il faut un peu de tours pour charger

Suzuki fournit un kit je crois

en suite il ne faut surtout pas mettre en service électricité a bord avec le moteur en route
sans que la batterie soit connectée (la tension peut atteindre plus de 30 volts vide) par contre avec une grosse batterie (dans mon cas 110 ah ça restait dans les 14v ce qui est bon)
je n'ait jamais fait plus de 6h de moteur il y a un risque surcharge si on charge longtemps

***il est impératif de faire un test avec un voltmètre au bornes de la batterie****
***** d’abord moyennement déchargée puis complètement chargée avec un chargeur*****

la tension durant ce teste ne doit pas dépasser 14v surtout sur la batterie chargée

figure 77 page 15 du manuel atelier américain pièce no 13 "coil lighting " (bobine éclairage)
c'est de cette bobine que proviennent les 2 fils courant alternatifs
ou on branche le pont redresseur

@Starfield, bonjour.

Alors LA, merci beaucoup, ça me parait assez clair, et le montage à ma portée, apparemment, en plus, pour un prix modique.

Starfield soyez assuré de ma reconnaissance et de mon respect.

Je vous souhaite le meilleur.

Niji